Reč inženjering dolazi od latinske reči ingenium - veština, domišljatost. Dakle, inženjerska umjetnost je aktivnost usmjerena na proces pronalaska novih tehnologija. Istovremeno, kao što razumijete, inženjerske tehnologije svojim idejama opskrbljuju mnoge industrije, od građevinarstva i mašinstva do hemije, farmakologije i medicine.

Ali koji će inženjeri biti najtraženiji od strane čovječanstva u bliskoj budućnosti?

Pre neki dan, američki digitalni medijski resurs Mashable postavio je ovo pitanje i došao do liste od četiri inženjerske profesije koje će biti najtraženije u budućnosti.

Procjenjuje se da će za pet godina, do 2020. godine, milenijumska generacija, odnosno ljudi rođeni između 1980. i 1990. godine, zauzimati 50% radnih mjesta na planeti. To znači da će oni odrediti našu budućnost.

Dakle, pretpostavlja se da će najpopularnija inženjerska profesija biti svaka aktivnost vezana za računarsku tehnologiju. I to nije iznenađujuće, jer su danas takvi procesi tek u povojima. Ovu industriju kontrolišu monopolisti poput Googlea, Applea i Microsofta, koji, zapravo, jedini proizvode kompjuterske proizvode za masovnu upotrebu, nameću ih čovječanstvu, ali i tjeraju da igraju po pravilima korisnim za mega-korporacije.

U međuvremenu, istorija je u više navrata pokazala da je svaka aktivnost koja dopušta postojanje samo nekoliko monopolista osuđena na propast, što znači, kako god da pogledate, čovečanstvo će nastojati da ove tehnologije učini javno dostupnim. Vjeruje se da su u ovoj oblasti mogućnosti za karijeru ograničene samo njegovim talentima i sposobnostima, što znači da su one neograničene. Sve više kompanija koristi kompjuterski razvoj i virtuelnu stvarnost u svojim aktivnostima kako bi smanjile troškove proizvodnje i privukle pažnju mlađe publike.

Mašinstvo

Stvaranje različitih mehanizama koji pomažu ljudima u proizvodnji i svakodnevnom životu posebno je aktualno u posljednjih 70-80 godina. Svaki dan čitamo o izdavanju super-pametnih automobila, dronova, svemirskih letjelica i podvodnih sistema.

Čovjek već želi potpuno ovladati ne samo vlastitom planetom, već i najbližim svemirom. Potrebna mu je potpuno nova tehnologija, praktična, ergonomska, jeftina i ekološki prihvatljiva. To znači da će potražnja društva za takvim inženjerima samo rasti. Najvjerovatnije će u bliskoj budućnosti čovječanstvo početi stvarati fundamentalno nove mehanizme koji mogu zamijeniti zastarjeli motor s unutarnjim izgaranjem i strojeve koji koriste fosilna goriva.

Medicina i zdravstvo

Medicina i zdravstvo se već dugo spajaju sa inženjeringom, koristeći svoj razvoj u proizvodnji implantata, lijekova, terapijskih tehnika i medicinske opreme.

A to znači da će inženjeri koji rade u ovoj oblasti biti veoma traženi. Na kraju krajeva, čovek želi da živi večno, i da živi zdravo. Biomedicina će biti glavni zdravstveni sektor budućnosti, razvijajući tehnologije bionike i nanomedicine. U ovoj oblasti inženjeri će zauzeti posebnu, možda čak i dominantnu poziciju.

Građevinarstvo i arhitektura

Ovo područje nikada neće zastarjeti, jer ljudima je uvijek potreban smještaj. Građevinske i arhitektonske tehnologije su umjetnost koja se stalno razvija, što znači da će sve profesije povezane s njima biti tražene.

Trenutni trendovi u ovoj oblasti su upotreba čiste energije, energetska efikasnost, ušteda prostora, „pametnost“ zgrada i njihova svestranost. Danas arhitekte i građevinski inženjeri moraju blisko sarađivati ​​sa kompjuterskim inženjerima i bioinženjerima, hemičarima i fizičarima koji su u stanju da realizuju potrebe modernog društva. Ovo je zanimljiv, dinamičan i raznovrstan posao koji će se svidjeti Milenijumskoj generaciji.

ECSD 2018. Revizija od 9. aprila 2018. (uključujući i one sa izmenama koje su stupile na snagu 1. jula 2018.)
Za traženje odobrenih profesionalnih standarda Ministarstva rada Ruske Federacije, koristite imenik profesionalnih standarda

Kargo i komercijalni inženjer

Poslovna zaduženja. Omogućava prijem od željeznice teretnih transportnih dokumenata, vagona, plombi i tereta na otvorenim voznim sredstvima. Obezbeđuje prijem opštih obrazaca i komercijalnih akata u slučajevima predviđenim Poveljom železnice i Pravilima za prevoz robe. Osigurava izradu teretnih računa za vagone koji pristižu sa željezničke pruge za njihov transport po prilaznoj stazi, kao i isporuku vagona, plombi i tereta na otvorenim voznim sredstvima primaocima. Pruža primaocima informacije o dolasku vagona i tereta na njihovu adresu. Vodi evidenciju zastoja vagona krivnjom primatelja. Nadzire pravilan utovar i osiguranje tereta. Omogućava čišćenje vagona nakon istovara. Omogućava traženje tereta i vagona na propisan način preko Ministarstva saobraćaja Rusije. Razmatra zahtjeve za prijevoz od primatelja i vlasnika željezničkih vozila. Prati ispravan utovar robe poslate sa pristupnog puta. Učestvuje u radu komisije za prijem vangabaritnih i teških tereta na prevoz. Blagovremeno priprema transportne dokumente za vagone i teret. Obustavlja radnje utovara i istovara koje ne osiguravaju sigurnost tereta i voznih sredstava. Priprema dokumente za nadoknadu materijalne štete za štetu na voznom parku. Zastupa interese organizacije po pitanjima transporta na čvornoj stanici.

mora znati: zakonima i drugim regulatornim pravnim aktima Ruske Federacije, metodološkim i regulatornim dokumentima koji se odnose na rad železničkog saobraćaja, pravilima za prevoz robe, pravilima za prevoz opasnih, vangabaritnih, teških tereta, pravilima za registrovanje slučajeva nebezbednog transporta i podnošenje tužbi i tužbi zbog nebezbednog prevoza, pravila za obavljanje teretnih i komercijalnih poslova na polaznim železničkim stanicama, na putu i na odredišnim železničkim stanicama, normativi, tarife i tarife za korišćenje automobila i kontejnera saveznog železničkog saobraćaja, pravila za zaključivanje ugovora, osnove ekonomije, organizacija proizvodnje, rada i upravljanja, osnove radnog zakonodavstva, pravila zaštite životne sredine, pravila zaštite na radu i zaštite od požara, interni propisi o radu.

Kvalifikacijski zahtjevi.

Inženjer kargo i komercijale I kategorije: viša stručna (tehnička) sprema i radno iskustvo na poslovima kargo i komercijalnog inženjera II kategorije najmanje 3 godine.

Inženjer kargo i komercijale II kategorije: viša stručna (tehnička) sprema i radno iskustvo na poslovima kargo i komercijalnog inženjera najmanje 3 godine.

Špediterski i komercijalni inženjer: viša stručna (tehnička) stručna sprema bez uslova radnog iskustva.

Slobodna radna mjesta za poziciju Inženjera teretnog i komercijalnog rada u sveruskoj bazi slobodnih radnih mjesta

Dolaze promjene na Fakultetu za upravljanje procesima u saobraćaju: diplomci specijalnosti 190401 „Eksploatacija željeznice“, kao profesionalci opšte struke, opskrbiće se individualnim skupom znanja specifičnih za industriju.

Od 1. septembra 2014. godine pojavljuju se nove specijalizacije u specijalnosti „Rad željeznice“: „Linijski saobraćaj“, „Industrijski transport“, „Teretni i komercijalni poslovi“, „Putnički kompleks železničkog saobraćaja“, „Transportno poslovanje i logistika”. Prva četiri karakterisaće redovni i vanredni oblici studiranja, dok će poslednja četiri nuditi samo redovne studije. Treba napomenuti da je Roszheldor odobrio budžetska mjesta u tri specijalizacije: „Transport na velike udaljenosti“, „Teretni i komercijalni poslovi“, „Kompleks putničkog željezničkog transporta“

O novim specijalizacijama govorio je načelnik Odjeljenja za „stanice, jedinice i teretni rad“ USGUPS-a S. A. Plakhotić.

– Postoje li razlike u obuci u različitim specijalizacijama?

– Kandidati upisuju specijalnost, a podjela na specijalizacije se vrši nakon 3. godine. Studenti proučavaju opće discipline koje zahtijevaju svi inženjeri željeznice, a zatim sami određuju industriju u kojoj bi željeli raditi. Što se tiče ciljnih studenata, organizacije koje ih šalju trebale bi unaprijed ciljati momke za jednu ili drugu specijalizaciju.

Svim diplomiranim studentima specijalnosti "Upravljanje željeznicama" dodjeljuje se kvalifikacija "Specijalist za upravljanje željeznicama". Specijalizacija se ogleda samo u aneksu diplome, koji sadrži spisak određenih disciplina.

– Šta će biti obuhvaćeno obimom aktivnosti diplomca svake specijalizacije?

– Nastavni planovi i programi za specijalizacije sastoje se od tri bloka. Prva dva se malo razlikuju. Dakle, u svakoj od njih postoji jedna visokospecijalizovana disciplina: outsourcing (ugovorno učešće organizacija trećih strana) i informaciona tehnologija u industriji koju odabere student. Treći blok je stručni, te stoga svaka specijalizacija ima svoju listu disciplina.

Diplomci specijalizacije "Transport na daljinu" zaduženi su za organizaciju prevoza tereta i putnika, interakciju sa industrijskim transportom, projektovanje železnica. stanice i čvorišta, organizacija rada špedicija, transport i tarife u međunarodnim komunikacijama.

Inženjeri specijalizovani za "Industrijski transport" zaduženi su za organizaciju transporta na industrijskom transportu, projektovanje industrijskih železnica. transport, eksploatacija i popravka tehničke opreme, rešavanje pitanja u vezi sa funkcionisanjem transporta industrijskih preduzeća.

Specijalisti u branši „Teret i komercijalni poslovi“ zaduženi su za tehničku i tehnološku podršku i projektovanje multimodalnog transporta, komercijalnu, pravnu i informatičku podršku za teretni transport.

Diplomci specijalizacije „Putnički kompleks železničkog saobraćaja“ mogu se baviti projektovanjem infrastrukture putničkog kompleksa, upravljanjem putničkim kompanijama; Njihova nadležnost uključuje i rad i popravku putničkih automobila, pogonsku tehnologiju i rad staničnih kompleksa.

Delatnost diplomiranih logističara obuhvata upravljanje projektima u transportnom poslovanju i logistici, informatičku podršku transportnom poslovanju, poslovno planiranje u transportu i upravljanje lancem snabdevanja.

– Gdje će raditi diplomci svake specijalizacije?

– Svi diplomci specijalnosti „Eksploatacija železnice” imaju ekvivalentne diplome, tako da ne postoji stroga stručna distribucija.

Stručnjaci za magistralni transport mogu raditi kao dispečeri na različitim nivoima, službenici na stanicama, operateri itd.

Diplomci specijalizacije "Industrijski transport" mogu postati rukovodioci transportnih odeljenja u industrijskim preduzećima sa železnicom. nejavne rute, kao i od strane menadžera na industrijskim željeznicama. transport.

Stručnjaci za teretni i komercijalni rad sarađuju sa pošiljaocima i primaocima robe, oni su ti koji „zarađuju“ za ostale železničare.

Diplomci smera "Putnički saobraćaj" mogu raditi u direkcijama za servis putnika i stanica, u prigradskim preduzećima i saveznom putničkom preduzeću.

Najmobilniji diplomci specijalnosti su logističari. Mogu se naći u raznim špediterskim i transportnim kompanijama.

Dakle, ako vas privlači romantika puteva i želite da pronađete pravi put ne samo za sebe, već i za druge, dobrodošli u ljubaznu porodicu željezničara!

Ovaj članak je posvećen tako zanimljivom, ali i složenom području djelatnosti kao što su podzemne željeznice i Ruske željeznice, a to je specijalizacija "Tehnički rad željeznica". Hajde da razgovaramo o tome kakva je ovo profesija, gde možete raditi. Podijelit ćemo i druge informacije.

Nakon kog razreda te škole vode?

Odmah napominjemo da je ova specijalnost generalizirana i dostupna je samo u željezničkim tehničkim školama i fakultetima. A instituti su već sasvim drugačiji, tačnije, usko specijalizovani. Vidite: na primjer, univerzitet ima specijalnosti „Lokomotive“, „Vagoni“, „Organizacija prevoza u željezničkom saobraćaju“ i druge. Vidite li? Sve je odvojeno. Čak i studij lokomotiva na različitim fakultetima ima različite discipline, tipove automobila i lokomotive. A specijalnost "Tehnički rad željezničkog voznog parka" je, takoreći, pojednostavljena i generalizirana verzija.

Možete se upisati nakon 9. razreda. Ili čak možete ići na studij, čak i ako imate visoko obrazovanje (naravno, u drugoj djelatnosti). Predaju na redovnim, večernjim i dopisnim kursevima. Dakle, ako postoji jaka želja da se, recimo, iz prehrambenog sektora pređe u željeznički, onda će to nesmetano prihvatiti. Osim diktata, potrebno je položiti fiziku i matematiku.

Da li je obrazovanje zaista neophodno na železnici?

Trenutno su sve više potrebni stručnjaci sa visokim obrazovanjem, uprkos činjenici da je mnogo manje redovnih inženjerskih pozicija. Upravo na te „obične“ pozicije se zapošljavaju ljudi da ne govorimo o onima koji su angažovani da rade u Ruskim željeznicama ili u metrou sa pravnim ili zoološkim obrazovanjem. Neka se ne radi o nama. Vjerujte mi, ova oblast zahtijeva specijalizirana znanja. Zamislite da će isti željezničar biti stavljen za šalter u apoteci da prodaje lijekove. Zna li mnogo? br. Isto je i u oblasti transporta: morate razumjeti barem same osnove. Tu će pomoći specijalnost „Tehnički rad željezničkog voznog parka“, koja je namijenjena radnicima različitih profesija.

Objasnimo na primjeru zašto je ovdje potrebno proučavanje. Zamislite da ste angažovani da obavljate razne operacije sa lokomotivama. Radnik treba u nekom trenutku odrediti u koju kategoriju se kvar može klasificirati kako bi ekipe za popravku mogle znati na što se treba pripremiti i šta popraviti. Nepismeni operater može izabrati potpuno drugu kategoriju, što će dovesti do problema za sve radnike povezane s popravkama. Operater će dobiti opomenu ili će izgubiti bonus. A ovo je samo jedan primjer.

Koje pozicije?

Sada da vidimo šta se može ponuditi diplomcu željezničke tehničke škole sa kvalifikacijom "Tehnički rad željezničkog voznog parka". Kako takva osoba treba da radi? Imajte na umu da će mnoge pozicije zahtijevati od vas da se podvrgnete ljekarskom pregledu, jer je transportni sektor opasna industrija.

Dakle, sada o pozicijama. Tačnije, prvo ćemo ga podijeliti na razna preduzeća i usluge. Kao što znate, postoji i onda postoji metro. Ovo je sve jedna sfera, jedna industrija. U metrou možete raditi u električnom depou sa voznim parkom, bilo u radionici za popravke ili u radnji.

U Ruskim željeznicama podjela nije na radionice, već na strukturne odjele. Stoga unaprijed odaberite: za rad ili popravak. Ako želite da radite u fabrici, onda svakako uradite popravke.

Pa pogledajmo:

• operacija: transkript kazeta, kompjuterski operater, izvođač radova, linijski operater;
• popravak: mehaničar, tehničar, detektor grešaka, inspektor, sastavljač automobila.

Kondukteri i vozači

Možda će se sada neko zapitati: „Šta je sa vozačima i kondukterima, zašto ih nisu podsetili?“ Ali nisu vas podsjetili jer imaju svoje kurseve za pomoćne vozače i konduktere. Vozači se školuju tek nakon što su bili asistenti potrebno vrijeme, na primjer, 2 godine. Dirigenti imaju svoje posebne kurseve.

Inače, treba napomenuti da se na željezničkim fakultetima školuju za pomoćnika mašinovođe (na primjer za električne vozove). Potpuno je izborno učiti ih u predmetima „Tehnički rad željezničkih voznih sredstava“. Tokom obuke svi studenti uče teoriju, rade laboratorijske testove i idu u praksu.

Vrijedi li ići?

Upamtite, ako imate ozbiljnih zdravstvenih problema: slab sluh, nepažnja, rasejanost, ograničeno kretanje, neurološke bolesti, jako loš vid, loše srce, slabe krvne žile i problem sa krvnim pritiskom, onda je bolje da odustanete od svoje ideje. . Profesija „Tehnički rad na željezničkom voznom parku“ zahtijeva od radnika pažljiv i dobro zdravlje. Naravno, možete se, zbog interesa, školovati i postati željeznički radnik samo sa diplomom; Ali svakako ćete morati proći praktičnu obuku (liječnički pregled nije potreban, osim ako odmah ne idete na let kao pomoćni vozač ili kondukter).

Evo nekoliko tačaka vezanih za struku „Tehnički rad željezničkih voznih sredstava“. Bilo kakve nijanse mogu nastati samo prilikom odabira pozicije ili već u procesu rada. Plata tehničara takvog zanimanja je mala, ali je odgovornost i psihoemocionalno (ili fizičko) opterećenje veliki.

Otprilike dva vijeka postoji jedna tražena profesija u oblasti saobraćaja - inženjer željeznice. Iz ovog članka ćete naučiti tko je to i čime se bavi, kako postati specijalista.

Tema će biti interesantna ne samo srednjoškolcima i maturantima, već i onima koji žele saznati više o takvim stručnjacima.

Šta je inženjer željeznice?

Prvo, morate razumjeti pojam "komunikacijske rute". Ova fraza podrazumijeva transport, staze i puteve po kojima se kreće oprema. Ali sada, kao i u prošlim vekovima, ta fraza pripada železnici. Čak i ruski instituti železničkih inženjera sve više obučavaju buduće železničare, kao i graditelje raznih objekata - civilnih i industrijskih.

Hajde da ukratko navedemo koji fakulteti/odseci postoje na železničkim univerzitetima, kako bi postalo jasno u kojim oblastima diplomci mogu da rade:

• lokomotive;
• kočije;
• opskrba električnom energijom;
• staze;
• mostovi i tuneli;
• izgradnja zgrada i objekata;
• signalizacija, centralizacija i komunikacija;
• organizacija upravljanja transportom na željeznici;
• sigurnost u tehnosferi;
• specijalne transportne opreme.

Da biste postali dobar stručnjak i voljeli svoj posao, morate ozbiljno pristupiti svom izboru i unaprijed se upoznati sa svojom budućom profesijom. Pogledajmo sada ukratko svako od ovih područja.

Područje djelatnosti (industrija)

Za rad sa električnim lokomotivama, dizel lokomotivama i metro vozovima, kao i višestrukim voznim parkom, treba izabrati specijalnost vezanu za lokomotive. Inženjer može biti ili projektant/projektant savremenog voznog parka, lokomotiva ili radnik depoa u kojem se servisira opisana transportna oprema.

Oni su malo drugačiji, ali praktički iste zadatke obavljaju inženjeri koji dizajniraju ili održavaju teretna i putnička vozila. U pravilu je preporučljivo da stručnjak odabere određeno područje: prijevoz tereta ili putnika.

Ponekad možete vidjeti slobodna radna mjesta za željezničkog inženjera u oblasti elektrosnabdijevanja. Specijalista mora dobro razumjeti elektrotehniku, složena električna kola, kao i koristiti instrumente za mjerenje parametara mreže. Osim toga, projektant mora dobro razumjeti kako elektrificirane vodove treba izgraditi tako da budu pouzdane, izdržljive i sigurne.

Izgradnja željezničkih pruga nije potpuna bez inženjerskih proračuna, odabira terena i pejzažne studije. Isto se može reći i za one koji grade mostove i tunele, zgrade i građevine. Dakle, železnički inženjeri iz sve ove tri delatnosti u svom radu moraju imati odlično poznavanje mehanike, čvrstoće materijala i biti sposobni da rešavaju složene probleme. Uostalom, od njih zavisi koliko će dugo trajati mostovi, staze ili tuneli. Od njih zavisi zdravlje i život svakog zaposlenog i putnika koji koristi ove sadržaje tokom putovanja. Osim toga, čvrstoća zgrada i konstrukcija je i zasluga kompetentnog inženjera.

Signalizacija, centralizacija i komunikacije je oblast železnice koja se bavi ugradnjom, održavanjem i popravkom specijalne opreme za dispečerske radio veze, semafora, kolosečnih kola, opreme za automatsku blokadu i sl. Specijalista mora razumjeti ne samo elektriku, već i elektroniku i radio opremu.

Organizacija i upravljanje transportom je uglavnom dispečerski posao, koji uključuje, prije svega, red vožnje vlakova. Osoba mora biti u stanju da kreira racionalan i ekonomski izvodljiv raspored.

Sigurnost u tehnosferi ili sigurnost životne sredine postoji da bi se kontrolisale emisije u životnu sredinu iz železničkih preduzeća, stanica i bina. Osim toga, inženjer može raditi u depou ili postrojenju da obuči osoblje za sigurnosne procedure, kao i da prati stanje radnih mjesta u proizvodnji.

Specijalna transportna oprema - punktovi za oporavak, komunalni vozovi. U ovom slučaju, željeznički inženjer mora razumjeti koje će prednosti donijeti jedinica opreme koju dizajnira i koje će funkcije obavljati.

Kako to postati?

Šta treba da znam?

Nije dovoljno samo dobro poznavati fiziku i matematiku, potrebno je razumjeti svoj rad. Na primjer, inženjer željeznice sa specijalnošću „Automobili“ mora razumjeti kako je vagon strukturiran, znati gdje se nalaze koji elementi i čemu su namijenjeni.

Upravitelj je dužan da vozove rasporedi na način da obezbijedi nesmetan rad željezničke mreže i stvori ekonomsku korist.

Stoga je pri upisu na fakultet preporučljivo komunicirati sa stručnjacima i pitati se što posao uključuje. I također shvatite vrlo važnu točku za sebe - ljekarsku komisiju, o kojoj ćemo govoriti u nastavku.

Lekarska komisija

Ljekarski pregled je obavezan događaj prilikom konkurisanja za posao. Ne samo vozači, željezničari i električari moraju imati dobro zdravlje, već i inženjeri. Dakle, ako je vaše srce zdravo, nema problema sa krvnim pritiskom, sluhom ili ozbiljnim oštećenjem vida, a koordinacija pokreta nije ograničena, tada ćete biti primljeni na poziciju.

Inženjer željeznice redovno posjećuje mjesta koja su opasna po život i zdravlje, često komunicira sa mlađim osobljem, ocjenjuje njihov rad, a također daje preporuke za poboljšanje kvalitete rada. Zbog toga je ljekarski pregled sastavni dio kako prilikom stupanja na posao tako i po planu (jednom godišnje ili jednom u dvije godine).

Ko može raditi?

Inženjer željeznice je tražena profesija, ali, nažalost, može biti više stručnjaka nego slobodnih radnih mjesta.

Stoga morate odabrati srodne pozicije. Na primjer, budući majstor ili šef treba da zna svoj posao. Stoga biste trebali pristati da radite kao mehaničar kako biste stekli iskustvo. Specijalista će imati razumijevanje za posao kako bi mogao kompetentno upravljati u budućnosti. Osoba sa visokim obrazovanjem konkuriše za sledeća radna mesta:

• inženjer;
• glavni inženjer;
• master/stariji majstor;
• šefe.

Stoga stručnjak uvijek ima priliku dobiti bilo koju poziciju u svom profilu.

Koja je plata?

Plata inženjera železnice zavisi od kategorije, radnog staža, regiona i organizacije.

Na primjer, u Moskvi specijalista prve kategorije može dobiti platu od oko 55 hiljada rubalja, dok u isto vrijeme sličan specijalista u provincijskom gradu 500 kilometara od glavnog grada prima samo 20 hiljada rubalja.

Postoje li opasnosti na poslu?

Mnogi diplomci razmišljaju o mogućnosti opasnosti na poslu. Zaista je:

• elektromagnetna polja;
• emisije štetnih materija iz transportne opreme;
• potencijalna opasnost kako u radionici tako i na ulici;
• boravak na ulici tokom obavljanja službenih dužnosti;
• varijabilni raspored rada.

Zbog toga bi trebalo da se podvrgnete lekarskom pregledu. Osim toga, stručnjak je odgovoran za sigurnost na gradilištu.

Saznali ste ko je inžinjer železnice. Nadamo se da će vam članak pomoći da shvatite koliko je ovo zanimanje zanimljivo i obećavajuće.