Κανόνες σχεδιασμού και ασφαλούς λειτουργίας του κύριου αγωγού μεταφοράς

ΟΙΚΟΔΟΜΙΚΟΙ ΚΩΔΙΚΟΙ

ΚΥΡΙΟΙ ΑΓΩΓΟΙ

SNiP III-42-80*

ΑΝΑΠΤΥΞΕ ΑΠΟ VNIIST του Υπουργείου Κατασκευών Πετρελαίου και Φυσικού Αερίου με τη συμμετοχή των ινστιτούτων «Giprotruboprovod» του Υπουργείου Πετρελαιοβιομηχανίας και «Giprospetsgaz» του Υπουργείου Gasprom

ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΘΗΚΕ ΓΙΑ ΕΓΚΡΙΣΗ από το Τμήμα Τυποποίησης και Τεχνικών Προτύπων στην Κατασκευή της Κρατικής Επιτροπής Κατασκευών της ΕΣΣΔ ( Ν.Α. Shishov), VNIIST (υποψήφιοι τεχνικών επιστημών V.I. Προκόφιεφ, V.P. Μεντιούκοφ).

Το SNiP III-42-80* είναι μια επανέκδοση του SNiP III-42-80 με τροποποιήσεις που εγκρίθηκαν με την απόφαση της Κρατικής Επιτροπής Κατασκευών της ΕΣΣΔ (Υπουργείο Κατασκευών της Ρωσίας): Αρ. 272 της 5ης Νοεμβρίου 1982, Αρ. 308 της 28ης Δεκεμβρίου 1982, αρ. 71 της 29ης Δεκεμβρίου 1986 και αρ. 18-79 της 10ης Νοεμβρίου 1996

Οι ενότητες, οι παράγραφοι, οι πίνακες, οι τύποι, οι εφαρμογές στις οποίες έχουν γίνει αλλαγές σημειώνονται σε αυτούς τους οικοδομικούς κώδικες και κανονισμούς με αστερίσκο.

Όταν χρησιμοποιείτε ένα ρυθμιστικό έγγραφο, θα πρέπει να λαμβάνετε υπόψη εγκεκριμένες αλλαγές στους οικοδομικούς κώδικες και τα κρατικά πρότυπα.

1. ΓΕΝΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ

1.1. Οι κανόνες αυτού του κεφαλαίου πρέπει να τηρούνται κατά την κατασκευή νέων και την ανακατασκευή υφιστάμενων κύριων αγωγών και διακλαδώσεων από αυτούς με ονομαστική διάμετρο έως 1400 mm (συμπεριλαμβανομένων) με υπερβολική πίεση του περιβάλλοντος που δεν υπερβαίνει τα 10 MPa (100 kgf/ cm2) για μεταφορά:

πετρέλαιο, προϊόντα πετρελαίου, φυσικά και συναφή, φυσικά και τεχνητά αέρια υδρογονανθράκων από τις περιοχές παραγωγής τους (από τα κύρια αντλιοστάσια και σταθμούς συμπίεσης), παραγωγή ή αποθήκευση σε τόπους κατανάλωσης (αποθήκες πετρελαίου, βάσεις μεταφόρτωσης, σημεία φόρτωσης, διανομή αερίου σταθμοί πόλεων και οικισμοί, μεμονωμένες βιομηχανικές και αγροτικές επιχειρήσεις και λιμάνια).

υγροποιημένα αέρια υδρογονάνθρακες (κλάσματα C 3 και C 4 και τα μείγματά τους), καθώς και ασταθής βενζίνη και ασταθές συμπύκνωμα και άλλοι υγροποιημένοι υδρογονάνθρακες με πίεση κορεσμένων ατμών όχι μεγαλύτερη από 1,6 MPa (16 kgf/cm 2) σε θερμοκρασία συν 45 ° C από περιοχές εξόρυξης ή παραγωγής τους (από τα κύρια αντλιοστάσια αντλιοστάσια) στους τόπους κατανάλωσης (αποθήκες πετρελαίου, αποθήκες μεταφόρτωσης, σημεία φόρτωσης, βιομηχανικές επιχειρήσεις, λιμάνια, σταθμοί διανομής φυσικού αερίου και βάσεις συμπλεγμάτων)·

εμπορικά προϊόντα εντός των κύριων και ενδιάμεσων αντλιοστασίων συμπιεστών αερίου και πετρελαίου, υπόγειων σταθμών αποθήκευσης φυσικού αερίου, σταθμών διανομής φυσικού αερίου, σημεία μέτρησης.

1.2*. Οι κανόνες αυτού του κεφαλαίου δεν ισχύουν για την κατασκευή αγωγών πεδίου, καθώς και για την κατασκευή κύριων αγωγών σε υπεράκτια ύδατα και περιοχές με σεισμικότητα άνω των 8 σημείων για υπόγειους και άνω των 6 σημείων για υπέργειους αγωγούς. Σε αυτές τις περιπτώσεις, πρέπει να τηρούνται οι απαιτήσεις των σχετικών κανονιστικών εγγράφων (VSN), που έχουν εγκριθεί με τον προβλεπόμενο τρόπο, και σε περίπτωση απουσίας τους - ειδικές απαιτήσειςγια την παραγωγή και αποδοχή της εργασίας που καθορίζεται στο τεκμηρίωση του έργου.

1.3. Κατά την κατασκευή των κύριων αγωγών, εκτός από τις απαιτήσεις αυτού του κεφαλαίου, οι απαιτήσεις των SNiP 3.01.01-85*, SNiP III-4-80*, άλλοι οικοδομικοί κώδικες και κανονισμοί, καθώς και πρότυπα και οδηγίες που ρυθμίζουν την παραγωγή και πρέπει να τηρηθεί η αποδοχή μεμονωμένα είδηεργασίες στο οικοδομικό συγκρότημα κύριος αγωγόςκαι εγκρίνεται σύμφωνα με την καθιερωμένη διαδικασία.

1.5. Πρέπει να πραγματοποιηθεί η κατασκευή κεντρικών αγωγών εν σειρά μέθοδοςκινητές μηχανοποιημένες στήλες ή συγκροτήματα που διασφαλίζουν τη συνέχεια όλων των εργασιών με αυστηρή τεχνολογική σειρά.

1.6. Οι προπαρασκευαστικές εργασίες και η κατασκευή διασταυρώσεων μέσω φυσικών και τεχνητών εμποδίων θα πρέπει να πραγματοποιούνται από εξειδικευμένες μονάδες κατασκευής και εγκατάστασης.

1.7. Το πλάτος της λωρίδας κατανομής γης κατά την κατασκευή των κύριων αγωγών καθορίζεται από το έργο σύμφωνα με το SN 452-73..

1.8. Όταν ένας υπό κατασκευή κύριος αγωγός διασταυρώνεται με υπόγειες επικοινωνίες, κατασκευή και εργασίες εγκατάστασηςεπιτρέπεται με την άδεια του οργανισμού που εκτελεί αυτές τις επικοινωνίες και παρουσία των εκπροσώπων του.

1.9. Εάν ανακαλυφθούν υπόγειες επικοινωνίες και κατασκευές που δεν περιλαμβάνονται στην τεκμηρίωση σχεδιασμού στο εργοτάξιο, πρέπει να ληφθούν μέτρα για την προστασία τους από ζημιές σε συμφωνία με τον οργανισμό που διαχειρίζεται αυτές τις επικοινωνίες και κατασκευές.

1.10. Κατά το άνοιγμα των καλωδιακών γραμμών επικοινωνίας που διασχίζουν τη διαδρομή του αγωγού, πρέπει να τηρούνται οι Προϋποθέσεις για την εκτέλεση εργασιών εντός ζωνών ασφαλείας και εκκαθαρίσεων στις διαδρομές των γραμμών επικοινωνίας και ραδιοφώνου, που έχουν εγκριθεί από το Υπουργείο Επικοινωνιών της ΕΣΣΔ.

1.11. Κατά τη διάρκεια των εργασιών κατασκευής και εγκατάστασης, πρέπει να εκτελούνται από τους παραγωγούς εργασίας κατασκευαστικούς οργανισμούςλειτουργικός έλεγχος της ποιότητάς τους (για όλους τεχνολογικές διαδικασίες). Οι εκπρόσωποι του πελάτη, καθώς και οι εκπρόσωποι των κρατικών εποπτικών αρχών, έχουν το δικαίωμα να διενεργούν επιλεκτικό ποιοτικό έλεγχο όλων των τύπων εργασιών. Δεν επιτρέπεται η χρήση υλικών και προϊόντων που δεν διαθέτουν πιστοποιητικά, διαβατήρια και άλλα έγγραφα που επιβεβαιώνουν την ποιότητά τους.

1.12. Κατά την κατασκευή βασικών αγωγών, θα πρέπει να χρησιμοποιούνται σωλήνες που είναι κυρίως μονωμένοι σε εργοστασιακές ή βασικές συνθήκες. Η κατασκευή αγωγών από μονωμένους σωλήνες θα πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με ειδικές τεχνολογικές οδηγίες.

1.13*. Η καταχώριση της τεκμηρίωσης παραγωγής, συμπεριλαμβανομένων των εκθέσεων επιθεώρησης κρυφών εργασιών, πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με το VSN 012-88, εγκεκριμένο από το Υπουργείο Κατασκευών Πετρελαίου και Φυσικού Αερίου.

1.14. Τα υλικά της πραγματικής θέσης των αγωγών (έρευνα ως κατασκευασμένη), που προετοιμάζονται σύμφωνα με την καθιερωμένη διαδικασία από τους οργανισμούς κατασκευής και εγκατάστασης και τον πελάτη, πρέπει να μεταφερθούν στις τοπικές αρχές.

2. ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΚΕΣ ΕΡΓΑΣΙΕΣ

2.1. Ο πελάτης υποχρεούται να δημιουργήσει μια βάση γεωδαιτικής ευθυγράμμισης για την κατασκευή και να την παραδώσει στον ανάδοχο τουλάχιστον 10 ημέρες πριν από την έναρξη των εργασιών κατασκευής και εγκατάστασης τεχνική τεκμηρίωσησε αυτό και στα σημεία και τα σημάδια αυτής της βάσης που καθορίζονται στη διαδρομή κατασκευής του αγωγού, συμπεριλαμβανομένων:

πινακίδες που υποδεικνύουν γωνίες στροφής στον αυτοκινητόδρομο.

πινακίδες κατεύθυνσης για τις γωνίες στροφής της διαδρομής, τουλάχιστον δύο για κάθε κατεύθυνση της γωνίας εντός ορατότητας·

πινακίδες κατεύθυνσης σε ευθεία τμήματα της διαδρομής, τοποθετημένες ανά ζεύγη εντός ορατότητας, αλλά τουλάχιστον κάθε 1 km.

πινακίδες ευθυγράμμισης για τη στερέωση ευθύγραμμων τμημάτων της διαδρομής σε διασταυρώσεις ποταμών, χαράδρων, δρόμων και άλλων φυσικών και τεχνητών εμποδίων, τουλάχιστον δύο σε κάθε πλευρά της διάβασης εντός ορατότητας·

σημεία αναφοράς σε μεγάλο υψόμετρο που εγκαθίστανται τουλάχιστον κάθε 5 km κατά μήκος της διαδρομής, εκτός από εκείνα που είναι εγκατεστημένα σε διασταυρώσεις πάνω από υδάτινα εμπόδια (και στις δύο όχθες)·

επεξηγηματική σημείωση, περιγράμματα της θέσης των πινακίδων και των σχεδίων τους·

καταλόγους συντεταγμένων και σημάτων γεωδαιτικών σημείων βάσης.

Επιτρεπτά σφάλματα μέσης τετραγωνικής ρίζας κατά την κατασκευή μιας βάσης γεωδαιτικής ευθυγράμμισης:

γωνιακές μετρήσεις ± 2 " ;

γραμμικές μετρήσεις 1/1000;

προσδιορισμός σημαδιών ± 50 mm.

2.2. Πριν από την έναρξη της κατασκευής, ο γενικός εργολάβος οργανισμός κατασκευής και εγκατάστασης πρέπει να εκτελέσει τις ακόλουθες εργασίες στη διαδρομή:

διενεργεί έλεγχο της βάσης γεωδαιτικής ευθυγράμμισης με ακρίβεια γραμμικών μετρήσεων τουλάχιστον 1/500, γωνιακή 2 " και ισοπέδωση μεταξύ σημείων αναφοράς με ακρίβεια 50 mm ανά 1 km διαδρομής. Η διαδρομή γίνεται αποδεκτή από τον πελάτη σύμφωνα με την πράξη εάν τα μετρούμενα μήκη γραμμής διαφέρουν από τα σχεδιαστικά κατά το πολύ 1/300 του μήκους, οι γωνίες όχι περισσότερες από 3 " και σημάδια που προσδιορίζονται από την ισοπέδωση μεταξύ των σημείων αναφοράς - όχι περισσότερο από 50 mm.

εγκατάσταση πρόσθετων πινακίδων (ορόσημα, στύλοι κ.λπ.) κατά μήκος του άξονα της διαδρομής και κατά μήκος των ορίων της ζώνης κατασκευής·

σχεδιάστε τις οριζόντιες καμπύλες της φυσικής (ελαστικής) κάμψης μετά από 10 m και της τεχνητής κάμψης - μετά από 2 m.

στήνει στύλο σε όλη τη διαδρομή και στα χαρακτηριστικά της σημεία (στην αρχή, στη μέση και στο τέλος των στροφών, στη διασταύρωση διαδρομών με υπόγεια κοινόχρηστα). Οι ευθυγραμμίσεις των προς χάραξη σημείων πρέπει να ασφαλίζονται με πινακίδες, κατά κανόνα, εκτός της περιοχής εργασιών κατασκευής και εγκατάστασης. Εγκαταστήστε πρόσθετα σημεία αναφοράς κάθε 2 km κατά μήκος της διαδρομής.

2.3. Πριν από την έναρξη των κύριων εργασιών κατασκευής και εγκατάστασης, ο γενικός ανάδοχος πρέπει, εάν είναι απαραίτητο, εκτός από τις απαιτήσεις του SNiP 3.01.01-85*, λαμβάνοντας υπόψη τις ειδικές συνθήκες κατασκευής, να εκτελέσει τις ακόλουθες προπαρασκευαστικές εργασίες στη διαδρομή :

καθαρίστε τον αγωγό δεξιά από δάση, θάμνους, πρέμνα και ογκόλιθους.

αφαιρέστε μεμονωμένα δέντρα και προεξέχοντα τμήματα βράχων και λίθων που βρίσκονται εκτός του δικαιώματος διέλευσης, αλλά λόγω της κατάστασής τους απειλούν να πέσουν στην περιοχή δεξιάς διέλευσης·

αποκόψτε απότομες διαμήκεις πλαγιές.

να προβεί σε προστατευτικά μέτρα κατά της κατολίσθησης και της κατολίσθησης·

να εφαρμόσει μέτρα για να εξασφαλίσει την ελάχιστη κατάψυξη του εδάφους στη λωρίδα τάφρου του αγωγού·

κατασκευή προσωρινών δρόμων, οχετών, αποχετευτικών και αποχετευτικών κατασκευών στις προσβάσεις προς τον αυτοκινητόδρομο και κατά μήκος αυτού, καθώς και γέφυρες και διαβάσεις πάνω από ποτάμια, ρέματα και χαράδρες· προστασία των δρόμων πρόσβασης από χιονοπτώσεις.

να οργανώσει προσωρινές βάσεις ή αποθήκες επί τόπου και σταθμού για την αποθήκευση υλικών και εξοπλισμού·

να οργανώσει προσωρινές προβλήτες και αγκυροβόλια·

να προετοιμάσει προσωρινές βάσεις παραγωγής και χώρους για συγκόλληση, τήξη ασφάλτου και άλλες εργασίες·

κατασκευή προσωρινών οικισμών που παρέχουν τις απαραίτητες συνθήκες στέγασης, υγιεινής και πολιτισμού για τους εργαζόμενους·

Ετοιμάστε ελικοδρόμια.

δημιουργία ενός συστήματος επικοινωνίας αποστολής·

προετοιμασία εργοταξίων για εργασίες κατασκευής και εγκατάστασης για την κατασκευή διασταυρώσεων αγωγών μέσω φυσικών και τεχνητών εμποδίων και κατά την τοποθέτηση αγωγών σε σήραγγες με τις απαραίτητες προσωρινές και τεχνολογικές εγκαταστάσεις, κατασκευές, δρόμους.

δημιουργία υδατομετρικών στύλων εκτός της περιοχής εργασίας για την κατασκευή διασταυρώσεων αγωγών μέσω υδατοφράξεων, συνδέοντας τον σταθμό μέτρησης νερού με ισοπέδωση με την έρευνα μεγάλου υψομέτρου της διαδρομής του αγωγού και το κρατικό γεωδαιτικό δίκτυο.

αφαιρέστε το γόνιμο στρώμα του εδάφους και μετακινήστε το σε χωματερή για προσωρινή αποθήκευση σύμφωνα με την ενότητα 13.8 αυτών των οικοδομικών κωδίκων και κανονισμών.

2.4. Η εκκαθάριση της διαδρομής για την περίοδο κατασκευής πρέπει να πραγματοποιείται εντός των ορίων του δικαιώματος διέλευσης και σε άλλα σημεία που ορίζονται από το έργο.

ΣΕ χειμερινή περίοδοο καθαρισμός πρέπει να πραγματοποιείται σε δύο στάδια: στην περιοχή διέλευσης οχημάτων και στις εργασίες των μηχανημάτων κατασκευής - πριν από την έναρξη της κύριας εργασίας και στην περιοχή της εκσκαφής τάφρων - αμέσως πριν από την εργασία των χωματουργικών μηχανημάτων σε μήκος που εξασφαλίζει τη λειτουργία τους κατά τη βάρδια.

2.5. Η εκρίζωση των πρέμνων σε ξηρά τμήματα της διαδρομής θα πρέπει να πραγματοποιείται σε όλο το πλάτος της δεξιάς διέλευσης και σε βαλτώδεις περιοχές - μόνο στη λωρίδα του μελλοντικού αγωγού και της τάφρου καλωδίων. Στο υπόλοιπο της δεξιάς διέλευσης, τα δέντρα πρέπει να κοπούν στο επίπεδο του εδάφους.

2.6. Το εύρος των εργασιών σχεδιασμού που απαιτούνται για σκοπούς μεταφοράς και την κίνηση των οχημάτων κατασκευής πρέπει να αναφέρεται στο έργο οργάνωσης κατασκευής και να προσδιορίζεται στο έργο εκτέλεσης εργασιών.

2.7. Οι προσωρινοί δρόμοι για τη διέλευση οχημάτων κατασκευής και μεταφοράς θα πρέπει να γίνονται μονής λωρίδας με διεύρυνση σε σημεία αναστροφής, στροφών και πλευρών (στην πλευρά του αγωγού απέναντι από τη διαδρομή της γραμμής καλωδιακής επικοινωνίας). Τα πλαϊνά είναι τοποθετημένα σε μια οπτική απόσταση, αλλά όχι μεγαλύτερη από 600 m μεταξύ τους.

Κατά την κατασκευή χειμερινών δρόμων, θα πρέπει πρωτίστως να περιοριστεί στη συμπίεση του καλύμματος του χιονιού με το πάγωμα του φλοιού του πάγου, το πάγωμα της επιφάνειας του εδάφους και τη διατήρηση του οδοστρώματος σε καλή κατάσταση.

Κατά την κατασκευή και τη λειτουργία των δρόμων πάγου που τοποθετούνται κατά μήκος ποταμών, ρεμάτων και λιμνών, πρέπει να προσδιοριστεί η φέρουσα ικανότητα του πάγου και να εκτελεστούν εργασίες για τη διατήρηση του καλύμματος πάγου σε κατάσταση λειτουργίας.

Ο τύπος, ο σχεδιασμός, το πλάτος των δρόμων και οι ακτίνες στροφής καθορίζονται από το έργο οργάνωσης κατασκευής και καθορίζονται στο έργο εργασίας.

3. ΧΩΜΑΤΟΓΡΑΦΙΑ

3.1. Οι διαστάσεις και τα προφίλ των τάφρων καθορίζονται από το έργο ανάλογα με το σκοπό και τη διάμετρο των αγωγών, τα χαρακτηριστικά του εδάφους, τις υδρογεωλογικές και άλλες συνθήκες.

3.2. Το πλάτος των τάφρων κατά μήκος του πυθμένα πρέπει να είναι τουλάχιστον ρε+300 mm για αγωγούς με διάμετρο έως 700 mm (όπου ρε- ονομαστική διάμετρος αγωγού) και 1,5 ρε- για αγωγούς με διάμετρο 700 mm ή μεγαλύτερη, λαμβάνοντας υπόψη τις ακόλουθες πρόσθετες απαιτήσεις:

για αγωγούς με διάμετρο 1200 και 1400 mm, όταν σκάβετε τάφρες με κλίσεις όχι μεγαλύτερες από 1:0,5, το πλάτος της τάφρου κατά μήκος του πυθμένα μπορεί να μειωθεί σε τιμή D+ 500 mm.

κατά την εκσκαφή εδάφους με χωματουργικά μηχανήματα, το πλάτος των τάφρων πρέπει να λαμβάνεται ίσο με το πλάτος της ακμής κοπής του τμήματος εργασίας της μηχανής, που εγκρίθηκε από το έργο του κατασκευαστικού οργανισμού, αλλά όχι λιγότερο από αυτό που καθορίζεται παραπάνω.

το πλάτος των τάφρων κατά μήκος του πυθμένα σε καμπύλες τομές από αναγκασμένες κάμψεις πρέπει να είναι ίσο με το διπλάσιο του πλάτους σε σχέση με το πλάτος σε ευθεία τμήματα.

Το πλάτος των τάφρων κατά μήκος του πυθμένα κατά το έρμα του αγωγού με βάρη ή τη στερέωσή του με συσκευές αγκύρωσης πρέπει να είναι τουλάχιστον 2,2 ρε, και για αγωγούς με θερμομόνωση καθιερώνεται από το έργο.

3.3. Η απότομη κλίση των πλαγιών των τάφρων πρέπει να λαμβάνεται σύμφωνα με το SNiP 3.02.01-87 και εκείνων που αναπτύσσονται σε βάλτους - σύμφωνα με τον Πίνακα. 1.

Πίνακας 1

	Η κλίση των πλαγιών των χαρακωμάτων αναπτύχθηκε σε βάλτους όπως
		III (πολύ ποτισμένο)
Ελαφρώς αποσυντιθέμενο
Καλά αποσυντιθέμενο		Σύμφωνα με το έργο

3.4. Κατά το σκάψιμο τάφρων με περιστροφικούς εκσκαφείς, για να ληφθεί μια πιο ομοιόμορφη επιφάνεια του πυθμένα των τάφρων στο επίπεδο σχεδιασμού και να εξασφαλιστεί μια σφιχτή εφαρμογή του τοποθετημένου αγωγού στη βάση σε όλο το μήκος κατά μήκος του άξονα του αγωγού σε πλάτος τουλάχιστον 3 m, θα πρέπει να πραγματοποιηθεί προκαταρκτικός σχεδιασμός του μικροανάγλυφου της λωρίδας σύμφωνα με το έργο.

3.5. Η ανάπτυξη τάφρων σε βάλτους θα πρέπει να πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας εκσκαφείς μονού κάδου με εκσκαφέα σε διευρυμένες ή κανονικές ράγες με έλκηθρα, συρματόσχοινα ή ειδικά μηχανήματα.

Κατά την τοποθέτηση αγωγών μέσω βάλτων χρησιμοποιώντας τη μέθοδο rafting, συνιστάται η ανάπτυξη χαρακωμάτων και επιπλέουσας κρούστας τύρφης χρησιμοποιώντας εκρηκτική μέθοδο, χρησιμοποιώντας επιμήκη κορδόνι, συμπυκνωμένα φορτία ή γεώτρηση γεώτρησης.

Άρθρα 3.6 και 3.7αποκλείω.

3.8. Προκειμένου να αποφευχθεί η παραμόρφωση του προφίλ της σκαμμένης τάφρου, καθώς και η κατάψυξη της χωματερής, οι ρυθμοί μετατόπισης των εργασιών μόνωσης, τοποθέτησης και εκσκαφής πρέπει να είναι οι ίδιοι.

Το τεχνολογικά απαραίτητο κενό μεταξύ των στηλών εκσκαφής και τοποθέτησης μόνωσης πρέπει να αναφέρεται στο σχέδιο εργασίας.

Ανάπτυξη τάφρων στο αποθεματικό σε εδάφη (με εξαίρεση τα βραχώδη) θερινή ώρα) γενικά απαγορεύονται.

Η χαλάρωση των βραχωδών εδαφών με εκρηκτικά πρέπει να πραγματοποιείται πριν από τη μεταφορά των σωλήνων στη διαδρομή και η χαλάρωση των παγωμένων εδαφών μπορεί να γίνει μετά την τοποθέτηση των σωλήνων στη διαδρομή.

3.9. Κατά την ανάπτυξη τάφρων με προκαταρκτική χαλάρωση βραχώδους εδάφους χρησιμοποιώντας τη μέθοδο διάτρησης και ανατίναξης, οι υπερβάσεις του εδάφους πρέπει να εξαλειφθούν προσθέτοντας μαλακό έδαφος και συμπιέζοντάς το.

3.10. Τα θεμέλια για αγωγούς σε βραχώδη και παγωμένα εδάφη θα πρέπει να ισοπεδώνονται με ένα στρώμα μαλακού εδάφους πάχους τουλάχιστον 10 cm πάνω από τα προεξέχοντα μέρη του θεμελίου.

3.11. Κατά την κατασκευή αγωγών με διάμετρο 1020 mm ή μεγαλύτερη, ο πυθμένας της τάφρου πρέπει να ισοπεδώνεται σε όλο το μήκος της διαδρομής: σε ευθεία τμήματα κάθε 50 m. σε κάθετες ελαστικές καμπύλες κάμψης μετά από 10 m. σε κάθετες καμπύλες εξαναγκασμένης κάμψης κάθε 2 m. κατά την κατασκευή αγωγών με διάμετρο μικρότερη από 1020 mm μόνο σε δύσκολα τμήματα της διαδρομής (κάθετες γωνίες στροφής, τμήματα με ανώμαλο έδαφος), καθώς και σε διασταυρώσεις μέσω σιδηροδρόμων και αυτοκινητοδρόμων, χαράδρες, ρέματα, ποτάμια, δοκούς και άλλα εμπόδια για στα οποία μεμονωμένοι εργαζόμενοι αναπτύσσονται σχέδια

3  12  Μέχρι την τοποθέτηση του αγωγού, ο πυθμένας της τάφρου πρέπει να ισοπεδωθεί σύμφωνα με το σχέδιο

Απαγορεύεται η τοποθέτηση αγωγού σε τάφρο που δεν συμμορφώνεται με το σχέδιο

3  13*  Η τάφρο επιχωματώνεται αμέσως μετά το κατέβασμα του αγωγού και την εγκατάσταση βαρών έρματος ή συσκευών αγκύρωσης, εάν προβλέπεται έρμα του αγωγού από το έργο. των απαγωγών καθόδου

Κατά την επίχωση του αγωγού με χώμα που περιέχει κατεψυγμένα κομμάτια, θρυμματισμένη πέτρα, χαλίκι και άλλα εγκλείσματα διαμέτρου μεγαλύτερης από 50 mm, η μονωτική επίστρωση θα πρέπει να προστατεύεται από ζημιές προσθέτοντας μαλακό χώμα σε πάχος 20 cm πάνω από την ανώτερη γεννήτρια του σωλήνα ή τοποθέτηση προστατευτικών επιστρώσεων που προβλέπονται από το έργο

Σημείωμα. Η διεξαγωγή αποκατάστασης μετά τη συρρίκνωση των κύριων αγωγών (τοποθέτηση σε σημάδια σχεδιασμού, αποκατάσταση έρματος σχεδιασμού, προσθήκη χώματος σε ορύγματα, αποκατάσταση επιχωμάτων κ.λπ.) πραγματοποιείται με τη σειρά καθορίζονται από τους Κανόνεςσχετικά με συμβάσεις κεφαλαιουχικής κατασκευής που εγκρίθηκαν με ψήφισμα του Υπουργικού Συμβουλίου της ΕΣΣΔ της 24ης Δεκεμβρίου 1969 αρ. 973.

Πίνακας 2

	Τιμή ανοχής (απόκλιση), cm
Το μισό πλάτος της τάφρου κατά μήκος του πυθμένα σε σχέση με τον άξονα ευθυγράμμισης
Απόκλιση σημαδιών κατά τον σχεδιασμό λωρίδας για τη λειτουργία εκσκαφέων με τροχούς κάδου
Απόκλιση των σημαδιών του πυθμένα της τάφρου από το σχέδιο:
κατά την ανάπτυξη εδάφους με χωματουργικά μηχανήματα
κατά την ανάπτυξη εδάφους χρησιμοποιώντας τη μέθοδο διάτρησης και ανατίναξης
Το πάχος της κλίνης του μαλακού εδάφους στο κάτω μέρος της τάφρου
Πάχος του μαλακού στρώματος εδάφους πάνω από τον σωλήνα (όταν στη συνέχεια επιχωματωθεί με βραχώδες ή παγωμένο έδαφος)
Συνολικό πάχος του στρώματος επίχωσης του εδάφους πάνω από τον αγωγό
Ύψος επιχώματοςSNiP III-42 -80* « Κορμόςαγωγοί"Πληροφορίες για αλλαγές μέχρι σήμερα... Σύστημα κανονιστικών εγγράφων στη βιομηχανία φυσικού αερίου Κανόνες εγγράφων καθοδήγησης τμήματος για την τεχνική λειτουργία των κεντρικών αγωγών αερίου Εγγραφο Κανονισμοί"; Ψαλιδίζω 2.05.06-85* "Κορμόςαγωγοί"; ΨαλιδίζωIII-42 -80* «Κανόνες παραγωγής και αποδοχής εργασίας. Κορμόςαγωγοί"; Ψαλιδίζω 3.05.05 ... ΚΑΝΟΝΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΗΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΚΥΡΙΟΥ ΑΓΩΓΟΥ ΓΙΑ ΜΕΤΑΦΟΡΑ Εγγραφο Με απαιτήσεις ΨαλιδίζωIII-42 . 4.3. Διαδικασία δοκιμής Δοκιμή κύριοςΗ γραμμή αμμωνίας πρέπει να... Τεχνολογικός εξοπλισμόςκαι τεχνολογικό αγωγώνΨαλιδίζωIII-42 -80* Κορμόςαγωγών

ΟΙΚΟΔΟΜΙΚΟΙ ΚΩΔΙΚΟΙ

ΚΥΡΙΟΙ ΑΓΩΓΟΙ

SNiP III-42-80*

ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΘΗΚΕ ΓΙΑ ΕΓΚΡΙΣΗ από το Τμήμα Τυποποίησης και Τεχνικών Προτύπων στην Κατασκευή της Κρατικής Επιτροπής Κατασκευών της ΕΣΣΔ (N.A. Shishov), VNIIST (υποψήφιοι τεχνικών επιστημών V.I. Prokofiev, V.P. Mentyukov).

Gosstroy της ΕΣΣΔ Κατασκευαστικοί κανόνες και κανόνες SNiP III-42-80*
Κύριοι αγωγοί Αντί για κεφαλή
SNiP III-D.10-72

1. ΓΕΝΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ

1.1. Οι κανόνες αυτού του κεφαλαίου πρέπει να τηρούνται κατά την κατασκευή νέων και την ανακατασκευή υφιστάμενων κύριων αγωγών και διακλαδώσεων από αυτούς με ονομαστική διάμετρο έως 1400 mm (συμπεριλαμβανομένων) με υπερβολική πίεση του περιβάλλοντος που δεν υπερβαίνει τα 10 MPa (100 kgf/ cm2) για μεταφορά:
πετρέλαιο, προϊόντα πετρελαίου, φυσικά και συναφή, φυσικά και τεχνητά αέρια υδρογονανθράκων από περιοχές παραγωγής τους (από τα κύρια αντλιοστάσια και σταθμούς συμπίεσης), παραγωγή ή αποθήκευση σε τόπους κατανάλωσης (αποθήκες πετρελαίου, βάσεις μεταφόρτωσης, σημεία φόρτωσης, σταθμοί διανομής αερίου πόλεων και κωμοπόλεων, μεμονωμένες βιομηχανικές και γεωργικές επιχειρήσεις και λιμάνια).
υγροποιημένα αέρια υδρογονάνθρακες (κλάσματα C3 και C4 και τα μείγματά τους), καθώς και ασταθής βενζίνη και ασταθές συμπύκνωμα και άλλοι υγροποιημένοι υδρογονάνθρακες με πίεση κορεσμένων ατμών όχι μεγαλύτερη από 1,6 MPa (16 kgf/cm2) σε θερμοκρασία συν 45 °C από τις περιοχές παραγωγής ή παραγωγής τους (από τα κύρια αντλιοστάσια) έως τους τόπους κατανάλωσης (αποθήκες πετρελαίου, αποθήκες μεταφόρτωσης, σημεία φόρτωσης, βιομηχανικές επιχειρήσεις, λιμάνια, σταθμοί διανομής φυσικού αερίου και βάσεις συμπλεγμάτων)·
εμπορικά προϊόντα εντός των κύριων και ενδιάμεσων αντλιοστασίων συμπιεστών αερίου και πετρελαίου, υπόγειων σταθμών αποθήκευσης φυσικού αερίου, σταθμών διανομής φυσικού αερίου, σημεία μέτρησης.

Εισήχθη από το Υπουργείο Κατασκευών Πετρελαίου και Φυσικού Αερίου της ΕΣΣΔ Εγκρίθηκε με διάταγμα
Gosstroy ΕΣΣΔ
με ημερομηνία 16 Μαΐου 1980 Αρ. 67 Εισαγωγική περίοδος
σε δράση
1 Ιανουαρίου 1981

1.2*. Οι κανόνες αυτού του κεφαλαίου δεν ισχύουν για την κατασκευή αγωγών πεδίου, καθώς και για την κατασκευή κύριων αγωγών σε υπεράκτια ύδατα και περιοχές με σεισμικότητα άνω των 8 σημείων για υπόγειους και άνω των 6 σημείων για υπέργειους αγωγούς. Σε αυτές τις περιπτώσεις, πρέπει να τηρούνται οι απαιτήσεις των σχετικών κανονιστικών εγγράφων (DNR), που έχουν εγκριθεί με τον προβλεπόμενο τρόπο, και ελλείψει αυτών, οι ειδικές απαιτήσεις για την παραγωγή και την αποδοχή της εργασίας που καθορίζονται στην τεκμηρίωση του έργου.
1.3. Κατά την κατασκευή των κύριων αγωγών, εκτός από τις απαιτήσεις αυτού του κεφαλαίου, οι απαιτήσεις των SNiP 3.01.01-85*, SNiP III-4-80*, άλλοι οικοδομικοί κώδικες και κανονισμοί, καθώς και πρότυπα και οδηγίες που ρυθμίζουν την παραγωγή και η αποδοχή ορισμένων τύπων εργασιών στην κατασκευή κύριου αγωγού πρέπει να τηρείται και να εγκρίνεται σύμφωνα με την καθιερωμένη διαδικασία.
1.4. Οι κατηγορίες των κύριων αγωγών και τα τμήματα τους καθορίζονται από το έργο σύμφωνα με το SNiP 2.05.06-85*.
1.5. Η κατασκευή των κύριων αγωγών πρέπει να πραγματοποιείται με τη μέθοδο in-line χρησιμοποιώντας κινητές μηχανοποιημένες στήλες ή συγκροτήματα που διασφαλίζουν τη συνέχεια όλων των εργασιών με αυστηρή τεχνολογική σειρά.
1.6. Οι προπαρασκευαστικές εργασίες και η κατασκευή διασταυρώσεων μέσω φυσικών και τεχνητών εμποδίων θα πρέπει να πραγματοποιούνται από εξειδικευμένες μονάδες κατασκευής και εγκατάστασης.
1.7. Το πλάτος της λωρίδας κατανομής γης κατά την κατασκευή των κύριων αγωγών καθορίζεται από το έργο σύμφωνα με το SN 452-73..
1.8. Όταν ένας υπό κατασκευή κύριος αγωγός διασταυρώνεται με υπόγειες επικοινωνίες, οι εργασίες κατασκευής και εγκατάστασης επιτρέπονται με την άδεια του οργανισμού που εκμεταλλεύεται αυτές τις επικοινωνίες και παρουσία των εκπροσώπων του.
1.9. Εάν ανακαλυφθούν υπόγειες επικοινωνίες και κατασκευές που δεν περιλαμβάνονται στην τεκμηρίωση σχεδιασμού στο εργοτάξιο, πρέπει να ληφθούν μέτρα για την προστασία τους από ζημιές σε συμφωνία με τον οργανισμό που διαχειρίζεται αυτές τις επικοινωνίες και κατασκευές.
1.10. Κατά το άνοιγμα των καλωδιακών γραμμών επικοινωνίας που διασχίζουν τη διαδρομή του αγωγού, πρέπει να τηρούνται οι Προϋποθέσεις για την εκτέλεση εργασιών εντός ζωνών ασφαλείας και εκκαθαρίσεων στις διαδρομές των γραμμών επικοινωνίας και ραδιοφώνου, που έχουν εγκριθεί από το Υπουργείο Επικοινωνιών της ΕΣΣΔ.
1.11. Κατά την εκτέλεση εργασιών κατασκευής και εγκατάστασης, οι παραγωγοί έργων κατασκευαστικών οργανισμών πρέπει να διενεργούν λειτουργικό έλεγχο της ποιότητάς τους (για όλες τις τεχνολογικές διαδικασίες). Οι εκπρόσωποι του πελάτη, καθώς και οι εκπρόσωποι των κρατικών εποπτικών αρχών, έχουν το δικαίωμα να διενεργούν επιλεκτικό ποιοτικό έλεγχο όλων των τύπων εργασιών. Δεν επιτρέπεται η χρήση υλικών και προϊόντων που δεν διαθέτουν πιστοποιητικά, διαβατήρια και άλλα έγγραφα που επιβεβαιώνουν την ποιότητά τους.
1.12. Κατά την κατασκευή βασικών αγωγών, θα πρέπει να χρησιμοποιούνται σωλήνες που είναι κυρίως μονωμένοι σε εργοστασιακές ή βασικές συνθήκες. Η κατασκευή αγωγών από μονωμένους σωλήνες θα πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με ειδικές τεχνολογικές οδηγίες.
1,13*. Η καταχώριση της τεκμηρίωσης παραγωγής, συμπεριλαμβανομένων των εκθέσεων επιθεώρησης κρυφών εργασιών, πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με το VSN 012-88, εγκεκριμένο από το Υπουργείο Κατασκευών Πετρελαίου και Φυσικού Αερίου.
1.14. Τα υλικά της πραγματικής θέσης των αγωγών (έρευνα ως κατασκευασμένη), που προετοιμάζονται σύμφωνα με την καθιερωμένη διαδικασία από τους οργανισμούς κατασκευής και εγκατάστασης και τον πελάτη, πρέπει να μεταφερθούν στις τοπικές αρχές.

2. ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΚΕΣ ΕΡΓΑΣΙΕΣ

2.1. Ο πελάτης υποχρεούται να δημιουργήσει μια βάση γεωδαιτικής ευθυγράμμισης για την κατασκευή και, τουλάχιστον 10 ημέρες πριν από την έναρξη των εργασιών κατασκευής και εγκατάστασης, να μεταφέρει στον ανάδοχο την τεχνική τεκμηρίωση για αυτήν και για τα σημεία και τα σημάδια αυτής της βάσης που έχουν καθοριστεί στην κατασκευή του αγωγού διαδρομή, συμπεριλαμβανομένων:
πινακίδες που υποδεικνύουν γωνίες στροφής στον αυτοκινητόδρομο.
πινακίδες κατεύθυνσης για τις γωνίες στροφής της διαδρομής, τουλάχιστον δύο για κάθε κατεύθυνση της γωνίας εντός ορατότητας·
πινακίδες κατεύθυνσης σε ευθεία τμήματα της διαδρομής, τοποθετημένες ανά ζεύγη εντός ορατότητας, αλλά τουλάχιστον κάθε 1 km.
πινακίδες ευθυγράμμισης για τη στερέωση ευθύγραμμων τμημάτων της διαδρομής σε διασταυρώσεις ποταμών, χαράδρων, δρόμων και άλλων φυσικών και τεχνητών εμποδίων, τουλάχιστον δύο σε κάθε πλευρά της διάβασης εντός ορατότητας·
σημεία αναφοράς σε μεγάλο υψόμετρο που εγκαθίστανται τουλάχιστον κάθε 5 km κατά μήκος της διαδρομής, εκτός από εκείνα που είναι εγκατεστημένα σε διασταυρώσεις πάνω από υδάτινα εμπόδια (και στις δύο όχθες)·
επεξηγηματική σημείωση, περιγράμματα της θέσης των πινακίδων και των σχεδίων τους·
καταλόγους συντεταγμένων και σημάτων γεωδαιτικών σημείων βάσης.
Επιτρεπτά σφάλματα μέσης τετραγωνικής ρίζας κατά την κατασκευή μιας βάσης γεωδαιτικής ευθυγράμμισης:
γωνιακές μετρήσεις ± 2";
γραμμικές μετρήσεις 1/1000;
προσδιορισμός σημαδιών ± 50 mm.
2.2. Πριν από την έναρξη της κατασκευής, ο γενικός εργολάβος οργανισμός κατασκευής και εγκατάστασης πρέπει να εκτελέσει τις ακόλουθες εργασίες στη διαδρομή:
διενεργεί έλεγχο της βάσης γεωδαιτικής ευθυγράμμισης με ακρίβεια γραμμικών μετρήσεων τουλάχιστον 1/500, γωνιακή 2" και ισοπέδωση μεταξύ σημείων αναφοράς με ακρίβεια 50 mm ανά 1 km διαδρομής. Η διαδρομή γίνεται αποδεκτή από τον πελάτη σύμφωνα με η πράξη εάν τα μετρούμενα μήκη γραμμής διαφέρουν από τα σχεδιαστικά κατά μήκη όχι περισσότερο από 1 /300, οι γωνίες όχι περισσότερες από 3" και τα σημάδια που καθορίζονται από την ισοπέδωση μεταξύ των σημείων αναφοράς - όχι περισσότερο από 50 mm.
εγκατάσταση πρόσθετων πινακίδων (ορόσημα, στύλοι κ.λπ.) κατά μήκος του άξονα της διαδρομής και κατά μήκος των ορίων της ζώνης κατασκευής·
σχεδιάστε τις οριζόντιες καμπύλες της φυσικής (ελαστικής) κάμψης μετά από 10 m και της τεχνητής κάμψης - μετά από 2 m.
στήνει στύλο σε όλη τη διαδρομή και στα χαρακτηριστικά της σημεία (στην αρχή, στη μέση και στο τέλος των στροφών, στη διασταύρωση διαδρομών με υπόγεια κοινόχρηστα). Οι ευθυγραμμίσεις των προς χάραξη σημείων πρέπει να ασφαλίζονται με πινακίδες, κατά κανόνα, εκτός της περιοχής εργασιών κατασκευής και εγκατάστασης. Εγκαταστήστε πρόσθετα σημεία αναφοράς κάθε 2 km κατά μήκος της διαδρομής.
2.3. Πριν από την έναρξη των κύριων εργασιών κατασκευής και εγκατάστασης, ο γενικός ανάδοχος πρέπει, εάν είναι απαραίτητο, εκτός από τις απαιτήσεις του SNiP 3.01.01-85*, λαμβάνοντας υπόψη τις ειδικές συνθήκες κατασκευής, να εκτελέσει τις ακόλουθες προπαρασκευαστικές εργασίες στη διαδρομή :
καθαρίστε τον αγωγό δεξιά από δάση, θάμνους, πρέμνα και ογκόλιθους.
αφαιρέστε μεμονωμένα δέντρα και προεξέχοντα τμήματα βράχων και λίθων που βρίσκονται εκτός του δικαιώματος διέλευσης, αλλά λόγω της κατάστασής τους απειλούν να πέσουν στην περιοχή δεξιάς διέλευσης·
αποκόψτε απότομες διαμήκεις πλαγιές.
να προβεί σε προστατευτικά μέτρα κατά της κατολίσθησης και της κατολίσθησης·
να εφαρμόσει μέτρα για να εξασφαλίσει την ελάχιστη κατάψυξη του εδάφους στη λωρίδα τάφρου του αγωγού·
κατασκευή προσωρινών δρόμων, οχετών, αποχετευτικών και αποχετευτικών κατασκευών στις προσβάσεις προς τον αυτοκινητόδρομο και κατά μήκος αυτού, καθώς και γέφυρες και διαβάσεις πάνω από ποτάμια, ρέματα και χαράδρες· προστασία των δρόμων πρόσβασης από χιονοπτώσεις.
να οργανώσει προσωρινές βάσεις ή αποθήκες επί τόπου και σταθμού για την αποθήκευση υλικών και εξοπλισμού·
να οργανώσει προσωρινές προβλήτες και αγκυροβόλια·
να προετοιμάσει προσωρινές βάσεις παραγωγής και χώρους για συγκόλληση, τήξη ασφάλτου και άλλες εργασίες·
κατασκευή προσωρινών οικισμών που παρέχουν τις απαραίτητες συνθήκες στέγασης, υγιεινής και πολιτισμού για τους εργαζόμενους·
Ετοιμάστε ελικοδρόμια.
δημιουργία ενός συστήματος επικοινωνίας αποστολής·
προετοιμασία εργοταξίων για εργασίες κατασκευής και εγκατάστασης για την κατασκευή διασταυρώσεων αγωγών μέσω φυσικών και τεχνητών εμποδίων και κατά την τοποθέτηση αγωγών σε σήραγγες με τις απαραίτητες προσωρινές και τεχνολογικές εγκαταστάσεις, κατασκευές, δρόμους.
δημιουργία υδατομετρικών στύλων εκτός της περιοχής εργασίας για την κατασκευή διασταυρώσεων αγωγών μέσω υδατοφράξεων, συνδέοντας τον σταθμό μέτρησης νερού με ισοπέδωση με την έρευνα μεγάλου υψομέτρου της διαδρομής του αγωγού και το κρατικό γεωδαιτικό δίκτυο.
αφαιρέστε το γόνιμο στρώμα του εδάφους και μετακινήστε το σε χωματερή για προσωρινή αποθήκευση σύμφωνα με την ενότητα 13.8 αυτών των οικοδομικών κωδίκων και κανονισμών.
2.4. Η εκκαθάριση της διαδρομής για την περίοδο κατασκευής πρέπει να πραγματοποιείται εντός των ορίων του δικαιώματος διέλευσης και σε άλλα σημεία που ορίζονται από το έργο.
Κατά τη χειμερινή περίοδο, ο καθαρισμός πρέπει να πραγματοποιείται σε δύο στάδια: στην περιοχή διέλευσης οχημάτων και εργασίας των μηχανημάτων κατασκευής - πριν από την έναρξη της κύριας εργασίας και στην περιοχή της εκσκαφής τάφρων - αμέσως πριν το έργο των χωματουργικών μηχανημάτων σε μήκος που εξασφαλίζει τη λειτουργία τους κατά τη βάρδια.
2.5. Η εκρίζωση των πρέμνων σε ξηρά τμήματα της διαδρομής θα πρέπει να πραγματοποιείται σε όλο το πλάτος της δεξιάς διέλευσης και σε βαλτώδεις περιοχές - μόνο στη λωρίδα του μελλοντικού αγωγού και της τάφρου καλωδίων. Στο υπόλοιπο της δεξιάς διέλευσης, τα δέντρα πρέπει να κοπούν στο επίπεδο του εδάφους.
2.6. Το εύρος των εργασιών σχεδιασμού που απαιτούνται για σκοπούς μεταφοράς και την κίνηση των οχημάτων κατασκευής πρέπει να αναφέρεται στο έργο οργάνωσης κατασκευής και να προσδιορίζεται στο έργο εκτέλεσης εργασιών.
2.7. Οι προσωρινοί δρόμοι για τη διέλευση οχημάτων κατασκευής και μεταφοράς θα πρέπει να γίνονται μονής λωρίδας με διεύρυνση σε σημεία αναστροφής, στροφών και πλευρών (στην πλευρά του αγωγού απέναντι από τη διαδρομή της γραμμής καλωδιακής επικοινωνίας). Τα πλαϊνά είναι τοποθετημένα σε μια οπτική απόσταση, αλλά όχι μεγαλύτερη από 600 m μεταξύ τους.
Κατά την κατασκευή χειμερινών δρόμων, θα πρέπει πρωτίστως να περιοριστεί στη συμπίεση του καλύμματος του χιονιού με το πάγωμα του φλοιού του πάγου, το πάγωμα της επιφάνειας του εδάφους και τη διατήρηση του οδοστρώματος σε καλή κατάσταση.
Κατά την κατασκευή και τη λειτουργία των δρόμων πάγου που τοποθετούνται κατά μήκος ποταμών, ρεμάτων και λιμνών, πρέπει να προσδιοριστεί η φέρουσα ικανότητα του πάγου και να εκτελεστούν εργασίες για τη διατήρηση του καλύμματος πάγου σε κατάσταση λειτουργίας.
Ο τύπος, ο σχεδιασμός, το πλάτος των δρόμων και οι ακτίνες στροφής καθορίζονται από το έργο οργάνωσης κατασκευής και καθορίζονται στο έργο εργασίας.

3. ΧΩΜΑΤΟΓΡΑΦΙΑ

3.1. Οι διαστάσεις και τα προφίλ των τάφρων καθορίζονται από το έργο ανάλογα με το σκοπό και τη διάμετρο των αγωγών, τα χαρακτηριστικά του εδάφους, τις υδρογεωλογικές και άλλες συνθήκες.
3.2. Το πλάτος των τάφρων κατά μήκος του πυθμένα πρέπει να είναι τουλάχιστον D+300 mm για αγωγούς με διάμετρο έως 700 mm (όπου D είναι η ονομαστική διάμετρος του αγωγού) και 1,5 D για αγωγούς με διάμετρο 700 mm ή μεγαλύτερη , λαμβάνοντας υπόψη τις ακόλουθες πρόσθετες απαιτήσεις:
για αγωγούς με διάμετρο 1200 και 1400 mm, όταν σκάβετε τάφρες με κλίσεις όχι μεγαλύτερες από 1:0,5, το πλάτος της τάφρου κατά μήκος του πυθμένα μπορεί να μειωθεί σε τιμή D+ 500 mm.
κατά την εκσκαφή εδάφους με χωματουργικά μηχανήματα, το πλάτος των τάφρων πρέπει να λαμβάνεται ίσο με το πλάτος της ακμής κοπής του τμήματος εργασίας της μηχανής, που εγκρίθηκε από το έργο του κατασκευαστικού οργανισμού, αλλά όχι λιγότερο από αυτό που καθορίζεται παραπάνω.
το πλάτος των τάφρων κατά μήκος του πυθμένα σε καμπύλες τομές από αναγκασμένες κάμψεις πρέπει να είναι ίσο με το διπλάσιο του πλάτους σε σχέση με το πλάτος σε ευθεία τμήματα.
Το πλάτος των τάφρων κατά μήκος του πυθμένα κατά το έρμα του αγωγού με βάρη ή τη στερέωσή του με συσκευές αγκύρωσης πρέπει να είναι τουλάχιστον 2,2D και για αγωγούς με θερμομόνωση καθορίζεται από το σχέδιο.
3.3. Η απότομη κλίση των πλαγιών των τάφρων πρέπει να λαμβάνεται σύμφωνα με το SNiP 3.02.01-87 και εκείνων που αναπτύσσονται σε βάλτους - σύμφωνα με τον Πίνακα. 1.

Πίνακας 1

Τύρφη Η κλίση των πλαγιών των χαρακωμάτων αναπτύχθηκε σε βάλτους του τύπου
I II III (πολύ ποτισμένο)
Ελαφρώς αποσύνθεση 1:0,75 1:1 -
Καλά αποσυντίθεται 1:1 1:1.25 Σύμφωνα με το σχέδιο

Σε εδάφη ιλύος και κινούμενης άμμου που δεν εξασφαλίζουν τη διατήρηση των πρανών αναπτύσσονται τάφροι με στερέωση και αποστράγγιση. Οι τύποι μέτρων στερέωσης και αποστράγγισης για συγκεκριμένες συνθήκες πρέπει να καθορίζονται από το έργο.
3.4. Κατά το σκάψιμο τάφρων με περιστροφικούς εκσκαφείς, για να ληφθεί μια πιο ομοιόμορφη επιφάνεια του πυθμένα των τάφρων στο επίπεδο σχεδιασμού και να εξασφαλιστεί μια σφιχτή εφαρμογή του τοποθετημένου αγωγού στη βάση σε όλο το μήκος κατά μήκος του άξονα του αγωγού σε πλάτος τουλάχιστον 3 m, θα πρέπει να πραγματοποιηθεί προκαταρκτικός σχεδιασμός του μικροανάγλυφου της λωρίδας σύμφωνα με το έργο.
3.5. Η ανάπτυξη τάφρων σε βάλτους θα πρέπει να πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας εκσκαφείς μονού κάδου με εκσκαφέα σε διευρυμένες ή κανονικές ράγες με έλκηθρα, συρματόσχοινα ή ειδικά μηχανήματα.
Κατά την τοποθέτηση αγωγών μέσω βάλτων χρησιμοποιώντας τη μέθοδο rafting, συνιστάται η ανάπτυξη χαρακωμάτων και επιπλέουσας κρούστας τύρφης χρησιμοποιώντας εκρηκτική μέθοδο, χρησιμοποιώντας επιμήκη κορδόνι, συμπυκνωμένα φορτία ή γεώτρηση γεώτρησης.
Οι ρήτρες 3.6 και 3.7 διαγράφονται.
3.8. Προκειμένου να αποφευχθεί η παραμόρφωση του προφίλ της σκαμμένης τάφρου, καθώς και η κατάψυξη της χωματερής, οι ρυθμοί μετατόπισης των εργασιών μόνωσης, τοποθέτησης και εκσκαφής πρέπει να είναι οι ίδιοι.
Το τεχνολογικά απαραίτητο κενό μεταξύ των στηλών εκσκαφής και τοποθέτησης μόνωσης πρέπει να αναφέρεται στο σχέδιο εργασίας.
Η ανάπτυξη τάφρων στο αποθεματικό σε εδάφη (με εξαίρεση τα βραχώδη το καλοκαίρι) απαγορεύεται κατά κανόνα.
Η χαλάρωση των βραχωδών εδαφών με εκρηκτικά πρέπει να πραγματοποιείται πριν από τη μεταφορά των σωλήνων στη διαδρομή και η χαλάρωση των παγωμένων εδαφών μπορεί να γίνει μετά την τοποθέτηση των σωλήνων στη διαδρομή.
3.9. Κατά την ανάπτυξη τάφρων με προκαταρκτική χαλάρωση βραχώδους εδάφους χρησιμοποιώντας τη μέθοδο διάτρησης και ανατίναξης, οι υπερβάσεις του εδάφους πρέπει να εξαλειφθούν προσθέτοντας μαλακό έδαφος και συμπιέζοντάς το.
3.10. Τα θεμέλια για αγωγούς σε βραχώδη και παγωμένα εδάφη θα πρέπει να ισοπεδώνονται με ένα στρώμα μαλακού εδάφους πάχους τουλάχιστον 10 cm πάνω από τα προεξέχοντα μέρη του θεμελίου.
3.11. Κατά την κατασκευή αγωγών με διάμετρο 1020 mm ή μεγαλύτερη, ο πυθμένας της τάφρου πρέπει να ισοπεδώνεται σε όλο το μήκος της διαδρομής: σε ευθεία τμήματα κάθε 50 m. σε κάθετες ελαστικές καμπύλες κάμψης μετά από 10 m. σε κάθετες καμπύλες εξαναγκασμένης κάμψης κάθε 2 m. κατά την κατασκευή αγωγών με διάμετρο μικρότερη από 1020 mm μόνο σε δύσκολα τμήματα της διαδρομής (κάθετες γωνίες στροφής, τμήματα με ανώμαλο έδαφος), καθώς και σε διασταυρώσεις μέσω σιδηροδρόμων και αυτοκινητοδρόμων, χαράδρες, ρέματα, ποτάμια, δοκούς και άλλα εμπόδια για στα οποία μεμονωμένοι εργαζόμενοι αναπτύσσονται σχέδια
312 Μέχρι την τοποθέτηση του αγωγού, ο πυθμένας της τάφρου πρέπει να ισοπεδωθεί σύμφωνα με το σχέδιο
Απαγορεύεται η τοποθέτηση αγωγού σε τάφρο που δεν συμμορφώνεται με το σχέδιο
313* Η τάφρος επιχωματώνεται αμέσως μετά το κατέβασμα του αγωγού και την εγκατάσταση βαρών έρματος ή διατάξεων αγκύρωσης, εάν προβλέπεται έρμα του αγωγού από το έργο. επιχωματώνονται μετά την τοποθέτησή τους και τη συγκόλληση των καλωδίων καθόδου
Κατά την επίχωση του αγωγού με χώμα που περιέχει κατεψυγμένα κομμάτια, θρυμματισμένη πέτρα, χαλίκι και άλλα εγκλείσματα διαμέτρου μεγαλύτερης από 50 mm, η μονωτική επίστρωση θα πρέπει να προστατεύεται από ζημιές προσθέτοντας μαλακό χώμα σε πάχος 20 cm πάνω από την ανώτερη γεννήτρια του σωλήνα ή τοποθέτηση προστατευτικών επιστρώσεων που προβλέπονται από το έργο

Σημείωμα. Η διεξαγωγή αποκατάστασης των κύριων αγωγών μετά τη συρρίκνωση (τοποθέτηση σημαδιών σχεδιασμού, αποκατάσταση έρματος σχεδιασμού, προσθήκη εδάφους σε ορύγματα, αποκατάσταση αναχωμάτων κ. το Υπουργικό Συμβούλιο της ΕΣΣΔ της 24ης Δεκεμβρίου 1969. Αρ.973.
Πίνακας 2

Ανοχή Τιμή ανοχής (απόκλιση), cm
Το μισό πλάτος της τάφρου κατά μήκος του πυθμένα σε σχέση με τον άξονα ευθυγράμμισης + 20, - 5
Απόκλιση των σημαδιών κατά τον σχεδιασμό μιας λωρίδας για τη λειτουργία εκσκαφέων με τροχούς κάδου - 5
Απόκλιση των σημαδιών του πυθμένα της τάφρου από το σχέδιο:
κατά την ανάπτυξη εδάφους με χωματουργικά μηχανήματα - 10
κατά την ανάπτυξη εδάφους με γεωτρήσεις και ανατινάξεις - 20
Πάχος στρώματος μαλακού εδάφους στο κάτω μέρος της τάφρου + 10
Το πάχος του στρώματος της σκόνης μαλακού εδάφους πάνω από τον σωλήνα (όταν στη συνέχεια επιχωματωθεί με βραχώδες ή παγωμένο έδαφος) + 10
Συνολικό πάχος του στρώματος επίχωσης του εδάφους πάνω από τον αγωγό + 20
Ύψος επιχώματος + 20, - 5

3.14*. Επιτρέπεται η μαλακή πλήρωση του πυθμένα της τάφρου και η επίχωση με μαλακό χώμα αγωγού τοποθετημένου σε βραχώδη, πετρώδη, χαλικώδη, ξηρά σβώλους και παγωμένα εδάφη σε συμφωνία με οργάνωση σχεδιασμούκαι να αντικατασταθεί από τον πελάτη με συνεχή αξιόπιστη προστασία από υλικά που δεν σαπίζουν, φιλικά προς το περιβάλλον.
3.15. Χωματουργικές εργασίεςκατά την κατασκευή των κύριων αγωγών πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με τις ανοχές που δίνονται στον πίνακα. 2.

... Πλήρης έκδοσηέγγραφο με πίνακες, εικόνες και συνημμένα στο συνημμένο αρχείο...

ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΘΗΚΕ ΓΙΑ ΕΓΚΡΙΣΗ από το Τμήμα Τυποποίησης και Τεχνικών Προτύπων στην Κατασκευή της Κρατικής Επιτροπής Κατασκευών της ΕΣΣΔ (N.A. Shishov), VNIIST (Υποψήφιοι Τεχνικών Επιστημών V.I. Prokofiev, V.P. Mentyukov).

Το SNiP III-42-80* είναι μια επανέκδοση του SNiP III-42-80 με τροποποιήσεις που εγκρίθηκαν με ψηφίσματα της ΕΣΣΔ Gosstroy (Υπουργείο Κατασκευών της Ρωσίας) N 272 της 5ης Νοεμβρίου 1982, N 308 της 28ης Δεκεμβρίου 1982, N 71 της 29ης Δεκεμβρίου 1986 και N 18-79 της 10ης Νοεμβρίου 1996

Πετρέλαιο, προϊόντα πετρελαίου, φυσικά και συναφή, φυσικά και τεχνητά αέρια υδρογονανθράκων από περιοχές παραγωγής τους (από τα κύρια αντλιοστάσια και σταθμούς συμπίεσης), παραγωγή ή αποθήκευση σε χώρους κατανάλωσης (αποθήκες πετρελαίου, βάσεις μεταφόρτωσης, σημεία φόρτωσης, σταθμοί διανομής αερίου πόλεων και κωμοπόλεων, μεμονωμένες βιομηχανικές και γεωργικές επιχειρήσεις και λιμάνια).

Υγροποιημένα αέρια υδρογονάνθρακα (κλάσματα C και C και τα μείγματά τους), καθώς και ασταθής βενζίνη και ασταθές συμπύκνωμα και άλλοι υγροποιημένοι υδρογονάνθρακες με πίεση κορεσμένων ατμών που δεν υπερβαίνει τα 1,6 MPa (16 kgf/cm) σε θερμοκρασία 45 °C από την παραγωγή τους περιοχές ή παραγωγή (από τα κύρια αντλιοστάσια) έως τους τόπους κατανάλωσης (αποθήκες πετρελαίου, αποθήκες μεταφόρτωσης, σημεία φόρτωσης, βιομηχανικές επιχειρήσεις, λιμάνια, σταθμοί διανομής φυσικού αερίου και βάσεις συμπλεγμάτων)·

Εμπορευματικά προϊόνταεντός των κύριων και ενδιάμεσων αντλιοστασίων συμπιεστών αερίου και πετρελαίου, υπόγειων σταθμών αποθήκευσης αερίου, σταθμών διανομής φυσικού αερίου, σημεία μέτρησης.

1.3. Κατά την κατασκευή των κύριων αγωγών, εκτός από τις απαιτήσεις αυτού του κεφαλαίου, οι απαιτήσεις των SNiP 3.01.01-85*, SNiP III-4-80*, άλλοι οικοδομικοί κώδικες και κανονισμοί, καθώς και πρότυπα και οδηγίες που ρυθμίζουν την παραγωγή και η αποδοχή ορισμένων τύπων εργασιών στην κατασκευή κύριου αγωγού πρέπει να τηρείται και να εγκρίνεται σύμφωνα με την καθιερωμένη διαδικασία.

1.5. Η κατασκευή των κύριων αγωγών πρέπει να πραγματοποιείται με τη μέθοδο in-line χρησιμοποιώντας κινητές μηχανοποιημένες στήλες ή συγκροτήματα που διασφαλίζουν τη συνέχεια όλων των εργασιών με αυστηρή τεχνολογική σειρά.

1.6. Οι προπαρασκευαστικές εργασίες και η κατασκευή διασταυρώσεων μέσω φυσικών και τεχνητών εμποδίων θα πρέπει να πραγματοποιούνται από εξειδικευμένες μονάδες κατασκευής και εγκατάστασης.

1.8. Όταν ένας υπό κατασκευή κύριος αγωγός διασταυρώνεται με υπόγειες επικοινωνίες, οι εργασίες κατασκευής και εγκατάστασης επιτρέπονται με την άδεια του οργανισμού που εκμεταλλεύεται αυτές τις επικοινωνίες και παρουσία των εκπροσώπων του.

1.9. Εάν ένας κατασκευαστικός οργανισμός ανακαλύψει υπόγειες επικοινωνίες και κατασκευές στο εργοτάξιο που δεν περιλαμβάνονται στην τεκμηρίωση σχεδιασμού, πρέπει να ληφθούν μέτρα για την προστασία τους από ζημιές σε συμφωνία με τον οργανισμό που διαχειρίζεται αυτές τις επικοινωνίες και κατασκευές.

1.10. Κατά το άνοιγμα των καλωδιακών γραμμών επικοινωνίας που διασχίζουν τη διαδρομή του αγωγού, πρέπει να τηρούνται οι Προϋποθέσεις για την εκτέλεση εργασιών εντός ζωνών ασφαλείας και εκκαθαρίσεων στις διαδρομές των γραμμών επικοινωνίας και ραδιοφώνου, που έχουν εγκριθεί από το Υπουργείο Επικοινωνιών της ΕΣΣΔ.

1.11. Κατά την εκτέλεση εργασιών κατασκευής και εγκατάστασης, οι παραγωγοί έργων κατασκευαστικών οργανισμών πρέπει να διενεργούν λειτουργικό έλεγχο της ποιότητάς τους (για όλες τις τεχνολογικές διαδικασίες). Οι εκπρόσωποι του πελάτη, καθώς και οι εκπρόσωποι των κρατικών εποπτικών αρχών, έχουν το δικαίωμα να διενεργούν επιλεκτικό ποιοτικό έλεγχο όλων των τύπων εργασιών. Δεν επιτρέπεται η χρήση υλικών και προϊόντων που δεν διαθέτουν πιστοποιητικά, διαβατήρια και άλλα έγγραφα που επιβεβαιώνουν την ποιότητά τους.

1.12. Κατά την κατασκευή βασικών αγωγών, θα πρέπει να χρησιμοποιούνται σωλήνες που είναι κυρίως μονωμένοι σε εργοστασιακές ή βασικές συνθήκες. Η κατασκευή αγωγών από μονωμένους σωλήνες θα πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με ειδικές τεχνολογικές οδηγίες.

1,13*. Η καταχώριση της τεκμηρίωσης παραγωγής, συμπεριλαμβανομένων των εκθέσεων επιθεώρησης κρυφών εργασιών, πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με το VSN 012-88, εγκεκριμένο από το Υπουργείο Κατασκευών Πετρελαίου και Φυσικού Αερίου.

1.14. Τα υλικά της πραγματικής θέσης των αγωγών (έρευνα ως κατασκευασμένη), που προετοιμάζονται σύμφωνα με την καθιερωμένη διαδικασία από τους οργανισμούς κατασκευής και εγκατάστασης και τον πελάτη, πρέπει να μεταφερθούν στις τοπικές αρχές.

1 Περιοχή εφαρμογής

1.1 Αυτό το σύνολο κανόνων καθορίζει τις βασικές απαιτήσεις για την παραγωγή και την αποδοχή εργασιών κατασκευής και εγκατάστασης κατά την κατασκευή και την ανακατασκευή του γραμμικού τμήματος των κύριων αγωγών.

1.2 Αυτό το σύνολο κανόνων ισχύει για την κατασκευή νέων και την ανακατασκευή του υπάρχοντος γραμμικού τμήματος των κύριων αγωγών και διακλαδώσεων από αυτούς με ονομαστική διάμετρο έως 1400 mm (συμπεριλαμβανομένων) με υπερβολική πίεση του περιβάλλοντος που δεν υπερβαίνει τα 10 MPa για μεταφορά τα ακόλουθα προϊόντα:

Πετρέλαιο, προϊόντα πετρελαίου, φυσικά και συναφή αέρια, φυσικοί και τεχνητοί υδρογονάνθρακες·

Δεν ισχύει για την κατασκευή αγωγών πεδίου, καθώς και για την κατασκευή κύριων αγωγών σε υπεράκτια ύδατα.

Αυτό το σύνολο κανόνων χρησιμοποιεί ρυθμιστικές αναφορές στα ακόλουθα έγγραφα:

GOST 9.032-74 Ενιαίο σύστημα προστασίας από τη διάβρωση και τη γήρανση. Επιστρώσεις χρωμάτων και βερνικιών. Ομάδες, τεχνικές απαιτήσειςκαι ονομασίες

GOST 9.304-87 Ενιαίο σύστημα προστασίας από τη διάβρωση και τη γήρανση. Θερμικές επικαλύψεις αερίου. Γενικές απαιτήσειςκαι μεθόδους ελέγχου

GOST 9.315-91 Ενιαίο σύστημα προστασίας από τη διάβρωση και τη γήρανση. Οι επικαλύψεις αλουμινίου είναι ζεστές. Γενικές απαιτήσεις και μέθοδοι ελέγχου

GOST 9.402-2004 Ενιαίο σύστημα προστασίας από τη διάβρωση και τη γήρανση. Επιστρώσεις χρωμάτων και βερνικιών. Προετοιμασία μεταλλικών επιφανειών για βαφή

GOST 9.602-2005 Ενιαίο σύστημα προστασίας από τη διάβρωση και τη γήρανση. Υπόγειες κατασκευές. Γενικές απαιτήσεις για αντιδιαβρωτική προστασία

GOST 12.1.004-91 SSBT. Πυρασφάλεια. Γενικές απαιτήσεις

GOST 12.1.007-76 SSBT. Επιβλαβείς ουσίες. Ταξινόμηση και γενικές απαιτήσεις ασφάλειας

GOST 12.3.009-76 SSBT. Εργασίες φορτοεκφόρτωσης. Γενικές απαιτήσεις ασφαλείας

GOST 12.3.032-84 SSBT. Εργασίες ηλεκτρολογικής εγκατάστασης. Γενικές απαιτήσεις ασφαλείας

GOST 17.2.3.02-78 Διατήρηση της φύσης. Ατμόσφαιρα. Κανόνες για τον καθορισμό επιτρεπόμενων εκπομπών επιβλαβών ουσιών από βιομηχανικές επιχειρήσεις

GOST 17.4.1.02-83 Διατήρηση της φύσης. Εδάφη. Ταξινόμηση χημικών για τον έλεγχο της ρύπανσης

GOST 17.4.3.02-85 Διατήρηση της φύσης. Εδάφη. Απαιτήσεις για την προστασία του γόνιμου στρώματος εδάφους κατά τις εργασίες εκσκαφής

GOST 17.4.3.04-85 Διατήρηση της φύσης. Εδάφη. Γενικές απαιτήσεις για έλεγχο και προστασία από τη ρύπανση

GOST 17.5.1.01-83 Διατήρηση της φύσης. Αναδασμός. Όροι και ορισμοί

GOST 17.5.3.05-84 Διατήρηση της φύσης. Αναδασμός γης. Γενικές απαιτήσεις για γείωση

GOST 5686-2012 Εδάφη. Μέθοδοι δοκιμών πεδίου για πασσάλους

GOST 6996-66 Συγκολλημένοι σύνδεσμοι. Μέθοδοι προσδιορισμού μηχανικών ιδιοτήτων

GOST 7512-82 Μη καταστροφικές δοκιμές. Συγκολλημένες συνδέσεις. Ακτινογραφική μέθοδος

GOST 8695-75 Σωλήνες. Μέθοδος δοκιμής ισοπέδωσης

GOST 9466-75 Επικαλυμμένα μεταλλικά ηλεκτρόδια για χειροκίνητη συγκόλληση με τόξο χαλύβων και επιφανειών. Ταξινόμηση και γενικοί τεχνικοί όροι

GOST 14782-86 Μη καταστροφικές δοκιμές. Συγκολλημένες συνδέσεις. Μέθοδοι υπερήχων

GOST 18442-80 Μη καταστροφικές δοκιμές. Τριχοειδείς μέθοδοι. Γενικές απαιτήσεις

GOST 19007-73 Υλικά χρωμάτων και βερνικιών. Μέθοδος προσδιορισμού του χρόνου και του βαθμού στεγνώματος

GOST 21105-87 Μη καταστροφικές δοκιμές. Μέθοδος μαγνητικών σωματιδίων

GOST 22761-77 Μέταλλα και κράματα. Μέθοδος μέτρησης της σκληρότητας Brinell με φορητούς μετρητές στατικής σκληρότητας

GOST 23274-84 Κινητά κτίρια (απογραφή). Ηλεκτρολογικές εγκαταστάσεις. Γενικοί τεχνικοί όροι.

GOST 23407-78 Περίφραξη απογραφής εργοτάξιακαι χώρους για εργασίες κατασκευής και εγκατάστασης. Προδιαγραφές

GOST 23764-79 Ανιχνευτές ελαττωμάτων γάμμα. Γενικοί τεχνικοί όροι

GOST 24297-87 Εισερχόμενος έλεγχοςπροϊόντα. Βασικές διατάξεις

GOST 25113-86 Μη καταστροφικές δοκιμές. Συσκευές ακτίνων Χ για ανίχνευση βιομηχανικών ελαττωμάτων. Γενικοί τεχνικοί όροι

GOST 26887-86 Πλατφόρμες και σκάλες για εργασίες κατασκευής και εγκατάστασης. Γενικοί τεχνικοί όροι

GOST 28012-89 Κινητά αποσυναρμολογούμενα ικριώματα. Προδιαγραφές

GOST 28302-89 Αεριοθερμικές προστατευτικές επιστρώσεις από ψευδάργυρο και αλουμίνιο για μεταλλικές κατασκευές. Γενικές απαιτήσεις για μια τυπική τεχνολογική διαδικασία

GOST R 12.4.026-2001 SSBT. Χρώματα σημάτων, πινακίδες ασφαλείας και σημάνσεις σημάτων. Σκοπός και κανόνες χρήσης. Γενικές τεχνικές απαιτήσεις και χαρακτηριστικά. Μέθοδοι δοκιμής

GOST R 21.1101-2009 SPDS. Βασικές απαιτήσεις σχεδιασμού και τεκμηρίωση εργασίας

GOST R 51164-98 Κύριοι αγωγοί χάλυβα. Γενικές απαιτήσεις για αντιδιαβρωτική προστασία

GOST R 51694-2000 Υλικά βαφής και βερνικιού. Προσδιορισμός πάχους επίστρωσης

GOST R 52289-2004 Τεχνικά μέσαοργάνωση της κυκλοφορίας. Κανόνες για τη χρήση οδικών σημάτων, σημάνσεων, φωτεινών σηματοδοτών, οδοφραγμάτων και συσκευών καθοδήγησης

GOST R 52290-2004 Τεχνικά μέσα οργάνωσης της οδικής κυκλοφορίας. Οδικά σήματα. Γενικές τεχνικές απαιτήσεις

GOST R 52568-2006 Χαλύβδινοι σωλήνες με προστατευτικές εξωτερικές επιστρώσεις για κεντρικούς αγωγούς αερίου και πετρελαίου. Προδιαγραφές

SP 4.13130.2009 Συστήματα πυροπροστασίας. Περιορισμός της εξάπλωσης της πυρκαγιάς σε εγκαταστάσεις προστασίας. Απαιτήσεις για λύσεις χωροταξικού σχεδιασμού και σχεδιασμού

SP 14.13330.2011 «SNiP II-7-81* Κατασκευές σε σεισμικές περιοχές»

SP 25.13330.2012 "SNiP 2.02.04-88 Θεμέλια και βάσεις σε μόνιμα παγωμένα εδάφη"

SP 28.13330.2012 "SNiP 2.03.11-85 Προστασία κτιριακών κατασκευών από τη διάβρωση"

SP 34.13330.2012 "SNiP 2.05.02-85* Αυτοκινητόδρομοι"

SP 36.13330.2012 "SNiP 2.05.06-85* Κύριοι αγωγοί"

SP 45.13330.2012 "SNiP 3.02.01-87 Χωματουργικές εργασίες, βάσεις και θεμέλια"

SP 47.13330.2012 «SNiP 11-02-96 Μηχανικές έρευνες για την κατασκευή. Βασικές διατάξεις»

SP 48.13330.2011 "SNiP 12-01-2004 Οργάνωση κατασκευής"

SP 61.13330.2012 "SNiP 41-03-2003 Θερμομόνωση εξοπλισμού και αγωγών"

SP 63.13330.2012 «SNiP 52-01-2003 Κατασκευές από σκυρόδεμα και οπλισμένο σκυρόδεμα. Βασικές διατάξεις»

SP 71.13330.2011 "SNiP 3.04.01-87 Επιστρώσεις μόνωσης και φινιρίσματος"

SP 72.13330.2011 "SNiP 3.04.03-85 Προστασία κτιριακών κατασκευών και κατασκευών από τη διάβρωση"

SP 77.13330.2011 "SNiP 3.05.07-85 Συστήματα αυτοματισμού"

SP 103.13330.2012 "SNiP 2.06.14-85 Προστασία των εργασιών ορυχείων από υπόγεια και επιφανειακά ύδατα"

SP 104.13330.2011 "SNiP 2.06.15-85 Μηχανική προστασία της επικράτειας από πλημμύρες και πλημμύρες"

SP 112.13330.2011 «SNiP 21-01-97* Πυρασφάλεια κτιρίων και κατασκευών

SP 119.13330.2012 "SNiP 32-01-95 Σιδηρόδρομοιτροχιά 1520 mm"

SP 121.13330.2012 "SNiP 32-03-96 Aerodromes"

SP 122.13330.2012 "SNiP 32-04-97 Σιδηροδρομικές και οδικές σήραγγες"

SP 126.13330.2012 "SNiP 3.01.03-84 Γεωδαιτικές εργασίες στην κατασκευή"

Σημείωση - Όταν χρησιμοποιείτε αυτό το σύνολο κανόνων, συνιστάται να ελέγχετε την επίδραση των προτύπων αναφοράς (κώδικες κανόνων και/ή ταξινομητές) στο πληροφοριακό σύστημα δημόσιας χρήσης- στην επίσημη ιστοσελίδα της Εθνικής Αρχής Ρωσική Ομοσπονδίασχετικά με την τυποποίηση στο Διαδίκτυο ή σύμφωνα με το ετήσιο δημοσιευμένο ευρετήριο πληροφοριών " Εθνικά πρότυπα», που δημοσιεύτηκε την 1η Ιανουαρίου του τρέχοντος έτους, και σύμφωνα με τα τεύχη του μηνιαίου δημοσιευμένου ευρετηρίου πληροφοριών «Εθνικά Πρότυπα» για το τρέχον έτος. Εάν αντικατασταθεί ένα πρότυπο αναφοράς (έγγραφο) στο οποίο δίνεται αναφορά χωρίς ημερομηνία, συνιστάται η χρήση της τρέχουσας έκδοσης αυτού του προτύπου (έγγραφο), λαμβάνοντας υπόψη όλες τις αλλαγές που έγιναν σε αυτήν την έκδοση. Εάν αντικατασταθεί ένα πρότυπο αναφοράς (έγγραφο) στο οποίο αναφέρεται χρονολογημένη αναφορά, συνιστάται η χρήση της έκδοσης αυτού του προτύπου (έγγραφου) με το έτος έγκρισης (υιοθέτησης) που αναφέρεται παραπάνω. Εάν, μετά την έγκριση αυτού του προτύπου, γίνει αλλαγή στο πρότυπο αναφοράς (έγγραφο) στο οποίο αναφέρεται χρονολογημένη αναφορά, επηρεάζοντας την διάταξη στην οποία αναφέρεται η αναφορά, τότε αυτή η διάταξη συνιστάται να εφαρμόζεται χωρίς να λαμβάνεται υπόψη αυτή η αλλαγή. Εάν το πρότυπο αναφοράς (έγγραφο) ακυρωθεί χωρίς αντικατάσταση, τότε η διάταξη στην οποία αναφέρεται αναφορά σε αυτό συνιστάται να εφαρμόζεται στο τμήμα που δεν επηρεάζει αυτήν την αναφορά. Πληροφορίες σχετικά με την εγκυρότητα του συνόλου κανόνων μπορούν να ελεγχθούν στο Ομοσπονδιακό Ίδρυμα Πληροφοριών για Τεχνικούς Κανονισμούς και Πρότυπα.

3 Όροι και ορισμοί

Σε αυτό το σύνολο κανόνων, χρησιμοποιούνται οι ακόλουθοι όροι με αντίστοιχους ορισμούς.

3.1 επιμέλεια συγγραφέα:Έλεγχος του ατόμου που εκπόνησε την τεκμηρίωση μελέτης ως προς τη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις της τεκμηρίωσης μελέτης κατά τη διαδικασία κατασκευής. [ Ομοσπονδιακός Νόμοςμε ημερομηνία 30 Δεκεμβρίου 2009 Αρ. 384-FZ, άρθ. 2.3]

3.2 επίστρωση βαφής ανθεκτική στις καιρικές συνθήκες:Μια επίστρωση με βάση το υλικό βαφής και βερνικιού που προστατεύει τις μεταλλικές επιφάνειες των κατασκευών από την ατμοσφαιρική διάβρωση.

3.3 εναέρια γραμμή κατά μήκος της διαδρομής. VL:Μια εναέρια γραμμή ρεύματος (εναέρια με ένθετα καλωδίων) σχεδιασμένη να παρέχει ηλεκτρική ενέργειαμέσα ηλεκτροχημικής προστασίας και ηλεκτρολογικός εξοπλισμός του γραμμικού τμήματος των κύριων αγωγών.

3.4 πελάτης (τεχνικός πελάτης): άτομοενεργώντας σε επαγγελματική βάση, ή νομικό πρόσωπο, οι οποίες είναι εξουσιοδοτημένες από τον κύριο του έργου και για λογαριασμό του προγραμματιστή συνάπτουν συμφωνίες για την εκτέλεση τεχνικών ερευνών, για την προετοιμασία τεκμηρίωσης σχεδιασμού, για την κατασκευή, ανακατασκευή, μεγάλες επισκευές έργων κεφαλαιουχικής κατασκευής, προετοιμάζουν αναθέσεις για την υλοποίηση αυτών τύπους εργασίας, να τις παρέχουν σε άτομα που εκτελούν μηχανολογικές έρευνεςκαι (ή) όσοι εκτελούν την προετοιμασία της τεκμηρίωσης του έργου, την κατασκευή, την ανακατασκευή, τις μεγάλες επισκευές κεφαλαιουχικών έργων, τα υλικά και τα έγγραφα που είναι απαραίτητα για την εκτέλεση αυτών των τύπων εργασιών, εγκρίνουν την τεκμηρίωση σχεδιασμού, υπογράφουν τα απαραίτητα έγγραφα για να λάβουν άδεια για την κεφαλαιουχικού έργου σε λειτουργία, εκτελεί άλλες λειτουργίες που προβλέπονται από τον παρόντα Πολεοδομικό Κώδικα. Ο προγραμματιστής έχει το δικαίωμα να εκτελεί τις λειτουργίες ενός τεχνικού πελάτη ανεξάρτητα. Πολεοδομικός Κώδικας της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 29ης Δεκεμβρίου 2004 Αρ. 190-FZ, άρθρο 1, παράγραφος 22]

3.5 επικάλυψη:Ένας συγκολλημένος σύνδεσμος με δακτύλιο που συνδέει τα συγκολλημένα τμήματα του αγωγού αφού έχουν τοποθετηθεί στη θέση σχεδιασμού.

3.6 σημείο ελέγχου:Μια συσκευή σχεδιασμένη να παρακολουθεί τις παραμέτρους των απειλών διάβρωσης και την αποτελεσματικότητα της ηλεκτροχημικής προστασίας υπόγειων αγωγών και άλλων υπόγειων μεταλλικών κατασκευών, καθώς και για την εναλλαγή των εξαρτημάτων του συστήματος ηλεκτροχημικής προστασίας.

3.7 εκτελεστική τεκμηρίωση (ID):Τεκμηρίωση που δημιουργείται από τον ανάδοχο κατά την κατασκευή ή ανακατασκευή του γραμμικού τμήματος των κύριων αγωγών και επιβεβαιώνει τη συμμόρφωση του όγκου και της ποιότητας της εργασίας με την τεκμηρίωση σχεδιασμού και την ισχύουσα νομοθεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας στον τομέα των κατασκευών, της βιομηχανικής ασφάλειας, της πυρκαγιάς ασφάλεια, ασφάλεια περιβάλλο(συμπεριλαμβανομένου ενός συνόλου σχεδίων με σημειώσεις σχετικά με τη συμμόρφωση της εργασίας που εκτελείται σε είδος με αυτά τα σχέδια ή σχέδια, με αλλαγές που έγιναν σε αυτά από τον οργανισμό σχεδιασμού για λογαριασμό του πελάτη).

3.8 γραμμικό τμήμα του κύριου αγωγού:Συστατικό ενός κύριου αγωγού που αποτελείται από αγωγούς (συμπεριλαμβανομένων βαλβίδων διακοπής και άλλων βαλβίδων, διελεύσεις μέσω φυσικών και τεχνητών εμποδίων), συστήματα ηλεκτροχημικής αντιδιαβρωτικής προστασίας, δομές τεχνολογικής επικοινωνίας, άλλες συσκευές και κατασκευές, που προορίζονται για τη μεταφορά πετρελαίου, φυσικού αερίου και μεταποιημένα προϊόντα τους.

3.9 βρόχος:Ένας αγωγός τοποθετημένος παράλληλα και συνδεδεμένος με έναν κύριο αγωγό για να αυξηθεί η χωρητικότητά του. [SP 36.13330, ρήτρα 3.17]

3.10 Σημείο δείκτη:ένα προεπιλεγμένο σημείο στην επιφάνεια της γης πάνω από τον άξονα του αγωγού στη θέση όπου είναι εγκατεστημένος ο πομπός, σχεδιασμένο για την ακριβή γεωαναφορά δεδομένων επιτόπιας επιθεώρησης.

3.11microtunneling:Αυτοματοποιημένη διάνοιξη σήραγγας με ώθηση της κατασκευής επένδυσης σωλήνων, που πραγματοποιείται χωρίς την παρουσία ανθρώπων στην εκσκαφή.

3.12 αδιάβατη σήραγγα (μικροσήραγγα):Μια σήραγγα που είναι απρόσιτη για τη διέλευση ανθρώπων και εξοπλισμού κατά τη λειτουργία του αγωγού.

3.13 ειδικός φυσικές συνθήκες: Η παρουσία οροσειρών, υδάτινων σωμάτων, εδαφών ειδικά ως προς τη σύνθεση και την κατάσταση, συμπεριλαμβανομένου του μόνιμου παγετού, ή/και κινδύνους εμφάνισης (ανάπτυξης) επικίνδυνων διεργασιών (φαινομένων) που μπορούν να οδηγήσουν στην εμφάνιση μη σχεδιαστικών φορτίων και επιπτώσεων στο κύριο αγωγού ή/και να προκαλέσει ατύχημα στον κύριο αγωγό.

3.14 ζώνη ασφαλείας του κύριου αγωγού:Επικράτεια ή υδάτινη περιοχή με ειδικές συνθήκες χρήσης, που έχει εγκατασταθεί κατά μήκος του κεντρικού αγωγού για να διασφαλίζεται η ασφάλειά του. [SP 36.13330, ρήτρα 3.19]

3.15 υποβρύχια μετάβαση αγωγού:Ένα τμήμα ενός αγωγού που διασχίζεται μέσω ποταμού ή δεξαμενής με πλάτος χαμηλών υδάτων μεγαλύτερο από 10 m και βάθος μεγαλύτερο από 1,5 m ή πλάτος χαμηλής στάθμης 25 m ή περισσότερο, ανεξάρτητα από το βάθος. [SP 36.13330, ρήτρα 3.16]

3.16 μετάβαση αγωγού αέρα (δοκός, καλωδιακός):Ένα τμήμα ενός εναέριου αγωγού που τοποθετείται μέσα από φυσικά ή τεχνητά εμπόδια.

3.17 εργολάβος:Ένας οργανισμός που διαθέτει, όπως προβλέπεται από την ισχύουσα νομοθεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας, πιστοποιητικό αποδοχής σε τύπους εργασιών για την κατασκευή ή/και την ανακατασκευή εγκαταστάσεων κύριων αγωγών που επηρεάζουν την ασφάλεια των έργων κεφαλαιακής κατασκευής, πιστοποιημένο σύνθεση προσωπικού, μηχανήματα και μηχανισμοί κατασκευής, τεχνολογικός εξοπλισμός, ασφάλεια, έλεγχος και μέτρηση, καθώς και σύστημα ποιοτικού ελέγχου και πραγματοποιεί, βάσει συμφωνίας με τον πελάτη, την κατασκευή και ανακατασκευή του γραμμικού τμήματος κεντρικών αγωγών.

3.18 έργο παραγωγής εργασίας:Ένα σύνολο εγγράφων κειμένου και γραφικών που καθορίζουν μεθόδους και ακολουθία εκτέλεσης κατασκευή και εγκατάστασηέργα, ασφαλείς, ορθολογικές μεθόδους υψηλής ποιότητας εκτέλεσης τεχνολογικών λειτουργιών, η σύνθεση και ο βαθμός λεπτομέρειας των οποίων καθορίζονται από τις ιδιαιτερότητες και τον όγκο των εργασιών κατασκευής και εγκατάστασης που εκτελούνται.

3.19 αντιδιαβρωτική (μονωτική) επίστρωση:Μια οργανική (πολυμερής) επίστρωση που προστατεύει τις μεταλλικές επιφάνειες των κατασκευών από διάφορα είδηδιάβρωση, καθώς και αποτροπή διαρροής ρεύματος καθοδικής προστασίας.

3.20 σήραγγα διέλευσης:Μια σήραγγα προσβάσιμη για τη διέλευση ανθρώπων και εξοπλισμού κατά τη λειτουργία του αγωγού.

3.21 τεκμηρίωση έργου (PD):Συνδυασμός κειμένου και γραφικών έγγραφα του έργουορίζοντας αρχιτεκτονικές, λειτουργικές-τεχνολογικές, κατασκευαστικές και μηχανολογικές λύσεις, η σύνθεση των οποίων είναι απαραίτητη για την αξιολόγηση της συμμόρφωσης των αποφάσεων που λαμβάνονται με το έργο του σχεδιασμού, τις νομικές απαιτήσεις, τις κανονιστικές νομικές πράξεις, τα έγγραφα στον τομέα της τυποποίησης και είναι επαρκής για την ανάπτυξη της τεκμηρίωσης εργασίας για την κατασκευή. [GOST R 21.1001, ενότητα 3.1.2]

3.22 τεκμηρίωση εργασίας:Ένα σύνολο κειμένων και γραφικών εγγράφων που διασφαλίζουν την εφαρμογή αυτών που εγκρίνονται στην εγκεκριμένη τεκμηρίωση του έργου τεχνικές λύσειςκεφαλαιουχική εγκατάσταση που είναι απαραίτητη για εργασίες κατασκευής και εγκατάστασης, παρέχοντας την κατασκευή με εξοπλισμό, προϊόντα και υλικά ή/και κατασκευή δομικά προϊόντα. [GOST R 21.1001, ενότητα 3.1.8]

3.23 οικοδομική άδεια:Έγγραφο που επιβεβαιώνει τη συμμόρφωση της τεκμηρίωσης του έργου με τις απαιτήσεις του πολεοδομικού σχεδίου οικόπεδοή ένα έργο χωροταξίας και ένα έργο τοπογραφίας εδάφους (σε περίπτωση κατασκευής, ανακατασκευής γραμμικών αντικειμένων) και παροχή στον κύριο του έργου το δικαίωμα να πραγματοποιήσει κατασκευή, ανακατασκευή έργων κεφαλαιουχικής κατασκευής. [Πολεοδομικός Κώδικας της Ρωσικής Ομοσπονδίας με ημερομηνία 29 Δεκεμβρίου 2004 Αρ. 190-FZ, άρθρο 51, παράγραφος 1]

3.24 ειδικές εργασίες συγκόλλησης:Εργασίες συγκόλλησης κατά τη σύνδεση σωλήνων διαφορετικού πάχους, σωλήνων με συνδετικά μέρη αγωγών και βαλβίδων διακοπής και ελέγχου, καθώς και κατά την εγκατάσταση άμεσων δεσμών, διακλαδώσεων στην κύρια γραμμή, επικαλύψεων και δεσίματος πηνίων.

3.25 εργασίες κατασκευής και εγκατάστασης (CEM):Ένα σύνολο εργασιών που εκτελούνται σε εργοτάξιο κατασκευής και ανακατασκευής, συμπεριλαμβανομένων γενικών κατασκευαστικών εργασιών και εγκατάστασης τεχνολογικών συστημάτων και εξοπλισμού.

3.26 Έλεγχος κατασκευής:Ποιοτικός έλεγχος των εργασιών κατά την κατασκευή ή ανακατασκευή του γραμμικού τμήματος των κύριων αγωγών προκειμένου να επαληθευτεί η συμμόρφωση των εργασιών που εκτελούνται με τη μελέτη και την τεκμηρίωση εργασίας που εκπονήθηκε βάσει αυτού, τις απαιτήσεις των κανονιστικών και τεχνικών εγγράφων. Ο έλεγχος κατασκευής πραγματοποιείται τόσο από τον ανάδοχο (έλεγχος παραγωγής), όσο και από τον πελάτη ή από έναν οργανισμό που προσελκύεται από τον πελάτη.

3.27 Τεχνολογικές οδηγίες συγκόλλησης: Κανονιστικό έγγραφο, που περιέχει ένα σύνολο ειδικών εργασιών, ποιότητες υλικών συγκόλλησης, εξοπλισμό συναρμολόγησης και συγκόλλησης περιφερειακών συγκολλημένων αρμών, που ορίζει την τεχνολογία κατασκευής συγκολλημένης άρθρωσης σύμφωνα με τις απαιτήσεις σχεδιασμού και κανονιστικής τεκμηρίωσης.

3.28 κύριος αγωγός:Ενιαίο συγκρότημα παραγωγής και τεχνολογίας, που περιλαμβάνει κτίρια, κατασκευές, το γραμμικό του τμήμα, συμπεριλαμβανομένων εγκαταστάσεων που χρησιμοποιούνται για τη διασφάλιση της μεταφοράς, αποθήκευσης και (ή) μεταφόρτωσης υγρών ή αερίων υδρογονανθράκων σε οδικές, σιδηροδρομικές και θαλάσσιες μεταφορές, μέτρηση υγρού (πετρέλαιο, προϊόντα πετρελαίου , υγροποιημένα αέρια υδρογονανθράκων, συμπύκνωμα αερίου, ένα ευρύ κλάσμα ελαφρών υδρογονανθράκων, μείγματα αυτών) ή αέριων (αερίων) υδρογονανθράκων που πληρούν τις απαιτήσεις της νομοθεσίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας. [SP 36.13330, ρήτρα 3.35]

3.29 φίλτρα ακαθαρσιών:Συσκευές σχεδιασμένες για την προστασία των οργάνων και του εξοπλισμού των αγωγών πετρελαίου και προϊόντων με τον καθαρισμό του αντλούμενου υγρού από μηχανικές ακαθαρσίες, εγκλείσματα παραφίνης-ρητινών και ξένα αντικείμενα.

3.30 σημείο ελέγχου και διάγνωσης:Μια συσκευή για τη μέτρηση των παραμέτρων της ηλεκτροχημικής προστασίας ενός αντικειμένου με δυνατότητα ελέγχου διεργασιών διάβρωσης.

3.31 geomodule:Κυτταρική δομή που σχηματίζεται από κορδέλες τεχνικό ύφασμα(με μέθοδο ραπτικής), γεμισμένο με τεχνικό χώμα.

Σύστημα κανονιστικών εγγράφων στη βιομηχανία φυσικού αερίου Κανόνες εγγράφων καθοδήγησης τμήματος για την τεχνική λειτουργία των κεντρικών αγωγών αερίου

ΚΑΝΟΝΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΗΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΚΥΡΙΟΥ ΑΓΩΓΟΥ ΓΙΑ ΜΕΤΑΦΟΡΑ