/

Εργοστάσιο αυτοκινήτων Mogilev. Εργοστάσιο αυτοκινήτων Mogilev Εργοστάσιο αυτοκινήτων Moaz Mogilev

Εργοστάσιο αυτοκινήτων Mogilev MAZ
υποκατάστημα Βάση Πρώην ονόματα Τοποθεσία

Λευκορωσία Λευκορωσία: Mogilev

Βιομηχανία

αυτοκινητοβιομηχανία

Προϊόντα

ξύστρες, ανατρεπόμενα φορτηγά

Μητρική εταιρεία Δικτυακός τόπος

Επίσημος ιστότοπος

Το εργοστάσιο αυτοκινήτων Mogilev πήρε το όνομά του από τον S. M. Kirov (MoAZ) - μια επιχείρηση για την παραγωγή χωματουργικών και τεχνολογία αυτοκινήτουστη Δημοκρατία της Λευκορωσίας, την πόλη Mogilev.

  • 1 Ιστορία
  • 2 Κατασκευασμένα προϊόντα
  • 3 Ενδιαφέροντα γεγονότα
  • 4 Σημειώσεις

Ιστορία

Η εταιρεία ιδρύθηκε το 1935 ως συνεργείο αυτοκινήτων. Το 1941, το εργοστάσιο εκκενώθηκε στο Kuibyshev, όπου κατέκτησε την παραγωγή κινητήρων για αεροσκάφη επίθεσης Il-2.

Μετά τον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο, το εργοστάσιο επιστράφηκε στο Mogilev και παρήγαγε ατμομηχανές, σταθμούς παραγωγής ατμού, γερανούς και πετρελαιοφόρα στο σασί GAZ-51. Το 1958, η παραγωγή μονοαξονικών τρακτέρ MAZ-529, που αναπτύχθηκε στο εργοστάσιο αυτοκινήτων του Μινσκ, μεταφέρθηκε στο εργοστάσιο εξοπλισμού ανύψωσης και μεταφοράς που πήρε το όνομά του από τον S. M. Kirov του Υπουργείου Βαρέων Μηχανημάτων της ΕΣΣΔ στο Mogilev. Το 1960, μια ομάδα σχεδιαστών μεταφέρθηκε στο Mogilev από το εργοστάσιο αυτοκινήτων του Μινσκ, το οποίο έγινε η βάση των τεχνικών υπηρεσιών του εργοστασίου. Από τότε, η MoAZ έχει γίνει ένας από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές χωματουργικού και μεταφορικού εξοπλισμού στην ΕΣΣΔ. Το 1966, το εργοστάσιο μετονομάστηκε σε εργοστάσιο αυτοκινήτων.

Το 2006, το εργοστάσιο έγινε υποκατάστημα της BelAZ OJSC. Από το 2012 - υποκατάστημα της OJSC "BELAZ" - εταιρεία διαχείρισηςκρατώντας «BELAZ-HOLDING». Η εταιρεία εργάζεται κυρίως για εξαγωγές - περισσότερο από το 85% των προϊόντων της προμηθεύεται στις χώρες της ΚΑΚ.

Κατασκευασμένα προϊόντα

Ξύστρα D357 (DZ-11) με μονοαξονικό τρακτέρ MoAZ-6014
  • αυτοκινούμενες ξύστρες (MoAZ-6014).
  • μπροστινοί φορτωτές (MoAZ-40484).
  • ανατρεπόμενα φορτηγά (MoAZ-7505, MoAZ-7529).
  • υπόγεια οδικά τρένα (MoAZ-7405-9586).
  • φορτηγά μπετονιέρας (MoAZ-049, MoAZ-060, MoAZ-070).
  • αυτοκινούμενοι κύλινδροι (MoAZ-6442-9890).
  • μπουλντόζες αυτοκινήτων (MoAZ-40486, MoAZ-40489).
  • ηλεκτρικά αυτοκίνητα (EC-1,00);
  • τρακτέρ (MoAZ-49011);
  • τρακτέρ αεροδρομίου (MoAZ-7915);
  • μηχανολογικά τρακτέρ για τον στρατό.
  • Το μονοαξονικό τρακτέρ MAZ-529, η παραγωγή του οποίου ξεκίνησε στο MoAZ το 1958, μπορεί επίσημα να θεωρηθεί το πρώτο σοβιετικό όχημα με κίνηση στους εμπρός τροχούς.
  • Ο ποδοσφαιρικός σύλλογος "Torpedo" του εργοστασίου αυτοκινήτου Kirov (πριν από το 1974 - "Kirovets") έχει λάβει επανειλημμένα μέρος στα πρωταθλήματα της BSSR και της Λευκορωσίας, αναδεικνύοντας πρωταθλητές το 1982 και φτάνοντας στον τελικό του Κυπέλλου Λευκορωσίας το 1995. Τα χρώματα των Mogilev Torpedo και MoAZ έχουν υπερασπιστεί όλα αυτά τα χρόνια από παίκτες όπως ο Ολυμπιονίκης και αμυντικός της Spartak Moscow και της Borussia Dortmund, Sergei Gorlukovich, Igor Kriushenko, Andrey Skorobogatko, Alexander Sednev, Vyacheslav Gerashchenko, Oleg Kubarev, Eduard Boltrushevich και πολλοί άλλοι. .

Σημειώσεις

  1. Το εργοστάσιο αυτοκινήτων Mogilev πήρε το όνομά του από τον S. M. Kirov
  2. 1 2 Μονοαξονικό τρακτέρ MAZ-529.
  3. Mogilev Automobile Plant for the Mining Industry // "Mining Industry" No. 2 2003.
  4. Kochnev E. Μυστικά αυτοκίνητα του Σοβιετικού Στρατού / Στρατιωτικά τρακτέρ μονού και δύο αξόνων
  5. Ιστοσελίδα της FC Torpedo Mogilev

Εργοστάσιο αυτοκινήτων Mogilev MAZ

Η ιστορία της επιχείρησης ξεκινά το 1935, όταν μια επιχείρηση επισκευής αυτοκινήτων με το όνομα S.M Kirov λειτούργησε στη θέση του σημερινού εργοστασίου αυτοκινήτων Mogilev. Λίγο πριν από τον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο, αυτή η λεγόμενη επιχείρηση επισκευής αυτοκινήτων μετατράπηκε σε παραγωγή κινητήρες αεροσκαφών, και το εργοστάσιο εκκενώθηκε σύντομα. Μετά το τέλος του Μεγάλου Πατριωτικός Πόλεμοςτο 1947, στην αναστηλωμένη επιχείρηση, ιδρύθηκε η παραγωγή των «LOCOMOBILES» και ακολούθησαν οι πρώτες εγκαταστάσεις και διάφοροι γερανοί.

Και τα ίδια τα αυτοκίνητα άρχισαν να παράγονται μόνο το 1958, στις 2 Σεπτεμβρίου του ίδιου έτους ξεκίνησαν την παραγωγή τρακτέρ μονού άξονα, τα οποία αναπτύχθηκαν στο εργοστάσιο αυτοκινήτων του Μινσκ (MAZ). Ο πρώτος τρακτέρ MAZ-529V ήταν εξοπλισμένος με 4κύλινδρο 2χρονο πετρελαιοκινητήρα YaAZ-204A (120 hp), κιβώτιο ταχυτήτων 4 ταχυτήτων και λειτουργούσε με ημιρυμουλκούμενο με ξύστρα 1 άξονα χωρητικότητας 4 m 3. Αυτό ήταν το πρώτο σοβιετικό αυτοκινούμενο ξύστρα D-357 με συνολικό βάρος 34 τόνων. Από το 1961, ο τρακτέρ MAZ-529E κατασκευάστηκε με έναν 6κύλινδρο κινητήρα ντίζελ YaAZ-206K (205 hp).

Αυτά τα μηχανήματα διέθεταν πνευματικό ενισχυτή ισχύος για την κίνηση απελευθέρωσης συμπλέκτη 2 δίσκων, ένα επιπλέον κιβώτιο ταχυτήτων 2 ταχυτήτων, πλανητικά κιβώτια ταχυτήτων τροχών και μια άκαμπτη ανάρτηση χωρίς ελατήρια. Από το 1969, παρήχθη η ξύστρα D-357P συνολικού βάρους 35 τόνων, αποτελούμενη από τρακτέρ MoAZ-546P με κινητήρα YaMZ-238A V8 (215 hp), ανάρτηση με φύλλο ελατηρίου και νέα καμπίνα 1 θέσεων. Αργότερα αντικαταστάθηκε από το τρακτέρ MoAZ-6442 (225 hp) για ξύστρες, βαριά ημιρυμουλκούμενα και οδοστρωτήρες.

Το 1971, ένα αρθρωτό ανατρεπόμενο φορτηγό χαμηλής κλίνης 2 αξόνων με ανυψωτική ικανότητα 20 τόνων εμφανίστηκε για εργασίες σε ορυχεία και σήραγγες. Αποτελούνταν από τρακτέρ μοντέλο «6401» (2×2) με κινητήρα ντίζελ)

Μερίδιο