Robert Bosch(23. septembra 1861. - 12. marta 1942.) istaknuti njemački pronalazač i inženjer, osnivač svijeta poznata kompanija Robert Bosch GmbH, specijaliziran za nabavku tehnologija i usluga za automobilsku industriju, kao i za građevinarstvo, ambalažu, industrijsku opremu i robu široke potrošnje.
Robert Bosch
Rani život
Robert Bosch je rođen u porodici bogatog seljaka Servatiusa Boscha i bio je jedanaesto od dvanaestero djece u porodici. Porodica je živjela u Ahlbecku, u blizini Ulma, Njemačka. Robertov otac je imao zasebnu parcelu i vlastitu pivaru u svojim krugovima smatran je prilično obrazovanim i načitanim čovjekom. Njegov otac je Roberta u snovima vidio kao svećenika, farmaceuta ili učitelja, ali je od malih nogu jako volio petljati.
U proljeće 1869. porodica se preselila u Ulm, tamo je od 1869. do 1875. godine Robert Bosch studirao u Ulmskoj školi, a nakon diplomiranja dobio je posao pomoćnika predradnika. Od početka oktobra 1881. godine Bosch je služio godinu dana u 13. inžinjerskom bataljonu i završio ga sa statusom podoficira. Godine 1894. Robert je pohađao predavanja na Visokoj tehničkoj školi u Štutgartu.
Osnivanje Robert Bosch GmbH
15. novembra 1886. u Štutgartu je otvoren Robert Bosch vlastitu kompaniju, koju je nazvao “Radionica precizne mehanike i elektrotehnike”. U prvim godinama poslovanja gotovo sav prihod je išao na kupovinu nove opreme. U to vrijeme, glavna djelatnost kompanije bila je proizvodnja električne opreme, ali Bosch nije odbio i često je preuzimao neosnovne narudžbe.
Godine 1887. kompanija je, na zahtjev jednog od svojih klijenata, razvila sistem magnetnog paljenja za gasni motor. Međutim, prvi uzorak nije baš uspješan i nije pogodan za svakodnevnu upotrebu. Nakon nekoliko mjeseci poboljšanja, kompanija je uspjela eliminirati sve probleme, a broj narudžbi se naglo povećao početkom 1890-ih, magnetna paljenja su činila više od polovine narudžbi kompanije.
Godine 1897. primljena je naredba od kompanije Daimler da prilagodi paljenje iz magneta za upotrebu na motoru za vozilo. Kompanija Robert Bosch uspješno se nosi sa zadatkom, riješivši jedan od glavnih tehnički problemi početak automobilske industrije. Godine 1902, Boschov učenik je razvio novi visokonaponski magnetni sistem paljenja, gdje je došlo do varnice između elektroda svjećice. Ovaj sistem je učinio upotrebu magnetnog paljenja univerzalnijom.
Razvoj kompanije
Početkom 20. vijeka, kompanija Roberta Boscha započela je svoju ekspanziju, prvo u Velikoj Britaniji, a potom iu drugim evropskim zemljama. Godine 1910. u Massachusettsu je izgrađena prva tvornica kompanije u Sjedinjenim Državama, a 1914. godine kompanija je otvorila još jednu tvornicu u državi New York. Osim toga, kompanija je otvorila svoja predstavništva u Južnoj Americi, Aziji, Africi i Australiji. Hvala za aktivan rad na inostranim tržištima, 88% proizvoda kompanije do 1913. godine prodato je van Nemačke. Sve je to učinilo Roberta Boscha jednim od najbogatijih njemačkih industrijalaca.
Lični i javni život
Robert Bosch je bio dvaput oženjen. Prva supruga bila je Anna Kaiser, njihovo vjenčanje je održano 10. oktobra 1887. godine. U prvom braku bilo je troje djece. Drugi put se oženio 1927. godine sa Margaretom Venc, u ovom braku Bosch je imao dvoje dece. Uživao je u tome poljoprivreda na našoj vlastitoj farmi koja se nalazi južno od Minhena. Osim toga, bio je strastven za lov, kojim se bavio od rane mladosti sa svojim ocem.
Bosch je uvijek bio politički aktivan, imao je liberalne stavove i nikada to nije krio. Boschovi pogledi na proizvodni proces i samu organizaciju rada bili su u mnogome ispred svog vremena. U odnosima sa klijentima kompanija se vodila principom da je bolje izgubiti novac nego povjerenje. Davne 1906. godine uveo je osmočasovni radni dan u svojim fabrikama.
Tokom 20-30-ih godina XX veka veliku pažnju je poklanjao sklapanju primirja između Nemačke i Francuske, jer je smatrao da dobar odnos ove zemlje su temelj za ujedinjenje Evrope. Bosch je bio žestoki protivnik nacističkog režima i aktivno je podržavao antifašistički otpor.
Bosch je bio aktivan u dobrotvornim aktivnostima. Od 1910. godine bio je član američkog sindikata vitezova rada, čije su aktivnosti bile usmjerene na poboljšanje uslova rada. Godine 1910. donirao je oko milion njemačkih maraka Visokoj tehničkoj školi u Štutgartu. Tokom Prvog svetskog rata, Bosch je odbijao profit od snabdevanja vojsci proizvoda i u potpunosti ga je usmerio u dobrotvorne svrhe. Godine 1940. otvorena je bolnica, izgrađena u potpunosti sredstvima Roberta Boscha.
Kraj života
Robert Bosch je umro u 81. godini u Štutgartu 12. marta 1942. godine. U svom testamentu, sastavljenom 1937. godine, naložio je da se dividende od njegovih dionica doniraju u dobrotvorne svrhe. Početkom 6. vijeka, nasljednici su svoje udjele u kompaniji prenijeli na fondaciju koju je osnovao Bosch 1921. godine i nazvana po njemu. Danas ovaj fond kontroliše 92% kapitala kompanije.
Neki ljudi još uvijek vjeruju da je zemlja u kojoj se proizvode Bosch mašine za pranje rublja svakako Njemačka, ali u stvarnosti to uopće nije tako. Današnje realnosti su takve Bosch mašine prikupljeni u zapadnoj Evropi, istočnoj Evropi, zemljama ZND i Jugoistočna Azija
. Pa, cijela Euroazija koristi mašine za pranje rublja ove marke, ali problem je što se Bosch mašine sastavljene u jednoj zemlji razlikuju od sličnih modela sastavljenih u drugoj zemlji. Moramo da se pozabavimo ovim!
Kako je sve počelo? Naziv brenda Bosch pojavio se zahvaljujući ocu osnivača kompanije za elektroopremu, Robertu Boschu, koji je započeo svoju preduzetničku aktivnost
u poslednjoj četvrtini 19. veka. Razvojni put njegovog „deteta“, kompanije za elektroopremu i brenda Bosch, bio je više nego trnovit.
Politički preokreti i dva svjetska rata gotovo su u potpunosti uništili Robertovu kompaniju, ali je kao ptica Feniks uvijek ustajala iz pepela, osvajajući električna tržišta mnogih zemalja i iznenađujući ljude svojim tehnološkim inovacijama. Zahvaljujući naporima prvo osnivača, a potom i njegove porodice, kompanija se konstantno razvija do danas, istražujući sve više novih tržišta.
Danas se pod brendom Bosch proizvodi nekoliko hiljada artikala raznih proizvoda u desetinama zemalja širom svijeta u stotinama fabrika.
Godine 1972. Bosch je izvršio ogromnu injekciju na tržište automatskih mašina za pranje veša, što je stvorilo senzaciju među ženskom polovinom potrošača njihovih proizvoda i povećalo reputaciju kompanije i njen prihod. Kompanija je na rusko tržište ušla relativno nedavno, davne 1997. godine, ali je to nije spriječilo da se čvrsto učvrsti na ovom tržištu i mirno i sistematski ga razvija do danas.
Danas pod brendom Bosch Rusko tržište Prodaju se stotine modela automatskih mašina za pranje rublja, koje imaju različite karakteristike, ali se svi ne proizvode u Rusiji. Gdje se sklapaju Bosch mašine za pranje rublja koje vole ruski potrošači?
Zemlje proizvođača
Referentna proizvodnja automatskih mašina za pranje rublja marke Bosch nalazi se, naravno, u Njemačkoj. Njemačka je prva zemlja u kojoj je kompanija uspjela istinski da se proširi. Danas Njemačka ima najveća proizvodnja tehnički koncern BSH, specijalizovan za proizvodnju automatskih mašina za pranje veša kompanija Bosch i Siemens u gradu Noen, koji se nalazi u blizini Brandenburga.
Ovo preduzeće proizvodi tehnološki najnaprednije modele Bosch mašina za pranje veša serije WLX i WAS. Generalno, od sredine 1990-ih, koncern BSH (vlasnik brenda Bosch) vodi politiku optimizacije proizvodnih pogona lociranih u Njemačkoj i stvaranja novih pogona u trećim zemljama uz jeftine radna snaga
i povoljnijim uslovima poslovanja. Na njemačkom tlu samo 4 fabrike proizvode mašine za pranje veša. Njemačka se sada pretvara u naučni centar koncerna.
U Berlinu, ali iu drugim njemačkim gradovima, otvaraju se tehnološki centri, laboratorije i pilot proizvodni pogoni koji grupi kompanija pružaju nove tehnologije koje potom implementiraju, uključujući i svoje mašine za pranje rublja. Međutim, koliko god da želite da kupite mašine za pranje veša Bosch proizvedene u Nemačkoj, to nije uvek lako, jer se samo 7% svih mašina za veš koje grupa kompanija plasira na tržište proizvodi tamo.
Sve je u najvišoj kvaliteti montaže i komponenti. “Boshi” koji se sklapaju u Nemačkoj peru u proseku 5-7 godina duže od svojih stranih kolega, ali to su prosečni statistički podaci. Njemačka proizvodi stotine hiljada mašina za pranje veša svake godine sa oznakama WAS, WLX, WAY, WIS i WKD.
Za vašu informaciju! Začudo, u Njemačkoj grupa kompanija BSH nema proizvodni pogon koji bi mogao proizvoditi najnovije mašine za pranje i sušenje.
Gdje se još sklapaju Bosch mašine za pranje veša? Najveći broj fabrika grupe kompanija BSH koncentrisan je u Evropi. Ne računajući 4 nemačka proizvodna pogona, u Evropi postoji 37 preduzeća koja proizvode mašine za pranje veša i njihove komponente.
- Automatske mašine za pranje rublja sa oznakama WAA, WAB, WAE, WOR proizvode se u Poljskoj.
- U Francuskoj postoji fabrika koja proizvodi WOT mašine za pranje veša pod brendom Bosch.
- Mašine za pranje veša se proizvode u Španiji, označene sa tri slova WAQ.
- Bosch mašine se proizvode čak iu delimično evropskoj Turskoj, označavajući ih sa WAA i WAB.
Osim u Evropi, takva oprema se proizvodi iu Rusiji. Bosch mašine za pranje veša proizvedene u Rusiji imaju oznake WLF, WLG, WLX. Sve ruske Bosch mašine za pranje veša se proizvode na dve velike fabrike. Jedan se nalazi u gradu Engels, a drugi u gradu Tolyatti.
Najnovije Bosch mašine za pranje i sušenje se proizvode u jugoistočnoj Aziji u Kini. Mašine koje "ova zemlja proizvodi" odlikuju se velikim opterećenjem, prisustvom sušenja i čitavom gomilom uvedenih inovacija. Njihove oznake su WVD, WVF. Osim toga, WLM i WLO mašine za pranje veša se proizvode u Kini.
Raspon modela
Danas pod brendom Bosch postoji oko 500 modela modernih automatskih mašina za pranje rublja sa potpuno različitim tehničke karakteristike. Iz tako raznolike palete modela, svaki potrošač će sigurno izabrati „kućnog pomoćnika“ po svom ukusu. Koje su glavne prednosti svih modela Bosch mašina za pranje veša?
- U poređenju sa konkurentima, kvalitet komponenti je visok, dugo rade i rijetko se kvare.
- Visok kvalitet izrade, posebno kada su u pitanju Bosch mašine za pranje veša iz Evrope.
- Veliki broj inovativnih razvoja koji poboljšavaju kvalitet pranja, štede vrijeme, energiju i vodu.
- Fleksibilno politika cijena kompanija, mnoge Bosch mašine za pranje veša čini što jeftinijim. Čak i uprkos značajnoj kursnoj razlici, evropske Bosch mašine za pranje veša ostaju konkurentne u Rusiji.
- Bosch mašine za pranje veša se lakše popravljaju i lakše je pronaći rezervne delove za njih, ako je, naravno, vašoj mašini uopšte potrebna popravka.
Trenutno u zemljama ZND-a možete kupiti mnoge zanimljive modele „kućnih pomoćnika“. Kako bismo to ilustrirali, odlučili smo napraviti kratku recenziju za koju se nadamo da će u najvećoj mogućoj mjeri upotpuniti ovu publikaciju.
Svaka Bosch mašina za pranje i sušenje je veoma skupa. Na primjer, model koji smo prikazali, proizveden u Kini, koštat će oko 1.500 dolara.
Dakle, gdje se sklapaju Bosch mašine za pranje veša? Neće biti preterivanje ako to kažemo svuda. Nemaju svi proizvodni pogoni dovoljno informacija, ali se pouzdano zna da koncern BSH, koji je vlasnik brenda Bosch, ima proizvodne pogone u Evropi, Sjeverna Afrika, Rusija, Centralna Azija, Kina, SAD i čak 6 zemalja Latinske Amerike. Dakle, cijeli svijet poznaje i aktivno koristi ove mašine za pranje veša!
Prije ili kasnije, gotovo svaka osoba se suoči s problemom zamjene ili kupovine novog frižidera. Što je bolje uzeti: naš/bjeloruski jeftiniji ili njemački/japanski skuplji? A ako ne naše, isplati li se preplatiti za evropsku montažu ili možete kupiti njemački brend domaće montaže? A koje su generalne razlike u frižiderima raznih sklopova?
Danas ćemo pokušati odgovoriti na neka od ovih pitanja posjetom pogonu BSH Household Appliances LLC u Strelni, koji se bavi montažom frižidera marke Bosch.
01.
Fabrika se nalazi u Sankt Peterburgu Strelna, daleko od lokalnih industrijskih giganata, a istovremeno blizu luke. Ova lokacija daje određenu slobodu u izboru radnika i olakšava logistiku.
02.
Uzmimo bika za rogove i idemo pravo u radionice.
U fabrici ne postoji sklop odvijača, već kompletan proizvodni ciklus. 50% ovih frižidera se sastoji od kućnih komponenti. Zašto samo 50, pitate se? Sve je u strogom odabiru dobavljača. Moraju ispunjavati međunarodne zahtjeve kompanije. One. dobavljač, na primjer, metala za karoseriju mora obezbijediti potpuno isti materijal kao dobavljač u Njemačkoj i, čisto teoretski, mogu zamijeniti jedan drugog.
03.
Ako pozorište počinje vješalicom, onda fabrika počinje kontrolnim punktom. U prosjeku, kamion ostaje u prostorijama fabrike dva sata. Ovo je papirologija, nabavka mašine, istovar materijala ili utovar gotovih proizvoda.
04.
A frižideri počinju sa granulatom. Ova ABS prašina će se za nekoliko minuta pretvoriti prvo u listove plastike, a zatim u oblikovane komore frižidera i zamrzivača.
05.
Listovi se proizvode na ekstruzionoj liniji. Nekako valjaonica za plastiku.
07.
Mašina za termoformiranje je tako ogromna vruća stvar. S jedne strane se u njega uvlače listovi plastike, a sa druge izlaze gotova kućišta kamera. List se prethodno zagrije, a zatim, "pshhhh", poprima željeni oblik.
08.
U gornjem desnom uglu gotova komora izlazi iz mašine za termoformiranje, zatim se na giljotini seče na tačne dimenzije, a zatim ide na dalju montažu.
09.
Prepoznatljiva karakteristika Ova plastika je da svi ostaci idu u drobilicu i ponovo se koriste. Kao što razumijete, nema problema s odlaganjem nakon isteka njegovog radnog vijeka. Osim toga, ova plastika ne miriše i ne žuti s vremenom, idealna za dijelove koji su u kontaktu s hranom.
Nekoliko kamera iz serije je odabrano za kontrolu kvaliteta. Uzorci se po posebnoj karti izvlače u zone, a u svakoj zoni se mjeri debljina plastike i kvalitet odljevka.
10.
Ovdje dolazimo do tajnog robota koji skuplja isparivače. Njegov rad možete gledati beskrajno, ali ga još ne možete pokazati. Poenta je u tome da robotova "ruka" uzima komoru prekrivenu metaliziranim materijalom i ravnomjerno je omota cijevi, koja će kasnije sadržavati rashladno sredstvo. Ispostavilo se da je to detalj.
11.
Predmontaža frižidera se odvija na dugoj pokretnoj traci. Operacija je puno i nema smisla govoriti o svima.
12.
Bijele kutije su obrasle cijevima. Svi priključci su zalemljeni. Ova metoda spajanja pruža najbolje zaptivanje, budući da je rashladno sredstvo koje se koristi vrlo isparljivo, njegovi molekuli su mnogo manji od molekula zraka.
13.
Još jedan složen i važan proces je pjenjenje tijela hladnjaka izolacijskom masom. Tijelo se postavlja u kalup u koji se pod pritiskom dovodi procesna pjena. Usput, pjena se tu miješa.
14.
Veoma je zanimljivo gledati kako se automatski dovod rastvora vozi duž osam stubova i, prema redosledu koji je utvrđen programom, staje nasuprot jednog od njih, kreće se dublje, spaja se na komoru i sipa rastvor. Pomalo podsjeća na snimak iz Matrixa.
15.
Proces toplinske izolacije je prilično dug, a korištenje osam stanica za pjenjenje omogućava da se mašina koristi u istom ritmu sa cjelokupnom proizvodnjom i ne usporava transporter.
16.
Ako ste zaboravili u kom se gradu nalazite, mali detalji će vas podsjetiti na Zdravo Bojarski, hiljadu đavola!
17.
Čak i prije pjene, kutije su obložene posebnim folijskim papirom i obložene metalnim stijenkama kućišta. Postepeno, frižider poprima svoj poznati izgled, iako za sada bez zadnjeg zida i vrata.
18.
Vrata se sklapaju na paralelnoj transportnoj liniji. Tehnologija je skoro ista. Unutrašnji zid je formiran od plastike, koji je povezan sa spoljnim metalnim. Obrada metala je u istoj liniji.
19.
Vrata su također zapjenjena termoizolacionom pjenom. Vrata za pjenjenje su pričvršćena na gornje krilo mašine, a radnici preuzimaju gotova odozdo. Nakon nekoliko sekundi, vrata će se zatvoriti i vrata će zapjeniti.
20.
Hand made.
21.
Zaptivni okviri su montirani na vrata.
22.
Gumena brtva je također napravljena od granulata, a ukrasi se također recikliraju. Iz mašine izlazi beskrajna traka zaptivača, koja se reže na komade određene veličine. Magnetna traka je umetnuta u zaptivku (zbog toga vrata frižidera čvrsto prianjaju uz telo i hermetički su) i zalemljena u okvire.
23.
Vratimo se kućištima za završnu fazu sklapanja. Ovdje se nalaze svi dijelovi - kućišta, vrata, unutrašnje police, kontrole i kompresori.
24.
Zadnji zid je montiran. Oblik rešetke kondenzatora nije okomit, kao kod većine frižidera, već horizontalan. Ovo povećava rashladnu površinu i smanjuje troškove prevladavanja gravitacije rashladnog sredstva, što povećava energetsku efikasnost i smanjuje opterećenje kompresora.
25.
Inače, kompresori su jedan od rijetkih uvoznih dijelova. Bosch već nekoliko godina pokušava da jednog poznatog proizvođača rashladnih kompresora dovede do svojih standarda, ali do sada bezuspješno. Tako se ispostavlja da primjenom stroge selekcije dobavljača komponenti koncern radi ne samo na svojoj reputaciji i pouzdanosti, već i na dobrobit drugih potrošača ovih komponenti. Uostalom, ako, recimo, isti proizvođač kompresora dovede kvalitetu svojih proizvoda do Boschovih zahtjeva, onda će i druge tvornice hladnjaka koje koriste ove kompresore također imati koristi od kvalitete.
26.
Ostalo je vrlo malo i hladnjak će biti spreman za posljednju operaciju - punjenje rashladnim sredstvom.
27.
Ugradnja elektronskog punjenja. Jedinice i kontrolne table su takođe strane proizvodnje.
28.
Zadnji post - zrak se ispumpava iz kruga i stvara se vakuum, a zatim se u njega upumpava rashladno sredstvo.
29.
Cijevi su namotane i zapečaćene. To je to, frižider je spreman!
30.
Ali to ne znači da će se sada pakovati i slati u skladište. Počinje jedno od najvećih područja proizvodnje - zona kontrole kvaliteta. Svaki frižider prolazi kroz ovu sekciju. Vrši se vizuelni pregled, provjerava nepropusnost komora i krugova.
31.
Stanica za inspekciju električne sigurnosti. Napon od 1700 V se nakratko primjenjuje na električni krug hladnjaka. Ovo je svojevrsna proba za spaljivanje nule u usponu. Naravno, frižideri moraju da izdrže ovaj test, i naravno da ne bi trebalo da dođe do kvarova u telu.
32.
Otprilike 8-10% proizvodnje završi na drugom spratu, u zoni AWP. Ovdje stručnjaci iz odjela za upravljanje kvalitetom sprovode ispitivanje hladnjaka, koje može trajati do 24 sata.
33.
Provodi se potpuni test rada hladnjaka: mjeri se vrijeme hlađenja komora, potrošnja energije, vrijeme održavanja hladnoće nakon isključivanja i drugi parametri.
34.
Ali najvažniji test je magnetni test. Hoće li vrata izdržati mnogo magneta? Hoće li se šarke saviti? Kako će magnetsko polje utjecati na proizvode iznutra i hoće li magnetne trake u brtvama vrata oslabiti zbog antifaze?
35.
Naravno da je ovo šala. Završna faza je proces pakovanja. Ovo je važna faza - hladnjaci se distribuiraju širom CIS-a i često uslovi transporta ostavljaju mnogo da se požele. Tamo svaki frižider dobija individualnu oznaku - bar kod.
36.
Mašina za pakovanje čvrsto zatvara kutiju. plastična vrećica, frižider se unosi u bazu podataka i odlazi u skladište.
37.
Skladište se nalazi u velikoj susjednoj prostoriji. Kutije se istovaraju na transportere, prolaze kroz automatske registracione kapije i raspoređuju u grupe za naknadno skladištenje.
38.
Utovarivač može istovremeno podići dvanaest frižidera.
39.
Podaci o lokaciji svakog frižidera unose se u bazu podataka. Pronaći ga kasnije neće biti teško.
40.
Kažu da su skladištari posebno spori i flegmatični.
41.
Naravno. Po svojoj prostranosti magacin podsjeća na biblioteku Nevidljivog univerziteta iz Pratchettovih djela.
42.
Odavde se šalju serije frižidera. Napomena: pakovanje omogućava bezbolno postavljanje gornjeg reda na poleđinu kutije.
43.
Proces utovara za standardni kamion traje otprilike dvadeset minuta. U prosjeku dnevno iz skladišta napusti 40-60 kamiona. Postrojenje pokriva potrebe cijele teritorije ZND.
44.
Već sam pobliže govorio o kontroli kvaliteta, ali ovo je provera gotovih proizvoda. Kako se planira ovaj nivo kvaliteta? Uostalom, nije dovoljno pratiti izvršenje, potrebno je i kompetentno ugraditi ovu kvalitetu na razinu razvoja proizvoda.
45.
Ovo je odjel za kontrolu kvaliteta. Ovdje se u posebnim prostorijama stvaraju ekstremni uslovi za rad. Temperatura varira u širokom rasponu okruženje i vlažnost. U tom trenutku temperatura u ćeliji je bila 43 stepena. Nekoliko frižidera je radilo na različite načine, jedan čak i sa otvorenim vratima.
46.
A u ovoj zvučno izoliranoj komori mjeri se nivo buke hladnjaka koji radi. Specijalni ekrani od pločastih ploča usmjeravaju zvučni val prema mikrofonu koji se okreće na stativu.
47.
Ovaj frižider je posebno ispušten i izmerena je promena geometrije. Baš kao i dobar automobil, vrata bi se trebala otvoriti nakon crash testa. Šta ako osoba iznenada ostane bez hrane?
48.
Prethodni frižider je pao sa velike visine i bez ambalaže. Ambalaža također prolazi kroz nekoliko strogih testova. Na primjer, pad sa visine od petnaest centimetara pod uglom.
49.
Ili pola sata na vibracionom stolu koji prikazuje ruske puteve. Teški frižider poskakuje kao ping pong loptica. Ili bočni udar o zid, simulirajući transport u željezničkom vagonu.
Nakon svih ovih zloupotreba, frižider se raspakuje i pažljivo pregledava da li ima oštećenja. Ispituje se i ambalaža.
50.
Svi pokretni dijelovi, kao što su police, ladice, vrata, šarke i ručke, također su testirani. Na primjer, ova vrata će se otvoriti 20.000 puta, a fioka 40.000 puta.
51.
Već smo saznali da se ruska montaža ne razlikuje od europske ni po kvaliteti komponenti ni po kvaliteti ugradnje. Dakle, ima li uopće razlike? Da saznamo, idemo da posetimo inženjere. I ruski stručnjaci i pozvani, iseljenici koji govore ruski, rade u proizvodnom pogonu u Strelni. Ova šema vam omogućava razmjenu iskustava i učenje direktno na poslu, u procesu. Zanimljivo je da se razmena iskustava odvija obostrano, naši stručnjaci imaju čime da iznenade svoje kolege.
Dakle, svi novi modeli frižidera prolaze pažljivo proučavanje i prilagođavanje realnostima bivšeg Sovjetskog Saveza. Na primjer, u Europi nema problema s prenaponom struje, klima je nježnija, a na kraju krajeva, nema potrebe za pohranjivanjem petlitarske posude s borščom i tegli od tri litre. A kod nas se sve ove karakteristike moraju uzeti u obzir i prije početka proizvodnje.
52.
Uz to, najčešće kuhinja za nas nije samo mjesto za pripremanje i jedenje hrane, već i mjesto okupljanja i svojevrsni dnevni boravak. Shodno tome, dizajnu se mora pristupiti iz malo drugačijeg ugla. Sada Bosch izdaje zanimljivu zlatnu seriju u četiri boje (čokolada, karamela, vanilija, mlijeko). Kažu da bi se ovi frižideri trebali neprimjetno uklopiti u svaku kuhinju. Izgledaju zaista predivno.
53.
E, sad znam da kod kupovine frižidera marka igra važnu ulogu. Prije svega, ovo je garancija kvaliteta. A kada kupujete "brendirani" frižider, apsolutno nije potrebno preplatiti evropsku montažu. Najvjerovatnije, model neće biti prilagođen za Rusiju. Slažete se, bilo bi šteta kupiti uređaj koji je jedan i pol puta skuplji od ruskog sklopa i izgubiti ga pri prvom naponu struje ili izgubiti priliku da u njemu pohranite staklenku mlijeka vaše voljene bake.
Želio bih da se zahvalim BSH Household Appliances LLC na prilici da snimam i lično Antonu Rassadinu na najzanimljivijoj priči.
Materijal iz Enciklopedije časopisa "Za volanom"
Robert Bosch
Robert Bosch
1861 - 1942 Njemačka
(23.09.1861 – 12.03.1942)
Mehaničar, pronalazač i preduzetnik. Rođen u Ahlbecku kod Ulma. Bio je jedanaesto od dvanaestoro dece u porodici. Roditelji su se bavili poljoprivredom i držali Gostiny Dvor na putu između Nirnberga i Ulma.
Od jeseni 1869. do kraja septembra 1876. studirao je na realnoj školi u Ulmu. Od 1. oktobra 1881. do 1. oktobra 1882. dobrovoljno je služio vojni rok u Ulmu u 13. inžinjerskom bataljonu. Od jeseni 1882. do ljeta 1883. radio je u kompaniji Sigmunda Šukerta u Nirnbergu, koja je proizvodila voltmetre i ampermetre. 1883–1884, kao slobodan slušalac, pohađao je predavanja na Tehničkom institutu u Štutgartu.
Godine 1884. otišao je u Sjevernu Ameriku, gdje je našao posao u Edison Machine Works. U proljeće 1885. preselio se u Englesku i zaposlio se u Siemens Brothers-u. Od januara 1886. radio je za Buss, Sombart & Co u Magdeburgu.
Nakon smrti oca, nakon što je dobio svoj dio nasljedstva, 15. novembra 1886. godine otvorio je vlastitu firmu u gradu Štutgartu koja se bavila proizvodnjom i popravkom električnih uređaja. Zvala se “Radionice precizne mehanike i elektrotehnike”.
Godine 1887. Bosch je počeo proizvoditi niskonaponske magnete koje je unaprijedio. U sistemima paljenja sa niskonaponskim magnetom došlo je do varnice u cilindrima motora kada su se otvorili kontakti koji se nalaze unutar komore za sagorevanje. Robert Bosch magnetno paljenje je korišteno u stacionarnim motorima s unutrašnjim sagorijevanjem male brzine. Godine 1897. Robert Bosch je ugradio niskonaponski magnet na motor De Dion Bouton tricikla. Iskustvo je pokazalo da za rad na motoru velike brzine potrebno je promijeniti dizajn magneta. Problem je uspješno riješen, i novi dizajn kompanija je dobila patent.
Sistem paljenja sa niskonaponskim magnetom imao je nedostatak - mehanizam za otvaranje kontakata u komori za sagorevanje bio je jedinstven za svaki model motora. Sljedeći korak bio je pronalazak visokonaponskog magneta 1902. godine. IN novi sistem iskra je preskočila između kontakata svjećice spojenih na magnet visokonaponskom žicom. Sistem paljenja sa visokonaponskim magnetom lako se montirao na bilo koji motor, što je doprinijelo njegovoj distribuciji mase. Godine 1909. kompanija je dobila svog reklamnog heroja - "Mefistofela". Ovaj lik je nacrtao umjetnik Julius Klinger po narudžbi Roberta Boscha. Prototip za "Mefistofela" bio je belgijski trkač Kamil Ženaci, nadimak "Crveni đavo".
U periodu prije Prvog svjetskog rata Robert Bosch je ciljano radio na širenju međunarodne mreže svoje kompanije. Iza njegovih postupaka stajalo je jasno razumijevanje da je prodaja BOSCH-ovog jedinog obećavajućeg proizvoda – sistema za paljenje – u potpunosti ovisila o automobilskoj industriji. Dominacija uključena automobilsko tržište okupirali su Amerikanci, koji su prvi ovladali metodama masovna proizvodnja. Stoga je 1913. godine oko 88% BOSCH proizvoda prodato van Njemačke, a više od 50% imovine kompanije bilo je u inostrane misije i fabrike u Francuskoj i Sjedinjenim Državama.
Primajući solidnu zaradu, Bosch je mogao osigurati svoje radnike povoljnim uslovima rada. Tako je 1906. godine uveden osmočasovni radni dan, a od 1910. subotnji radni dan je smanjen za polovinu i uveden je sistem plaćenih praznika.
Godine 1913. kompanija je počela proizvoditi Bosch-Licht sistem automobilske rasvjete, koji se sastojao od farova, generatora, relejnog kontrolera i baterije. Od 1921. Bosch-Licht sistem je prilagođen za motocikle. Proizvodnja vlastitih baterija savladana je 1922. godine, a prije toga su otkupljivani od dobavljača.
Kasnije je asortiman proizvoda dopunjen električnom sirenom (1921), brisačem vjetrobrana (1926) i mehaničkim pokazivačem smjera (1928).
Električni starteri se proizvode u Sjedinjenim Državama od 1910. godine. Prema Robertu Boschu, dizajn koji najviše obećava bio je starter sa slobodnim hodom koji je proizveo Rushmore. Ubrzo je kompaniju kupio njemački koncern sa svim patentima i trgovačkim pravima, a od tada se slični starteri prodaju pod markom BOSCH. Godine 1914. odlučeno je da se njihova proizvodnja započne u novoj fabrici u Plainfieldu, New Jersey.
Prvo svjetskog rata imale katastrofalne posledice po Nemačku. Sva strana predstavništva kompanije Robert Bosch, kao i fabrike u Francuskoj i Sjedinjenim Državama, dospela su pod spoljnu kontrolu kao neprijateljska imovina i na kraju su konfiskovana. Ali odlična reputacija i visokokvalitetni proizvodi pokazali su se najvažnijim bogatstvom, a sredinom 20-ih godina prošlog stoljeća međunarodna mreža kompanije se pokazala širom nego prije rata.
Početkom 20-ih postalo je jasno da dizel motor ima određene prednosti i da je prilično obećavajući. Robert Bosch je širenje dizel motora vidio kao prijetnju budućnosti svoje kompanije, budući da dizel motor nije zahtijevao magnetni sistem paljenja. Rješenje za situaciju bilo je razvoj opreme za dizel motor. Od 1921. godine kompanija Robert Bosch razvija pumpu za gorivo za dizel motor. Uz vlastito iskustvo, kompanija je aktivno koristila znanja drugih vodećih proizvođača dizel opreme. Godine 1924. pumpe za gorivo su testirane na prvim njemačkim dizel kamionima, a do kraja 1927. BOSCH pumpa za gorivo je bila spremna za serijsku proizvodnju.
Godine 1926. automobilska industrija je doživjela svoju prvu veliku prodajnu krizu. Robert Bosch, koji se nedavno povukao iz svakodnevnog upravljanja kompanijom, preporučio je njegovim nasljednicima da izvrše restrukturiranje koje bi transformisalo specijalizovanu kompaniju za proizvodnju automobilskih komponenti u transnacionalni električni koncern. Kompanija je uspela da uspešno sprovede preporuke osnivača kompanije kako zahvaljujući sopstvenom razvoju u oblasti električnih alata i kućanskih aparata, tako i kroz ciljanu akviziciju drugih kompanija - kompanije za proizvodnju gasnih bojlera Junkers, kompanije proizvodi radio opremu Ideal-Werke (kasnije - Blaupunkt) i kompanija za proizvodnju filmskih projektora Bauer.
Tokom procvata svog poslovanja, Bosch je veliku pažnju posvetio dobrotvornim aktivnostima i aktivno se zalagao za mir i saradnju u Evropi. Otkako su nacionalsocijalisti došli na vlast, on je u više navrata pomagao ljudima proganjanim iz političkih razloga. Njegovo ime je ovekovečeno u Kući slavnih automobila u Detroitu.
Izvori:
1 Enciklopedija automobilskih poznatih ličnosti. Dizajneri. Dizajneri. Preduzetnici. Izdavačka kuća "Za Rulem".
2. BOSCH historijski bilten. Robert Bosch. Život i aktivnost.
3. BOSCH historijski bilten BOSCH tehnologija za automobile. Kratka istorija razvoj.
Logo kompanije pored zgrade sjedišta u Gerlingenu
U avgustu 2007. Bosch je postao prva strana kompanija koja je počela proizvoditi svoje električne alate u Rusiji (Engels, Saratovska regija). Bosch je 2008. godine preuzeo proizvodnju danske kompanije Holger Christiansen u selu Krakovets (regija Lavov, Ukrajina), koja se bavi restauracijom startera.
Bosch grupa
- BSH Bosch und Siemens Hausgeräte GmbH (50%) - BSH Kućanski aparati (zajedničko ulaganje sa Siemensom)
- Bosch Rexroth AG (100%) - Bosch Rexroth
- Bosch Thermotechnik GmbH (100%) (siehe Junkers, Buderus, Loos International i Bosch KWK Systeme) - Bosch Thermotechnik
- Beissbarth GmbH (100%)
- Robert Bosch Car Multimedia GmbH (100%)
- Bosch Sensortec GmbH (100%)
- Bosch Engineering GmbH (100%)
- Robert Bosch Tool Corporation SAD (100%) podružnica Dremel Corporation
- Bosch Emission Systems GmbH & Co. KG; zajedno sa Deutz AG i Eberspächer GmbH & Co. KG
- Bosch Sicherheitssysteme GmbH (100%)
- Bosch Sicherheitssysteme Montage und Service GmbH (100%)
- ETAS GmbH (100%)
- ZF Lenksysteme GmbH (50%); zajedno sa ZF Friedrichshafen AG
- AIG Planungs und Ingenieurgesellschaft mbH (100%)
- Hawera Probst GmbH (100%)
- Bosch Mahle Turbo Systems GmbH & Co. KG (50%); zajedno sa Mahle GmbH
- SB LiMotive Co. doo (50%); u saradnji sa Samsung SDI
- Bosch Solar Energy AG (100%)
- Robert Bosch Healthcare GmbH (100%)
- Bosch Software Innovations GmbH (100%)
- Bosch Power Tec GmbH (100%)
- Bosch Battery Solutions GmbH (100%)
Ključni razvoji
Kompanija posjeduje značajan broj inovacija i tehnologija koje su postale proboj u svojoj oblasti.
Automobilski dijelovi i komponente:
Električni alati:
- 1932 - prva električna bušilica na svijetu
- 1946 - prva slagalica na svijetu
- 1952 - prvi na svijetu električni izolacijski materijal za kućišta električnih alata
- 1984 - prva na svijetu akumulatorska bušilica
- 1990 - implementacija inovativni sistem SDS-max (trenutno stezanje alata)
- 1992 - najbrži dvokilogramski Bosch čekić na svijetu u svojoj klasi
- 1994 - najsnažniji udarac u svojoj klasi - bušaći čekić GBH 10 DC
- 1997 - prva varijabilna brusilica na svijetu.
Aktivnosti u regionu
U 2007. godini Bosch grupa je nastavila da bilježi rast prihoda u Rusiji, Ukrajini, Kazahstanu i Bjelorusiji: njen konsolidovani promet u ovim zemljama u 2007. godini porastao je za 24% i dostigao 678 miliona eura.
U 2007. godini, konsolidovani promet Bosch-a u Rusiji iznosio je 591 milion eura (povećanje od 26% u odnosu na 2006. godinu). Nekonsolidovani promet dostigao je 619 miliona evra.