Müdafiə Nazirliyinin Dənizçilik və Okeanoqrafiya Baş İdarəsinin 30 sentyabr 2000-ci il tarixli, 41 nömrəli buraxılışında dənizçilərə bildirişlərə uyğun olaraq yerləşməyə düzəliş edilmişdir.

Göstərilən tarixdən sonra baş vermiş dəyişikliklər barədə məlumatlar Müdafiə Nazirliyinin Dənizçilik və Okeanoqrafiya Baş İdarəsinin dənizçilərə bildirişlərinin və üzmə istiqamətinə əlavələrin sonrakı nömrələrində dərc olunur.
Bu yelkənli istiqamətin dərc edilməsi ilə Barents Dəniz Pilotu naviqasiya məqsədləri üçün yararsız hesab ediləcək. I hissə (№ 1111) GUNiO MO, 1991

1. Dəniz xəritələrində aydın şəkildə təqdim edilən və ya digər naviqasiya təlimatlarında təfərrüatlı şəkildə verilən məlumatlar üzmə istiqamətlərində ətraflı şəkildə verilmir. Buna görə:

Naviqasiya vasitələri haqqında məlumat onların mövcudluğu və mövqeyinin göstəriciləri ilə məhdudlaşır;
- gəmilərin normal üzmə yollarından, lövbərlərdən və marşrutlardan uzaqda yerləşən naviqasiya təhlükələri haqqında məlumat verilmişdir. ümumi xüsusiyyətlər heç bir detal;
- sualtı kabellərin və boru kəmərlərinin marşrutlarının koordinatları, habelə minalardan təhlükəli ərazilərin və həssas ərazilərin sərhədləri verilmir (yalnız belə obyektlərin və sahələrin olması barədə məlumat verilir);
- mina təhlükəsi olan ərazilərdən gəmilərin keçməsi üçün xüsusi olaraq nəzərdə tutulmuş yolların təsviri verilmir.

2. Mərhələlərin və şamandıraların yerləşməsinin etibarlılığına, eləcə də üzən xəbərdarlıq nişanlarının işıqlarının xarakterinin ciddi sabitliyinə tam etibar etmək olmaz.
3. Hava radiomayakları müvəqqəti olaraq öz işini dayandıra və ya rejimini dəyişə bilər, bu barədə dənizçilərə heç bir bildiriş verilmir.

Aktiv May 2019 il, losyona düzəlişlər edildi görə
1. Səhifə 84. 5-8-ci sətirlər.Çıxarın. Düzəlişləri saymayın və yerinə qoyun:
"Kapp-Martin (Carr Magip) hava mayağı (77°43.2'M, 13°56.9'E) Cape Martin-də quraşdırılıb." (IM 2512/19(1), B. Cild 1. b
2. Səhifə 234. Sətir 8.Çıxarın. (IM 2512/19(2), N. 20/56178/16
3. Səhifə 234. 19-20-ci sətirlər. "Mayak" dan "və həmçinin" xəttini kəsin. (IM 2512/19(3), N. 20/56178/16

Rayon sxemi

ÜMUMİ İCİL

Naviqasiya və coğrafi kontur
Hidrometeoroloji esse
Üzgüçülük qaydaları
NAVİQASİYON TƏSVİRİ
Fəsil 1.

Fəsil 2. Qərbi Şpitsbergen adasının qərb sahili

Sörkappøyadan İsfyorda
İsfjord körfəzi
İsfjorddan Konqsfjorda
Konqsfjorddan Fuglepyunten burnuna qədər

Fəsil 3
Yer
West Spitsbergen adasının şimal sahili
Şimal-Şərqi Torpaq adasının şimal sahili

4-cü fəsil
Cənubdan Storfjorda yaxınlaşır
Storfjord boğazı

Fəsil 5
Hinlopen boğazına cənubdan və şərqdən yaxınlaşmalar
Hinlopen boğazı
Əsas marşrutlarda naviqasiya üçün tövsiyələr
Buzda üzmək üçün təlimatlar
Yardım masası
Lövbər nöqtələrində dərinlik məlumatları
Məsafə masaları
Əlifba sırası

Korreksiyaya dair qeydlər

Barents dənizinin harada olduğunu bilirsinizmi? Şimal Buzlu Okeanının kənarında yerləşir. 1853-cü ilə qədər onun fərqli bir adı var idi - Murmansk dənizi. Norveç və Rusiya sahillərini yuyur. Barents dənizinin harada yerləşməsi barədə danışarkən qeyd etmək lazımdır ki, o, Novaya Zemlya, Frans İosif Torpağı və Svalbard arxipelaqları, eləcə də Avropanın şimal sahilləri ilə məhdudlaşır. Sahəsi 1424 min kvadratmetrdir. km. Koordinatlar: 71° N sh., 41 ° düym. e) Bəzi yerlərdə Barents dənizinin dərinliyi 600 m-ə çatır.

Bizi maraqlandıran su anbarı qışda yerləşir, onun cənub-qərb hissəsi donmur, çünki bunun qarşısını Şimali Atlantik cərəyanı alır. Peçora dənizi onun cənub-şərq hissəsidir. Barents dənizi balıqçılıq və nəqliyyat üçün çox vacibdir. Burada əsas limanlar var - Varde (Norveç) və Murmansk. İkinci Dünya Müharibəsindən əvvəl Finlandiyanın da bu dənizə çıxışı var idi: qışda buzsuz yeganə liman Petsamo idi.

Bu gün Barents dənizinin yerləşdiyi yerlər çox çirklənmişdir. Ciddi problem oraya daxil olan radioaktiv tullantılardır. Böyük rol Bunu ölkəmizin nüvə donanmasının, habelə Barents dənizi kimi su anbarında radioaktiv tullantıların emalı ilə məşğul olan Norveç zavodlarının fəaliyyəti oynayır. Onun ayrı-ayrı dövlətlərə (dəniz şelfinə) mənsubiyyətinin sərhədləri son vaxtlar Norveç və Rusiya, eləcə də bəzi digər ölkələr arasında ərazi mübahisələrinin predmeti olmuşdur.

Dənizin öyrənilməsinin tarixi

İndi bizi maraqlandıran su anbarı haqqında daha ətraflı danışaq. Onun haqqında tarixi məlumatlardan başlayaq. Qədim dövrlərdən bəri insanlar Barents dənizinin harada olduğunu bilirdilər, baxmayaraq ki, adı fərqli idi. Saamilər (Lapps) - fin-uqor tayfaları onun sahillərində yaşayırdılar. Avropalıların (əvvəlcə vikinqlər, sonra isə novqorodiyalılar) ilk səfərləri 11-ci əsrin sonlarına təsadüf edir. Tədricən onlar daha tez-tez olurlar. Aşağıdakı fotoşəkildə göstərilən xəritə 1614-cü ildə çəkilmişdir.

1853-cü ildə Barents dənizi öz yerini aldı müasir ad holland naviqatorunun şərəfinə. Onun elmi tədqiqinin başlanğıcı F.P.Litkenin rəhbərlik etdiyi 1821-24-cü illər ekspedisiyası tərəfindən qoyulmuşdur. Və 20-ci əsrin əvvəllərində N. M. Knipoviç onun ilk etibarlı və tam hidroloji təsvirini tərtib etdi.

Coğrafi mövqe

Barents dənizinin xəritədə harada yerləşdiyi haqqında daha çox məlumat verək. Şimal Buzlu Okeanın Atlantik okeanı ilə sərhədində yerləşir. Bu, birincinin kənar su sahəsidir. Xəritədə Barents dənizi şərqdə Frans Josef Land, Novaya Zemlya və Vaigach adaları arasında yerləşir, cənubda Avropanın şimal sahilləri ilə, qərbdə isə Ayı adası və Svalbard ilə həmsərhəddir. Bizi maraqlandıran cəsəd qərbdə Norveç dənizi, şərqdə Qara dəniz, cənubda Ağ dəniz, şimalda Şimal Buzlu Okeanı ilə həmsərhəddir. Peçora dənizi onun ərazisidir, təxminən şərqdə yerləşir. Kolguev.

Sahil xətti

Əsasən, Barents dənizinin sahilləri fiyordlardır. Onlar qayalı, hündür və ağır girintilidirlər. Ən böyük buxtalar Barents körfəzidir (həmçinin Kola körfəzi, Motovski buxtası və s. adlanır. Nosun şərqində sahil relyefi kəskin dəyişir. Sahilləri alçaqlaşır və əsasən bir qədər girintili olur. 3 böyük dayaz körfəz var: Xaipudırskaya, Peçora və Çex Körfəzi Bundan əlavə, bir neçə kiçik körfəz var.

Adalar, arxipelaqlar, çaylar

Barents dənizinin adaları çox deyil. Onlardan ən böyüyü Kolguevdir. Dəniz şərqdən, şimaldan və qərbdən Novaya Zemlya, Frans İosif Torpağı və Svalbard arxipelaqları ilə həmsərhəddir. Ona axan ən böyük çaylar İndiqa və Peçoradır.

cərəyanlar

Səth cərəyanlarının yaratdığı sirkulyasiya saat yönünün əksinə həyata keçirilir. Şimali Cape cərəyanının Atlantik suları şərq və cənub periferiyası boyunca şimala və şərqə doğru hərəkət edir. Gulfstrim sisteminin qollarından biri olduğu üçün istidir. Onun təsirini Novaya Zemlya və şimal sahillərinə qədər izləmək olar. Girin qərb və şimal hissələri Şimal Buzlu Okean və Qara dənizdən gələn arktik və yerli sulardan əmələ gəlir. Barents dənizinin mərkəzi hissəsində dairədaxili cərəyanlar sistemi mövcuddur. Külək istiqamətlərinin dəyişməsinin, eləcə də yaxınlıqdakı su obyektləri ilə su mübadiləsinin təsiri altında suyun dövranı dəyişir. gelgit cərəyanlarıdır böyük əhəmiyyət kəsb edir. Sahil yaxınlığında xüsusilə böyükdür. Barents dənizinin gelgitləri yarımgünlükdür. Onların ən böyük dəyəri 6,1 m-dir və Kola yarımadasının sahillərində müşahidə olunur. Qalan yerlərə gəlincə, onlardakı gelgitlərin gücü 0,6 m-dən 4,7 m-ə qədərdir.

Su mübadiləsi

Bu dənizin su balansının saxlanmasında qonşu dənizlərlə aparılan su mübadiləsi böyük əhəmiyyət kəsb edir. İl ərzində boğazlardan su anbarına 76 min kubmetrə yaxın su daxil olur. km su (eyni miqdarda ondan çıxır). Bu, suyun ümumi həcminin təxminən dörddə bir hissəsidir. Onun ən böyük miqdarını (ildə təxminən 59 min kub km) Şimali Cape cərəyanı gətirir. İstidir və Barents dənizinin hidrometeoroloji parametrlərinə güclü təsir göstərir. Təxminən 200 kub. km ildə ümumi çay axınıdır.

Duzluluq

İl ərzində açıq dənizdə səth qatının duzluluğu cənub-qərbdə 34,7-35%, şərqdə 33-34%, şimalda 32-33% arasında dəyişir. Yay və yaz aylarında sahil zolağında 30-32%-ə qədər azalır. Qışın sonuna doğru isə duzluluq 34-34,5%-ə qədər artır.

Geoloji məlumatlar

Bizi maraqlandıran dəniz Barents dəniz plitəsində yerləşir. Onun yaşı proterozoy-erkən kembri kimi müəyyən edilir. Sineklizlər dibinin çökəklikləri, anteklizlər onun yüksəklikləridir. Daha dayaz relyef formalarına gəlincə, təxminən 70 və 200 metr dərinlikdə qədim sahil xətlərinin qalıqları var. Bundan əlavə, buzlaq-akkumlyativ və buzlaq-denudasiya formaları, eləcə də iri gelgit axınlarından əmələ gələn qumlu silsilələr də vardır.

Barents dənizinin dibi

Bu dəniz materik şelfinin sərhədləri daxilində yerləşir. Bununla belə, oxşar su obyektlərindən fərqli olaraq, kifayət qədər böyük bir hissədə Barents dənizinin dərinliyi təxminən 300-400 metrdir. Maksimum 600 metr, orta hesabla 229. Alt relyefinə gəlincə, burada yüksəkliklər (minimum dərinliyi təxminən 63 metr olan Perseus və Mərkəzi), düzənliklər (Mərkəzi Yayla), xəndəklər (Qərb, ən böyük dərinliyi olan) 600 metr, Frans Viktoriya (təxminən 430 metr) və s.), çökəkliklər (Mərkəzi çökəkliyin maksimal dərinliyi 386 metrdir). Dibinin cənub hissəsindən danışsaq, onun dərinliyi nadir hallarda 200 metri keçir. Kifayət qədər bərabər topoqrafiyaya malikdir.

Torpağın tərkibi

Bizi maraqlandıran dənizin cənub hissəsində dib çöküntülərinin örtüyündə qum üstünlük təşkil edir. Bəzən dağıntılar və çınqıllar tapılır. Şimal yüksəkliklərində və mərkəzi hissələr- çökəkliklərdə qumlu lil, lilli qum və lillərə rast gəlinir. Hər yerdə qaba qırıntılı qarışıq var. Bu, buzun yayılması, eləcə də buzlaq relikt yataqlarının geniş yayılması ilə əlaqədardır. Orta və şimal hissələrdə çöküntülərin qalınlığı 0,5 m-dən azdır.Bu səbəbdən ayrı-ayrı təpələrdə qədim buzlaq çöküntüləri demək olar ki, səthdə yerləşir. Çökmə yavaş bir sürətlə baş verir (min ildə 30 mm-dən az). Bu, terrigen materialın cüzi miqdarda gəlməsi ilə izah olunur. Məsələ burasındadır ki, sahil relyefinin xüsusiyyətlərinə görə, Peçora Estuariyasında demək olar ki, bütün allüviumu tərk edən Peçora istisna olmaqla, böyük çaylar Barents dənizinə axmır. Bundan əlavə, quru sahilləri əsasən kifayət qədər davamlı olan kristal süxurlardan ibarətdir.

İqlim

İndi Barents dənizi kimi bir su anbarının iqlimi haqqında danışaq. Atlantik (isti) və Arktik (soyuq) okeanları onun formalaşmasına təsir göstərir. Hava şəraitinin çox dəyişkən olması Arktika soyuq havasının və Atlantik isti siklonlarının tez-tez işğalı ilə izah olunur. Dəniz üzərində qışda əsasən cənub-qərb küləkləri, yayda və yazda isə şimal-şərqdən əsir. Burada tez-tez fırtınalar olur. Fevralda havanın temperaturu orta hesabla -25 °C-dən (şimal bölgələrində) cənub-qərb bölgələrində -4 °C-ə qədərdir. İl ərzində dəniz üzərində buludlu hava hökm sürür. Şimal bölgələrində illik yağıntının miqdarı 250 mm, cənub-qərbdə isə 500 mm-ə qədərdir.

buz örtüyü

Barents dənizinin şərqində və şimalında iqlim şəraiti kifayət qədər ağırdır. Bu, onun əhəmiyyətli buz örtüyünü müəyyən edir. Bizim üçün maraqlı olan dənizin yalnız cənub-qərb hissəsi bütün il boyu buzsuz qalır. Onun örtüyü ən böyük paylanmasına aprel ayında çatır. Bu ay Barents dənizinin bütün səthinin təxminən 75%-ni üzən buz tutur. Qışın sonunda, xüsusilə əlverişsiz illərdə, üzən buz Kola yarımadasının sahillərinə çatır. Onların ən az sayı avqustun sonunda müşahidə olunur. Bu günlərdə buz sərhədi 78 ° şimal enindən kənara çıxır. Dənizin şimal-şərqində və şimal-qərbində buz adətən il boyu qalır. Ancaq bəzən dəniz onlardan tamamilə azad olur.

Barents dənizinin temperaturu

Bu su anbarının cənub-qərb hissəsində nisbətən yüksək duzluluq və temperatur bura isti Atlantik sularının axını müəyyən edir. Fevraldan mart ayına qədər bu ərazilərdə səth sularının temperaturu 3 °C ilə 5 °C arasında dəyişir. Avqustda 7-9 °C-ə çata bilər. Qış aylarında, cənub-şərq hissəsində, eləcə də 74° şərqdən şimalda Barents dənizinin səthinin temperaturu -1°C-dən aşağı düşür. Cənub-şərqdə yayda 4-7°C, şimalda isə təxminən 4°C-dir. Sahil zonasında yay aylarında suyun səth qatı 5-8 metr dərinlikdə 11-12 °C-ə qədər istiləşə bilər.

Fauna və flora

Barents dənizi bir çox balıq növünə ev sahibliyi edir (114 növ var). Zəngin heyvan və bitki plankton və bentos var. Dəniz yosunları cənub sahillərində geniş yayılmışdır. Ticarət məqsədləri üçün ən vacib balıq növləri siyənək, mezgit, treska, siyənək balığı, dəniz perqası, halibut, kambala və s.. Burada məməlilərdən suitilər, qütb ayıları, ağ balinalar və s. təmsil olunur.Hazırda suitilər balıq tutdu. Sahillərdə çoxlu qağayılar (çayqağayı, gillemot, gillemot) var. 20-ci əsrdə onlar bu ərazilərə gətirildi.O, uyğunlaşa bildi və aktiv şəkildə çoxalmağa başladı. Bir dəstə dəniz kirpiləri, müxtəlif exinodermlər, fərqli növlər dəniz ulduzu Bizi maraqlandıran su sahəsinin dibi boyunca paylanmışdır.

İqtisadi əhəmiyyəti, sənaye və gəmiçilik

Barents dənizi həm Rusiya Federasiyası, həm də Norveç və bir sıra digər ölkələr üçün çox vacibdir. Rusiya öz resurslarından fəal şəkildə istifadə edir. Müxtəlif balıq növləri, heyvan və bitki planktonları, həmçinin bentoslarla zəngindir. Bunun sayəsində Rusiya Barents dənizində fəal işləyir, həmçinin Arktika şelfində karbohidrogenlər hasil edir. Prirazlomnoye ölkəmizdə unikal layihədir. Bu sahədə ilk dəfə olaraq karbohidrogen hasilatı stasionar platformadan həyata keçirilir. Platforma (OIRFP "Prirazlomnaya") bütün lazımi texnoloji əməliyyatları yerindəcə yerinə yetirməyə imkan verir. Bu, mədən prosesini çox asanlaşdırır.

Ölkəmizin Avropa hissəsini şərq (19-cu əsrdən) və qərb ölkələrinin (XVI əsrdən), həmçinin Sibir (XV əsrdən) limanları ilə birləşdirən dəniz yolu da çox vacibdir. Rusiyanın ən böyük və əsas limanı Murmanskdır (aşağıdakı şəkildə).

Digərləri arasında aşağıdakılar fərqlənir: İndiga, Teriberka, Naryan-Mar. Norveç limanları - Kirkenes, Vadse və Varde. Barents dənizində təkcə ölkəmizin ticarət donanması deyil, həm də dəniz donanması, o cümlədən nüvə sualtı qayıqları var.

Barents dənizinin dərinliklərinin ətraflı xəritəsi

Coğrafi xəritə nədir

Coğrafi xəritə, nisbətləri birbaşa miqyasdan asılı olan koordinat şəbəkəsi və simvolları olan Yer səthinin təsviridir. Coğrafiya xəritəsi onun yerini, massivin boyunduruğunu, obyekti və ya insanın yaşayış yerini müəyyən edə biləcəyiniz bir əlamətdir. Bunlar geoloqlar, turistlər, pilotlar və peşələri səyahətlə, uzun məsafələrə səyahətlərlə birbaşa əlaqəli olan hərbçilər üçün əvəzolunmaz köməkçilərdir.

Kartların növləri

Şərti olaraq coğrafi xəritələri 4 növə bölmək olar:

• ərazinin əhatə dairəsinə görə və bunlar qitələrin, ölkələrin xəritələridir;
• təyinatla və bunlar turizm, təhsil, yol, naviqasiya, elmi-məlumat, texniki, turizm xəritələridir;
• məzmununa görə - tematik, ümumi coğrafi, ümumi siyasi xəritələr;
• miqyaslı - kiçik, orta və irimiqyaslı xəritələr.

Kartların hər biri bir mövzuya həsr olunub, tematik olan adaları, dənizləri, bitki örtüyü, yaşayış məntəqələri, hava, torpaq, ərazinin əhatə dairəsi nəzərə alınmaqla. Xəritə yalnız tətbiq olunan ölkələri, qitələri və ya dövlətləri ayrı-ayrılıqda müəyyən miqyasda təmsil edə bilər. Bu və ya digər ərazinin nə qədər kiçildiyini nəzərə alsaq, xəritənin miqyası 1x1000.1500-dür ki, bu da məsafənin 20.000 dəfə azalması deməkdir. Əlbəttə, təxmin etmək asandır ki, miqyas nə qədər böyükdürsə, xəritə bir o qədər detallı şəkildə tərtib edilir. Və bununla belə, xəritədə yer səthinin ayrı-ayrı hissələri, səthin görünüşünü dəyişmədən çatdıra bilən qlobusdan fərqli olaraq təhrif olunur. Yer sferikdir və təhriflər baş verir, məsələn: sahə, bucaqlar, cisimlərin uzunluğu.

Hesabat üçün oturmaq üçün vaxt tapdığıma inana bilmirəm - şirkəti Teriberkaya apardığımızdan artıq üçüncü həftədir. Üstəlik, bu, məzuniyyətdən evə qayıtdıqdan dərhal sonra baş verdi (buna görə də maşınla geri qayıtdım - əvvəlki yazıya baxın). Yalnız əşyaları boşaltmağa, səhər bir az yatmağa və maşını qarajdan çıxarmağa, həmişə səyahətə hazır olmağa vaxtım var idi.
Hava ertəsi səhərə planlaşdırıldığından (sahildə bizə uyğun olan havanı tutmaq ümumiyyətlə çətindir, ona görə də belə bir şansı əldən verə bilmədik) yatmaq üçün bir gün əvvəl getməyə qərar verdik. oteldə və ertəsi səhər işə getmək üçün. Ümumiyyətlə, plan normal idi, yeganə odur ki, həmişə olduğu kimi, şirkətin bəzi üzvlərinə görə (həmişə və hər yerdə gözləməli olurlar) günorta iki deyil, altı saatdan sonra ayrıldıq.

Beləliklə, dənizdə gün batımını çəkmək ideyası "mis hövzə" ilə örtülmüşdür. Beləliklə, bir neçə dəfə yol boyu maşından düşdüm.

Fotoşəkillər "əyridir", çünki uzun müddət hazırlıqsız tundraya çıxmaq qeyri-realdır - qan tökənlər dişləyəcəklər.
Beləliklə, ştativsiz, linzaları dəyişdirmədən və yolda.

Artıq Teriberkanın girişində üfüqdə yağışın yağdığı aydın idi. Nədənsə proqnoza şübhə etdi ...

Oteldə yaxşı yatdıq, şam yeməyi və səhər yeməyi yedik. Oraya ilk dəfə deyildi. Yaxşı bir sivil yer (səhər yeməyi olduqca zəifdir). Digər tərəfdən, heç kim sizə öz yeməyinizi gətirməyi və soyuducuda saxlamağınızı, mətbəx qablarından və məişət texnikasından istifadə etməyi qadağan etmir. Üstəlik, biz artıq qeydiyyatdan keçəndən sonra bizi gün boyu qarşıladılar və mehribanlıqla normal şəraitdə nahar etməyə icazə verdilər.
Bundan əvvəl, səhər biz bir neçə il əvvəl artıq qalxdığımız uçuş-enmə zolağına (keçən əsrin köhnə asfaltsız eniş zolağı) çıxdıq. Təbii ki, o, daha çox kollarla örtülmüşdür. Ancaq hələ də uçuş üçün uyğun bir yer var idi. Yağış yağırdı, ağcaqanadlar və midges yeyirdi. Bununla belə, həmişə olduğu kimi, bizim əsas liderimiz və təhrikçimiz, necə deyərlər, “pozitiv” idi və proqnoza inanırdı. Onlar açılmağa və uçuşlara hazırlaşmağa başladılar.

Başlanğıc mövqedə.

Sankt-Peterburqdan olan qonağımız ilk uçuşu həyata keçirdi - axı o, Karlsondur, onun yalnız qanadı və "arabasız" mühərriki var, onun havaya qalxması daha asan və tezdir.

Bir az sonra ayağa qalxdıq. Mən axmaqcasına dərhal linzaları açdım və biz dərhal əsl yağışla buluda uçduq. Beləliklə, növbəti on dəqiqədə lənətlədim, qurudum və linzaları sudan təmizlədim. Kamera, əlbəttə ki, ən azı xına və obyektiv şüşəsi hamısı yağış damcılarında idi (lakin dəbilqələrin və özümüzün eynəyi kimi). Belə havanı görmək bir az kədərləndi. Yeganə odur ki, uçduğumuz istiqamətdə günəş parlayırdı. Mən, həqiqətən, yağışlı bir buludu ötmək istədim, lakin onun arxasında da mavi səmanın geniş boşluqları var idi. Hər halda, artıq havaya qalxmışıq, başımızı çevirib uçuşdan həzz almaq vaxtıdır.

Ayrıldılar... Yaxşı ki, tufan deyil :))

Biz - orada, günəş istiqamətində. Solda artıq Voronya çayının mənsəbindəki şimal səhramızı görə bilərsiniz.

Yeri gəlmişkən, hava əladır. Sahil zolağı ilə, çaylar və koylar boyunca hərəkət edirik. Teriberkadan birbaşa uçmaq daha yaxın olardı, amma o qədər də maraqlı deyil: orada nə var - tundra, saysız-hesabsız təpələr və göllər. Çox monoton mənzərə, xüsusilə yüksəklikdən (yaxşı, Google xəritəsi kimi). Təbii ki, orada itməzdim. Ancaq buna baxmaq da çox olmazdı.

Burada sərin çimərliklər var. Təəssüf ki, kənddən uzaqdır. Ancaq tətil edənlərdən heç bir zibil yoxdur (onlardan Teriberkada artıq nalayiq bir məbləğ var).

Oh, nə yaddaqalan yer! Bu körfəzdə bir neçə il əvvəl biz eniş etdik və əla üç gün keçirdik. Çadırımız sadəcə tünd yaşıllıqda idi və şəbəkədən narıncı floatın yanında yanğın var idi (hesabat jurnaldadır, onu etiketlərlə asanlıqla tapa bilərsiniz). Mən bura yenidən gəlmək istərdim, yalnız indi çayın o biri tərəfində - məlum oldu ki, maraqlı yerlər də var.
Yaxşı, indi hər şeyi yuxarıdan görmək şansı var.

Budur, Voronya çayının deltasındakı səhra.

Birdən sahilə yaxın bir şirkət gördük, onlara daha yaxından baxmaq qərarına gəldik. Üstəlik, mən əvvəllər bu tərəfdən səhra görməmişdim. Orada, çimərliyin qarşısındakı dənizdə, dalğaların basdığı ​​dayazlığı görə bilərsiniz - aşağı gelgitdə ona piyada çatdılar. Siz sadəcə gözlərinizi açıq saxlamalısınız, əks halda ağzınızı açacaqsınız və yüksək gelgitdə geri üzmək məcburiyyətində qalacaqsınız. Təəssüf ki, özümlə telefoto obyektiv götürmədim, ona görə də beluqalar uzaqdan çəkilib. Birtəhər səmada onların üstündə nə baş verdiyini görürlər - bir az aşağı enən kimi dərhal suya batır və dərinliyə gedirlər.

Biz aşağı hündürlükdə dairəvi şəkildə qumların ətrafında uçmaq qərarına gəldik.

Çayın ağzının üstündən uçur. Orada, təpələrin arxasından axır. Dənizdə gelgit yüksək olsa da, aşağı gelgitdə çaydakı suyun səviyyəsi də azalır.

Səhranın cənub hissəsi.

O təpələrə qalxdığımı xatırlayıram. Eh, gözəl idi!

Və bu sadəcə sehrli bir yerdir. Hamısı necə uyğun gəlir - heç bir fikrim yoxdur!

Məlumat axtarmaq üçün İnternetdə sürətli bir axtarış etdim, lakin məntiqli bir şey tapmadım. Şimala o qədər də tanış olmayan belə bir yerin mənşəyi haqqında təxmin etməyə vaxt yoxdur. Odur ki, kiminlə maraqlanırsa, bunu oxucuların öhdəsinə buraxıram. Ümumiyyətlə, bu yerlərin fotoşəkillərinə nə qədər uzun baxsam, bir o qədər də bura qayıtmaq istəyi artır. Düzdür, çox qeyri-adidir. Və orada olanda özünü başqa planetdə hiss edirsən. Və oradakı enerji hədsizdir.

Bu çimərlik çayın o biri tərəfində yerləşir. Uzaq Zelentsy tərəfdən (yoldan 12 km düz xətt və ya sahil ətrafında dənizlə 15 km).

Növbəti dəfə ayağımla vurmaq istədiyim yer budur.

Xüsusi olaraq yuxarıdan baxdılar - ən təmiz sarı qum, hətta olduğu səhrada belə deyil.

Həm də çimərliklər var. İsti yay gözləyəcəm :)) Baxmayaraq ki ...

Ancaq demək olar ki, gəldi ...

Tanış: Far Zelentsy.

Buradakı yol, deyirlər, olduqca keçişlidir. Heç vaxt burada olmamışam. Vəziyyət səhranın tam əksidir: əvvəlcə adi yerüstü şəkildə ziyarət etdim, sonra ətrafa uçub yuxarıdan baxdım. Və sonra ilk dəfə ərazini yuxarıdan araşdırdım və artıq məhəlləni piyada gəzmək (və ya qayıqda üzmək) istədim. Üstəlik, burada görmək üçün bir şey var: küləklərdən gizlənmiş mavi su ilə gözəl bir körfəz; Murmansk Dəniz Bioloji İnstitutunun binası, onun daxili hissəsi Teribera məktəbindən daha yaxşı qorunub saxlanılmışdır; metalların və ərintilərin nümunələri ilə Şimal Korroziya Stansiyasının tərk edilmiş sahəsi... Bəli və təbii ki, təbiətin özü. Yeri gəlmişkən, yuxarıda göstərilən yerlər nisbətən yaxındır.

Dalğıc mərkəzi, yenidən ziyarət etmək.

Eyni körfəz. Ortada bir şey var ...

Yenə hündürlüyü “sızdırıb” buxtanın üstündən keçdilər, buradakı həyatın təfərrüatlarını və təfərrüatlarını araşdırdılar.

Vay, dalğıcların hətta hovuzu var. İnşallah qızdırılır.

Fəaliyyət göstərən körpü və qayıqları olan körfəz. Deyəsən harasa getməyə hazırlaşırlar.

Yerli yaşayış sahəsi. İnternetdən alınan məlumata görə, burada uzun müddətdir ki, ümumiyyətlə yaşayış olmayıb.

MMBI-nin əsas binası. Bizdən əvvəl havaya qalxan dostumuz kəndə uçdu, yerə endi (ona bizim kimi yox, eniş və qalxmaq üçün çox kiçik platformalara ehtiyac var) və həm dalğıc mərkəzinə, həm də institut binalarına baş çəkərək burada gəzintiyə çıxdı. Paxıllıq edirlər :)) Yaxşı, vay - vaxt gələcək, mən də buranı ziyarət etməyə çalışacağam. Əsas odur ki, bura çatım, amma hələ qərar verməmişəm: maşınımı öldürmək və ya birtəhər çatdırılma üçün yerlilərlə əlaqə saxlamaq. Oraya səfər vaxtını seçdikdən sonra bu barədə düşünəcəm.

Doğru zamanda düzgün yer seçilib, gözəl.

Dachalar üçün uzaq görünür, tərəvəz bağları olan ərazilər üçün - buna görə də tərəvəz bağları yoxdur ... Yalnız yaşayış evləri?

Kəndə baxanda...

Yeri gəlmişkən, burada bizim Carlson var.

Oturmağa yerimiz yox idi. Uçuş planlaşdırarkən xəritədə yer tapmadılar. Bəli, indi öz gözlərimizlə görmüşük. Baxmayaraq ki, prinsipcə, biz oturmazdıq: hələ də kifayət qədər benzin var idi, buna görə də daha da uçmaq qərarına gəldik - Porchnixa körfəzinə (bu istiqamətdə bütün yollar orada bitir - birdən çəkilməli olsaq). Həmişə maraqlıdır: siz hansısa yerə uçursunuz və "üfüqdən kənara" baxırsınız - növbəti maraqlı şey nədir. Bu qədər uçmaq və bir az irəli getməyə çalışmamaq lazımdır?
Körfəz körfəz kimi çıxdı. Hər tərəfdə hərbçilərin izləri, biz "qəbul etdiyimiz" kimi. Yolun kənarında, çıxılmaz vəziyyətdə - maşınlar və çadırlar: cır balıqçılar, yoxsa sadəcə səyahətçilər? Və adadakı körfəzin arxasında bir mayak var - yaxşı, ona necə uçmamaq olar?

Yaxşı, dönün və mayakdan keçin - ev.

Porchnixa körfəzi.

Yenidən Uzaq Zelentsy üzərindən keçirik. Ümumiyyətlə, oxşar fotoşəkilləri diqqətlə seçib atdıqdan sonra belə, yarım mindən çox kadr qalıb. Onların hamısını hesabata sığdırmağın bir yolu yoxdur, məni bağışlayacaqsınız. O, şou üçün yüz seçənə qədər tükəndi.
Bizdən aşağıda sadəcə keçmiş hava stansiyası və Şimal Korroziya Stansiyasının yeri var. Mən həqiqətən orada gəzmək və nümunələrə daha yaxından baxmaq istəyirəm (hələ sağ olarkən).

Barents dənizinin sahili.

Biz yenidən yolun altına dırmaşdıq. Hava aydınlaşdı, sinif!

Hər iki səhra bir kadrda. Möhtəşəm yer!

Ağzından əvvəl Voronya çayı.

Aşağı. Sadəcə alt. Çaylar.

Voronya çayının və Barents dənizinin ağzı.

Barents dənizindəki bəlkə də ən yaxşı çimərlik. 1200 metr qum.

Yenə də dözə bilmədim :)

Səhrada fırlananda yoldaşımız bizə yetişdi. Gəl birlikdə uçaq.

Bazaya gedən yolda.

Op, polarizasiya filtrini 90 dərəcə çevirdi. Şəkil tamamilə fərqlidir. Və sonra parlaq günəşdə, boz atmosfer, duman və palçıqlı səth çox bezdiricidir. Prinsipcə, mənim günəş eynəyim dünyanı belə göstərir. Beləliklə, "əl cəldliyi və saxtakarlıq yoxdur" :))
Körfəz və Teriberkanın özü artıq üfüqdə göründü. Çox az qalıb. Və sonra o, artıq eşşəyinə xidmət etdi.

Təpələrdə “yarımçıq” yol. Bu, Ştokmanın inkişafının sonu.

Və bu köhnə Teriberkanın kənarındakı məşhur körfəz və Teriberka çimərliyidir.

Sivilizasiyanın gözəlliyi. Bununla belə, turizm inkişaf edir.

Yolda səngər izləri, müharibə dövründən qalan pulemyot yuvaları olan təpələrin üstündən uçurduq. İrəliyə baxaraq deyəcəm ki, uşaqlar daha sonra sahil akkumulyatoruna və şəlaləyə uçdular: ərazini hələ burada olmayanlara göstərdik. “Yeni” Teriberkada da “dinozavr yumurtaları” ilə çimərlik üzərində bir az dövrə vurdular.
Yenə də Teriberka çox cəlbedici yerdir. Və ilin istənilən vaxtında. Düzdür, keçən qış fırtına üçün xüsusi olaraq gəlmək istədim, amma iş imkan vermədi. Əks halda, bir-iki həftə burada ilişib qalacaqdım - bu mövsüm yol ümumiyyətlə dəhşətli idi.

Sahil boyu uçduq. Hər şey, sahilin "arxa meşələrində" olduğu kimi, yalnız zibillər buranın "mədəni" yer olduğunu göstərir.