İyul ayında Proton-PM PJSC-nin (NPO Energomash ASC-nin vahid strukturunun bir hissəsi) şəhərətrafı yerində müəssisənin yenidən qurulması və texniki yenidən qurulması çərçivəsində vərəq kəsmə və rəngləmə bölməsi təşkil edildi. İstehsalın yaradılmasına sərmayənin həcmi 76 milyon rubldan çox təşkil etdi.
Yeni saytda torpaqla əlaqəli məhsullar istehsal olunur: hissələr və montaj vahidləri Ural seriyalı qaz turbin elektrik stansiyaları, eləcə də avadanlıq. Yaxın gələcəkdə bu sahə raket mühərrikləri üçün yanma kameralarının və kosmosla bağlı digər məhsulların istehsalında istifadə olunacaq.
Daha əvvəl Prikamye qubernatoru Maksim Reşetnikov qeyd edib ki, raket mühərriklərinin istehsalı elmi-texniki tərəqqinin zirvəsidir və mühüm amildir regionun inkişafı. Region rəhbərinin sözlərinə görə, Perm raket və mühərrikqayırma müəssisələri ölkə rəhbərliyi tərəfindən böyük etimad göstərir və məhsulların keyfiyyəti çox yüksək qiymətləndirilir. Hər kəs Perm müəssisələrinin etibarlılığın qarantı olduğunu başa düşür.
Proton-PM PJSC-nin icraçı direktoru Dmitri Shchenyatsky qeyd etdi ki, kəsmə bölməsinin yaradılması müasir blank istehsalının təşkilində növbəti mərhələdir. tam dövr Novıe Lyadıdakı müəssisənin şəhərdənkənar yerində. “Bu, optimallaşdıracaq irəliyə doğru bir addımdır istehsal prosesi, perspektivli raket və kosmik məhsulların hazırlanmasında və onların seriyalı istehsalına keçiddə yeni imkanlardan istifadə etmək. Gələn il biz istifadəyə verilmiş avadanlıqların 100% istifadəsini təmin etməyi planlaşdırırıq”, - deyə top menecer vurğulayıb.
Ümumi sahəsi 2 min kvadratmetrdən çox olan təbəqə kəsmə və rəngləmə sahəsində. m müasir dörd ədəd yerləşir texnoloji avadanlıq: vərəq materialının kəsilməsi üçün lazer kəsmə qurğusu və su reaktiv kəsmə qurğusu, metalın örtük və rəngləmə üçün hazırlanması və qurutma kamerası üçün partlama kamerası. Bundan əlavə, meydançada metal kəsmək və doğramaq üçün gilyotin qayçıları quraşdırılıb və burada təbəqə materialları üçün anbar yerləşir.
Lazer sisteminin texniki xüsusiyyətləri cəmi bir yarım dəqiqə ərzində qalınlığı 12 mm-ə qədər olan kontur hissəsini kəsməyə imkan verir. Öz növbəsində, su reaktiv kəsmə qurğusu su axını ilə qalınlığı 300 mm-ə qədər olan müxtəlif materialları kəsməyə, bucaq altında kəsmələri yerinə yetirməyə, işlənmiş səthin lazımi dəqiqliyini və təmizliyini təmin etməyə qadirdir. Məhsuldarlığı və təhlükəsizliyi artıran zərərli yağlar, mayelər və qazlar istifadə edilmir.
Təşkilat daxilində yeni satınalma imkanları yaradılır Perm bölgəsi RD-191 və digər perspektivli maye mühərriklərin seriyalı istehsalı üçün istehsal kompleksi. Bu layihə prioritet regional statusa malikdir investisiya layihəsi və Yeni Lyady ərazisində cəmləşməsi ilə PJSC Proton-PM-nin istehsal müəssisələrinin yenidən qurulması və optimallaşdırılması, müəssisənin Perm bölgəsində RD-191 mühərrik bloklarının istehsalının tam dövrünün inkişafı və digərləri daxildir. yeni texnologiya, yüksək keyfiyyətli sosial, təhsil və mənzil infrastrukturunun yaradılması. Ümumi investisiya 10,8 milyard rubl təşkil edəcək, 250-yə yaxın iş yeri açılacaqdır. Layihə 2018-ci ildə başlayıb və 2025-ci ilə qədər davam edəcək.
ASC NPO Energomash
141400, Rusiya, Ximki, Moskva vilayəti, Burdenko küç., 1
Açıq səhmdar cəmiyyəti“Akademik V.P.Qluşko adına NPO Enerqomaş” kosmos daşıyıcıları üçün güclü maye raket mühərriklərinin hazırlanması üzrə dünyanın aparıcı müəssisəsidir. Şirkət 1929-cu il mayın 15-də yaradılıb. NPO Energomash 60-a yaxın maye yanacaq mühərriki hazırladı, onlar kütləvi istehsal edilmiş və istismar edilmiş və kosmik və döyüş daşıyıcılarının bir hissəsi kimi istifadə olunmağa davam edir.
Hazırda müəssisənin əsas proqramları bunlardır:
- Zenit daşıyıcı aparatının birinci mərhələsi üçün modernləşdirilmiş maye yanacaq mühərriklərinin RD-171M seriyalı istehsalı (Dəniz buraxılışı, Quruya buraxılış, Federal Kosmik Proqram)
- Amerika Atlas 5 daşıyıcısının ilk mərhələləri üçün RD-180 maye raket mühərrikinin seriya istehsalı
- Yeni Rusiya Angara daşıyıcıları ailəsinin ilk mərhələləri üçün RD-191 maye raket mühərrikinin inkişafı
- Samarada Soyuz daşıyıcısının birinci və ikinci mərhələləri üçün RD-107 və RD-108 ailəsinin maye yanacaq mühərriklərinin (14D22 və 14D21) seriyalı istehsalının modernləşdirilməsi və nəzarəti
- Permdə "Proton" daşıyıcısının birinci mərhələsi üçün modernləşdirilmiş maye yanacaqlı raket mühərrikinin RD-253 (14D14M) seriyalı istehsalının modernləşdirilməsi və konstruktor nəzarəti
- "Zenit" daşıyıcı raketinin ikinci mərhələsi üçün RD-120 maye yanacaqlı raket mühərrikinin modernləşdirilməsi və konstruktor nəzarəti (Dənizdə buraxılış proqramı, Quruya buraxılış proqramı, Federal Kosmik Proqram)
Bundan əlavə, şirkət maye yanacaq mühərriklərinin təkmilləşdirilməsi üçün perspektivli sahələr üzərində işləyir:
- Yenidən istifadə edilə bilən raket mühərrikləri konsepsiyasının öyrənilməsi
- Qapalı dövrəli turbin ötürücülü maye yanacaqlı raket mühərriki konsepsiyasının tədqiqi
- Günəş enerjisindən istifadə edən kosmik gəmilər üçün mühərriklərin layihələndirilməsi
- Raket mühərriklərinin etibarlılığının artırılması
- mayeləşdirilmiş istifadə üzrə tədqiqat təbii qaz(metan) maye raket mühərriklərində yanacaq kimi
- Üç komponentli iki rejimli maye yanacaqlı raket mühərrikinin layihəsi (oksigen-kerosin-hidrogen)
- Raket mühərriki komponentlərinin və birləşmələrinin gərginlik-deformasiya vəziyyətlərinin tədqiqi
NPO Energomash maye yanacaq mühərriklərinin yaradılmasında böyük təcrübə toplayıb unikal texnologiyalar dünyanın müxtəlif aerokosmik təşkilatları və şirkətləri ilə əməkdaşlıq üçün əlverişli zəmin yaradır.
NPO Energomash uyğun olaraq maye raket mühərriki hazırlamağa hazırdır texniki tələblərən qısa müddətdə və ən yüksək elmi-texniki səviyyədə müştəri.
"Energia" daşıyıcı raketinin və "Zenit" daşıyıcısının ilk mərhələləri üçün müvafiq olaraq RD-170 və RD-171 mühərriklərinin hazırlanması 1976-cı ildə başlanmışdır. Onların inkişafı maye yanacaq mühərriklərinin yaradılmasında keyfiyyətcə yeni bir addım oldu. Dünyanın ən güclü dörd kameralı maye yanacaq mühərriki bu sinif mühərrikləri üçün ən yüksək səviyyəli parametr və xüsusiyyətlərə malikdir və ekoloji cəhətdən təmiz yanacaq komponentləri ilə işləyir: maye oksigen və kerosin. Energia reaktiv daşıyıcısı üçün mühərrik təkrar istifadə üçün nəzərdə tutulub və 10 dəfə istifadə üçün sertifikatlaşdırılıb. Mühərrik nüsxələrindən biri atəş stendində 20 dəfə sınaqdan keçirildi. Mühərrik yüksək əməliyyat etibarlılığı, davamlılığı və sınaqdan keçirilməsi ilə xarakterizə olunur və böyük xidmət müddətinə malikdir (ən azı 5). Mühərrikin təzyiq vektoru yüksək temperaturlu qaz axını zonasında işləyən yelləncək kameraları üçün unikal körük qurğusu yaratmaqla idarə olunur. Mühərriklər ümumi işləmə müddəti 100.000 saniyədən çox olan 900-ə yaxın yanğın testindən keçmişdir.
RD-171 mühərrikli Zenit daşıyıcısının ilk buraxılışı 1985-ci ilin aprelində həyata keçirilib. 1987 və 1988-ci illərdə RD-170 mühərrikli Energia daşıyıcı raketinin buraxılışı baş tutub. 1999-cu ildən etibarən RD-171 mühərriklərinin istismarı Sea Launch proqramı çərçivəsində Zenit 3 SL daşıyıcı daşıyıcısının bir hissəsi kimi davam etdirilir.
RD-170/171 mühərrik ailəsinin əsas parametrləri
Yanacaq - oksigen + kerosin
|
Mühərrik modifikasiyaları |
RD -170 |
RD-171 |
RD-171M |
| İtmə, torpaq / boşluq, tf | 740 / 806 | 740 / 806 | 740 / 806 |
| Xüsusi impuls, torpaq / boşluq, s | 309 / 337 | 309 / 337 | 309 / 337 |
| Yanma kamerasındakı təzyiq, kqf/sm 2 | 250 | 250 | 250 |
| Çəki, quru/doldurulmuş, kq | 9750 / 10750 | 9500 / 10500 | 9300 / 10300 |
| Ölçülər, hündürlük / diametr, mm | 4000 / 3800 | 4150 / 3565 | 4150 / 3565 |
| İnkişaf dövrü | 1976-1988 | 1976 – 1986 | 1992 – 1996 2003 - 2004 |
| Məqsəd | RN "Enerji" | LV "Zenit" | LV "Zenit" |
Əsas RD-170/171 mühərriki 1976-1986-cı illərdə hazırlanmışdır. 1992-1996-cı illərdə. RD-171 mühərrikinin təkmilləşdirilmiş versiyası üzərində iş aparıldı (1996-cı ilə qədər 28 mühərrik sınaqdan keçirildi). Təkmilləşdirilmiş dizaynlı 6 mühərrikdə işləmə müddəti 5500 saniyə, bir mühərrikdə isə 1590 saniyə idi.
Sea Launch proqramında istifadə üçün RD-171 mühərrikinin təkmilləşdirilməsi üzrə işlər 2003-2004-cü illərdə davam etdirilmişdir. RD-171M mühərrikinin sertifikatlaşdırılması 5 iyul 2004-cü ildə başa çatdı - sertifikatlaşdırma mühərrikində 1093,6 saniyə davam edən 8 sınaq, son sınaq (plandan yuxarı) 105% rejimində aparıldı. İlk kommersiya RD-171M mühərriki 140 saniyə davam edən texniki sınaqdan sonra 25 mart 2004-cü ildə Ukraynaya gətirildi.
RD-171M mühərrikinin seriya istehsalı Ximkidəki NPO ENERGOMASH zavodunda həyata keçirilir.
1996-cı ilin əvvəlində NPO Energomash-ın RD-180 mühərrik layihəsi Amerikanın Lockheed Martin şirkətinin modernləşdirilmiş Atlas daşıyıcısı üçün birinci mərhələ mühərrikinin hazırlanması və təchizatı üzrə müsabiqənin qalibi kimi tanındı. Bu, oksidləşdirici generator qazının yanması ilə iki kameralı mühərrikdir, hər kameranın iki müstəvidə yellənməsi səbəbindən itələmə vektoru idarə olunur, uçuş zamanı mühərrikin təkanını dərindən tənzimləmək qabiliyyətinə malikdir. Bu dizayn RD-170/171 mühərriklərinin komponentlərinin və elementlərinin yaxşı sınaqdan keçirilmiş dizaynlarına əsaslanır. Güclü birinci pilləli mühərrikin yaradılması qısa müddətdə həyata keçirildi və sınaqlar az miqdarda materialdan istifadə edilərək aparıldı. 1996-cı ilin yayında mühərrikin inkişafı üçün müqavilə imzalayaraq, artıq 1996-cı ilin noyabrında prototip mühərrikin ilk yanğın sınağı, 1997-ci ilin aprelində isə standart mühərrikin yanğın sınağı aparıldı. 1997-1998-ci illərdə ABŞ-da buraxılış vasitəsi mərhələsinin bir hissəsi kimi mühərrikin bir sıra yanğın sınaqları uğurla həyata keçirildi. 1999-cu ilin yazında Atlas 3 reaktiv daşıyıcısında istifadə üçün mühərrikin sertifikatlaşdırılması başa çatdırıldı. RD-180 mühərrikli Atlas 3 daşıyıcısının ilk buraxılışı 2000-ci ilin may ayında baş tutdu. 2001-ci ilin yayında Atlas 5 reaktiv daşıyıcısında istifadə üçün mühərrikin sertifikatlaşdırılması başa çatdırıldı. RD-180 mühərriki ilə Atlas 5 daşıyıcısının ilk uçuşu 2002-ci ilin avqustunda baş tutdu.
RD-180 mühərrikinin əsas parametrləri
Yanan oksidləşdirici qazı olan maye raket mühərriki
Yanacaq oksigen + kerosin
Lockheed Martin şirkəti Atlas 3 və Atlas 5 daşıyıcılarında istifadə üçün ən azı 101 RD-180 mühərriki sifariş etmək niyyətində olduğunu açıqlayıb. Bu mühərrikin marketinqi və müştəri Lockheed Martin-ə satışı NPO Energomash və Pratt-Whitney (ABŞ) tərəfindən yaradılmış RD AMROSS birgə müəssisəsi tərəfindən həyata keçirilir. Artıq ABŞ-a 30-dan çox kommersiya mühərriki tədarük edilib və birinci mərhələdə RD-180 mühərrikli Atlas 3 və Atlas 5 reaktiv daşıyıcılarının 14 buraxılışı tamamlanıb.
RD-191 mühərrikinin inkişafı 1998-ci ilin sonunda başladı. Yandırılan oksidləşdirici qazı olan bu mühərrik yerli Anqara və Baykal reaktiv daşıyıcıları ailəsi üçün nəzərdə tutulub. Bu mühərrikin dizaynı da RD-170/171 mühərriklərinin dizaynına əsaslanır. RD-191 mühərriki şaquli şəkildə yerləşdirilmiş yanacaq nasosu olan bir kameralı maye yanacaq mühərrikidir. 1999-cu ildə buraxıldı dizayn sənədləri, 2000-ci ildə RD-191 mühərrik bloklarının avtonom sınaqlarına başlanıldı və istehsala hazırlıq tamamlandı. 2001-ci ilin may ayında ilk inkişaf mühərriki RD-191 yığıldı. RD-191 mühərrikinin ilk yanğın sınağı 2001-ci ilin iyulunda keçirilmişdir.
RD-191 mühərrikinin əsas parametrləri
Yanan oksidləşdirici qazı olan maye raket mühərriki
Yanacaq oksigen + kerosin
01.08.06-cı il tarixinə ümumi işləmə müddəti 4500 saniyə olan mühərrikin 35-dən çox yanğın sınağı aparılmışdır. Bir test üçün maksimum vaxt 400 saniyədir. Mühərrikin sınaq nəticələri daxil olan əsas mühərrik parametrlərini təsdiqlədi texniki tapşırıqlar. Mühərrikin sınağı, 70-dən çox yanğın sınağı zamanı 15.000 saniyədən çox işləmə müddəti olan mühərrikin 10 nüsxəsində tamamlanmasını nəzərdə tutan eksperimental sınaq proqramına uyğun olaraq həyata keçirilir. Belə bir proqramın əsas prinsipi az sayda mühərrik və maksimum ölçmə sayı ilə hər bir nümunədə böyük bir iş vaxtıdır.
Tamamilə aydındır ki, buraxılış aparatları üçün hərəkətverici sistemlərin inkişafı, xüsusən də uzunmüddətli perspektivdə buraxılış aparatlarının özünün təkmilləşdirilməsi ilə ayrılmaz şəkildə bağlıdır. Ümumiyyətlə, deyə bilərik ki, hər şey qlobal kosmik fəaliyyətin məqsədləri ilə müəyyənləşəcək.
Ekspertlərin fikrincə, 2000-2010-cu illərdə. Gözlənilir: - təxminən 20% kosmik aparatların (SC) geostasionar orbitlərə (GSO) buraxılması üçün müxtəlif sinifli daşıyıcı aparatların təxminən 1000 buraxılışı; - buraxılan 2000 kosmik gəminin hər saniyəsi kommersiya xarakterli olacaq; - hər il orbitə buraxılan kosmik gəmilərin dəyəri təxminən 4-5 milyard dollar təşkil edəcək. Bundan əlavə, dəyəri on milyardlarla dollar olan irimiqyaslı beynəlxalq ISS Alpha layihəsinin icrası davam etdiriləcək.
Marsa insanlı ekspedisiya, Ayda bazanın yaradılması və istismarı, Yerin kosmosdan enerji təchizatı, meteorit təhlükələri ilə mübarizə, xüsusilə təhlükəli tullantıların çıxarılması və kosmik turizm çox da uzaq olmayan gələcəyin layihələridir. . Maraqlıdır ki, son 15 ildə ilk dəfə kosmik gəmilərin sahibi olmuş ölkələrin sayı iki dəfə artıb (15-dən 30-a).
Qlobal kosmik fəaliyyətin gələcək inkişafına kosmik gəminin buraxılmasının yüksək qiyməti (aşağı dairəvi orbitə çıxarkən kiloqramı 5000...10000 dollar) və daşıyıcı aparatların kifayət qədər etibarlı olmaması mane olur. Beləliklə, hər 20...30-cu uçuş fövqəladə haldır və 50% hallarda bu, hərəkətverici sistemlərin (PS) nasazlığı ilə əlaqədardır. Kosmik gəminin itirilməsi də daxil olmaqla, ağır dərəcəli raket daşıyıcısının bir qəzasının dəyəri 300...700 milyon dollar təşkil edir ki, bu da güclü maye yanacaqlı raket mühərrikinin yaradılması xərclərini (200...250 tf itələmə) üstələyir. Məsələn, “Space Shuttle” qəzası nəticəsində iqtisadi itkilər 2 milyard dolları ötüb. Bundan əlavə, qəzalar proqramların icrasında bir il yarımdan iki ilədək gecikmələrə və rəqabət qabiliyyətinin azalmasına səbəb olur. Beləliklə, perspektivli buraxılış aparatları (LV) üçün prioritet tələblər onların etibarlılığını artırmaq və kosmik gəmilərin buraxılması xərclərini azaltmaqdır.ümumiyyətlə, yüksək sürətli təzyiq və aerodinamik isitmə (1500 K və ya daha çox) şəraitində işləyir.
Bu problemlər scramjet mühərriklərinin tətbiqini daha uzaq bir gələcəyə sövq edir.
- Hazırda xaricdə maye yanacaq mühərrikləri əsasında yeni birdəfəlik buraxılış sistemlərinin (“Arian-5”, “Delta-4”, “Atlas-5” və “N-2A” daşıyıcı raket ailələri) yaradılması istiqamətində aktiv, məqsədyönlü işlər aparılır. Onların əksəriyyətinin xarakterik xüsusiyyətləri bunlardır:
- - yüksək səmərəli oksigen-hidrogen yanacağından istifadə edərək, maye yanacaqlı raket mühərriklərinin maya dəyərinin azaldılmasına və etibarlılığının artırılmasına xüsusi diqqət yetirməklə yeni maye yanacaqlı raket mühərriklərində mərkəzi mərhələlər üçün hərəkət sistemlərinin yaradılması (ABŞ-da IHPRT proqramı). Hərəkət sisteminə, bir qayda olaraq, bir yüksək təkanlı mühərrik (294 tf olan RS-68; 373 tf təkanlı RS-76; 635 tf təkanla VA-1 üçün maye yanacaqlı raket mühərriki) daxildir. );- ucuz və etibarlı gücləndirici raket mühərriklərinin geniş yayılması
- bərk yanacaq
(bərk yanacaqlı raket mühərrikləri), onların sayı 0-dan 6-a qədər dəyişir, bu da minimum xərclə müxtəlif daşıma qabiliyyətinə malik daşıyıcılar ailəsini əldə etməyə imkan verir; - iki və ya üç mərkəzi blokdan ağır reaktiv daşıyıcıların formalaşdırılması. Bütün dünyada tanınıb
LV mərhələlərinin istehsal xərclərinin və buraxılışların hazırlanması və aparılması xərclərinin azaldılmasına çox diqqət yetirilir. Nəticə buraxılış xərclərinin təxminən 1,5...2 dəfə azalması və xarici daşıyıcı aparatların etibarlılığının Rusiyanın Soyuz və Proton kimi raketləri səviyyəsinə yüksəlməsi olmalıdır (şəkil 1).
Bir az daha uzaq gələcəkdə gücləndirici bərk yanacaqlı raket mühərriklərinin maye raket mühərriklərindən istifadə edərək təkrar istifadə edilə bilən gücləndiricilərlə, həmçinin təkrar istifadə edilə bilən tək və iki mərhələli sistemlərlə (Venture Star və s.) əvəz edilməsi planlaşdırılır. Onların istifadəsi damazlıq xərclərini daha 5...10 dəfə azaltmalıdır.
Birdəfəlik buraxılış sistemlərinin inkişafının bu yolunun xarakterik xüsusiyyəti, sərf olunan mərhələlərin düşməsi üçün tələb olunan zonaların sayının artmasıdır. Əlavə gücləndiriciləri olan seçimlərin hər biri gücləndirici və birinci mərhələnin düşməsi üçün artan ölçüdə iki əlavə sahə ilə nəticələnir. Nəticədə, iki mərhələli daşıyıcıya əsaslanan daşıyıcı raketlər ailəsi üçün bir zona əvəzinə, sürətləndirici sürətləndiricilərin sayından asılı olaraq ikidən altı zonaya qədər tələb olunur.
Xarici kosmodromlar üçün xarakterik olan buraxılış kompleksinin sahildə yerləşdiyini nəzərə alsaq, bunun heç bir əhəmiyyəti yoxdur; Rusiya kosmodromlarının daxili yerləşməsi üçün bu praktiki olaraq qəbuledilməzdir, xüsusən də müxtəlif azimutlarda buraxılış vasitələrinə olan tələbləri nəzərə alsaq.
Yüksək enlikli (62,8°) Rusiyanın "Plesetsk" kosmodromuna gəldikdə isə (müasir mərhələ üçün xarakterik olan raket mühərrikinin bərabər enerji parametrləri ilə) eyni kütləli kosmik gəminin geostasionar orbitə (GSO) buraxılması üçün o, əsasən ekvatorun yaxınlığında yerləşən xaricilərlə müqayisədə yerli SV-lərin hərəkət sistemlərinin gücünü 30 ...40% artırmaq lazımdır. Əvvəllər bu əlverişsiz amil yerli maye yanacaqla işləyən raket mühərriklərinin (RD-170 və s.) xarici mühərriklərlə müqayisədə (xüsusi impuls 30...35 s yüksəkdir) əhəmiyyətli dərəcədə yüksək effektivliyi ilə qarşılanırdı. Bununla belə, müasir xarici buraxılış aparatlarında (Arian-5, Delta-4, N-2A) oksigen-hidrogen yanacağının geniş istifadəsi və yerli layihələrdə olmaması müqayisəli mənzərəni xeyli pisləşdirdi.
Beləliklə, perspektivli yerli birdəfəlik istifadə olunan SV-lər, xüsusən də orta və ağır siniflər üçün gücləndirici bərk yanacaq raket mühərriklərindən istifadə edilmədikdə və əlverişsiz coğrafi amillə mübarizə aparmaq üçün əhəmiyyətli dərəcədə daha yüksək itələmə ilə hərəkət sistemlərini inkişaf etdirmək lazımdır. və ya hərəkət sistemində bir neçə mühərrikdən istifadə edin, yəni. modul raket mühərrikləri əsasında çoxmühərrikli qurğuların istifadəsinə keçid.
Keldış Mərkəzi və TsNIIMash-ın dediklərinə əsasən, “Aşırı raket sisteminin inkişafı konsepsiyası” təklif edildi. Rusiya Federasiyası 2005-ci ildən sonrakı dövr üçün”.
Konsepsiya əsaslanır əsas prinsiplər:
- - Rusiya Federasiyasının ərazisindən kosmosa zəmanətli və müstəqil çıxışın qeyd-şərtsiz təmin edilməsi;
- - təmin edilməsi uzun müddətli yerli kosmik gəmilərin qlobal kosmik xidmətlər bazarında yüksək rəqabət qabiliyyəti.
Bu baxımdan həlledici addım, ilk dəfə istifadə edilə bilən qanadlı mərhələsi olan iki mərhələli daşıyıcıların inkişafı və sonrakı geniş yayılmasıdır (şəkil 2), bu, təmin edə bilər:
- - inkubasiya xərclərinin ~2 dəfə azalması;
- - sərf edilmiş mərhələlərin düşməsi üçün zonaların ayrılması və uçuş marşrutlarında ciddi məhdudiyyətlərin aradan qaldırılması ilə bağlı problemlərin demək olar ki, tam həlli, bu da raket daşıyıcılarını Plesetsk kosmodromundan Kapustin Yara köçürməyə imkan verəcək və 15-ni təmin edəcəkdir. ...energetika imkanlarında 20 faiz artım.
Qeyd etmək lazımdır ki, təkrar istifadə edilə bilən ilk mərhələlərin yaradılması yeni elmi və həlli tələb etmir texniki problemlər və uğurla həll edilə bilər müasir səviyyə yerli aviasiya və raket texnologiyasının inkişafı.
Buran orbital aparatının inkişafı zamanı toplanmış əsaslar, aviasiya konstruktor bürolarında qayıdış qanadlı mərhələlərin inkişafı, dəyişdirilmiş Buran orbital kosmik gəmisinin ilk təkrar istifadə oluna bilən mərhələ kimi qəbul edildiyi RSC Energia-da MMKS sistemi, eləcə də son inkişaflar. adına Dövlət Elmi-İstehsalat Kosmik Mərkəzi. M.V.
Bunun həlledici elementi maye yanacaqlı raket mühərriki əsasında təkrar istifadə edilə bilən və etibarlı hərəkət sisteminin yaradılması olacaq və bu vəzifəni hələlik həll olunmuş hesab etmək olmaz. Dünyada istismarda olan yeganə təkrar istifadə oluna bilən maye yanacaqlı raket mühərriki SSME Space Shuttle sisteminin istismar müddəti (təxminən 10 dəfə) və uçuşlararası texniki xidmətin dəyəri baxımından texniki şərtlərin tələblərinə cavab vermir. Səbəbsiz deyil ki, ABŞ-da IHPRT proqramı eyni vaxtda istifadə sürəti 100 dəfəyə qədər və texniki xidmət xərclərini 10 dəfə azaltmaqla oksigen-hidrogen maye yanacaqlı raket mühərrikinin nümayiş modelinin yaradılmasını nəzərdə tutur. inkişaf və istehsal xərclərinin azaldılması (Şəkil 3).
Yenidən istifadə edilə bilən birinci mərhələyə keçid reaktiv daşıyıcının kütləsinin ~30% artmasına gətirib çıxaracaq ki, bu da bu mərhələnin hərəkət qüvvəsinin artırılmasını tələb edəcək.
- Çox mühərrikli quraşdırmaya keçid lazımdır. Beləliklə, indiki mərhələdə yerli raket və kosmik mühərrik binasının ən vacib vəzifəsi təkrar istifadə edilə bilən maye yanacaqlı raket mühərriklərindən istifadə edərək lazımsız çoxmühərrikli qurğunun inkişafı hesab edilməlidir. Belə bir nəzarət sisteminin təmin etməli olduğu tələblərə aşağıdakılar daxildir:
- - bir mühərrikin sıradan çıxması uçuş proqramının pozulmasına səbəb olmamalıdır;
- - birinci mərhələdə pultdan istifadə tezliyi 10-15, sonradan - 50-100 olmalıdır;
- uzaqdan idarəetmə pultuna uçuşlararası texniki xidmətin dəyəri, sonradan 0,5% və ya daha az azalmaqla pultun dəyərinin 3% -dən çox olmamalıdır. biri mümkün yollar Bu problemin həlli reduksiya qaz generatoru olan sxem əsasında yeni nəsil maye yanacaqlı raket mühərrikinin hazırlanmasıdır. Bu sxem fövqəladə proseslərin (inkişaf müddəti 0,1...0,5 s-dən çox olan) qeyri-intensiv inkişafının kifayət qədər yüksək ehtimalı ilə xarakterizə olunur. Belə qəzalarda, bir qayda olaraq, qaz yolunun xarici məhvi yoxdur (cədvəl 1). Bütün bunlar təmin edə bilər səmərəli iş fövqəladə mühafizə sistemləri eyni zamanda əhatə nisbətini artırır fövqəladə hallar
0,9...0,95-ə qədər. Xüsusilə Saturn-V daşıyıcı aparatının istismar təcrübəsi ilə təsdiqlənən ehtiyat hərəkət sistemlərinin yaradılması və uğurlu istismarı üçün yol açılır. Qaz generatoru olan maye yanacaq mühərrikinin bu xüsusiyyəti, xüsusən qaz generatoru qazının buraxılması və ya onun buruna yan keçməsi ilə açıq mühərrik dizaynının istifadəsi ilə birlikdə, çatdırılması üçün nəzərdə tutulmuş yeni daşıyıcıların inkişafı üçün xüsusilə vacibdir. ekipajları beynəlxalq kosmik stansiya
Yüksək intensivliklə inkişaf edən və partlayıcı xarakterli (t = 0,001...0,002 s) fövqəladə proseslər kosmonavtların xilas edilməsi imkanını demək olar ki, tamamilə istisna edir, çünki bu şəraitdə ekipaj bölməsinin təcili ayrılmasını həyata keçirmək mümkün deyildir.
Hazırda dünyada ekipajları kosmosa aparan cəmi iki daşıyıcı aparat var: yerli “Soyuz” daşıyıcı aparatı və Amerika Kosmik Şəkli. Aşağı intensivlik parametrləri, açıq mühərrik dizaynı və qaz generatorunun azaldılması ilə qaz generatorunun istifadəsi ilə xarakterizə olunan "Soyuz" daşıyıcısının mühərriklərində fövqəladə proseslərin ləng inkişafı fövqəladə hallarda ekipajın effektiv xilasetmə sistemini tətbiq etməyə imkan verdi. , bu daşıyıcının və onun prototiplərinin 30 illik fəaliyyəti zamanı dəfələrlə təsdiqlənmişdir. Space Shuttle və Challenger kosmik gəmisi arasındakı qəzanın partlayıcı təbiəti bütün heyətin ölümünə səbəb oldu.
Azaldılmış qaz istehsal sxemi ilə maye yanacaqlı raket mühərrikinin istifadəsi yüksək oksidləşmə potensialı olan generator qaz mühitində struktur materialların alovlanması probleminin şiddətini əhəmiyyətli dərəcədə azalda bilər. Bu, daha bahalı konstruktiv materialların istifadəsindən imtina etmək üçün ilkin şərtlər yaradır və texnoloji proseslər və daha az enerji qənaət edən sistemə keçidlə əlaqədar maye yanacaqla işləyən raket mühərriklərinin və daşıyıcı aparatların enerji parametrlərinin azalmasına baxmayaraq, buraxılış xərclərini 10...15% azaltmaq imkanını açır. effektiv sxem
LRE. Nəzəri hesablamalarla göstərildiyi kimi, eksperimental və, turbomaşınların istismar müddəti müəyyən dərəcədə onların enerji intensivliyi səviyyəsindən asılıdır. Buna görə də, aqreqatların yüksək enerji intensivliyi, ilk növbədə müasir ən enerjiyə qənaət edən maye yanacaq mühərrikləri RD-170, RD-180, RD-191 yanacaq nasosları yüksək çoxillik əldə etmək imkanını şübhə altına alır (25-30-a qədər). ) belə mühərriklərdən istifadə etmək və aşağı qiymət (istehsal dəyəri 1...2%-dən az) mühərrikə uçuşlar arası texniki qulluq. Bunu dünyada təkrar istifadə edilə bilən yeganə raket mühərriki SSME-nin iş təcrübəsi sübut edir. Maye yanacaqlı raket mühərriklərinin istifadə tezliyinin məhdudlaşdırılmasında ən mühüm rol materialın dövri yorğunluğudur. Məlumdur ki, yüksək dövrəli yükləmə zamanı konstruktiv elementin dövrlərinin maksimum sayı (və müvafiq olaraq iş vaxtı), xüsusən də güc qanunundan asılılıqda (Veller tənliyi) dinamik gərginliklərin səviyyəsindən asılıdır. Buna görə də, enerji intensivliyinin 2 dəfə azaldılması, prinsipcə, maye yanacaqla işləyən raket mühərrikinin iş vaxtını miqyaslı sifarişdən çox artırmağa imkan verir (şəkil 4).
Cədvəldə Şəkil 2 göstərir ki, yanma kamerasında təzyiq səviyyəsi 140...150 kqf/sm2 olan açıq maye yanacaq mühərrikinə keçidlə nasosların arxasındakı təzyiqi və tələb olunan turbinin gücünü 2.. azaltmaq mümkün olur. RD ailəsindən olan RD-191 mühərrikinin parametrləri ilə müqayisədə .2,5 dəfə -170. olanlar. çox uzun istismar müddəti və 30...40-a qədər istifadə tezliyi olan maye yanacaqlı raket mühərriki yaratmaq. Maye yanacaq mühərriklərinə minimal uçuşlararası texniki xidmət üçün şərait yaradan kriogen yanacaq komponentlərinin (maye oksigen və maye metan) istifadəsi ilə birlikdə hər uçuş üçün xərcləri (hərəkət sistemi ilə birlikdə) 20... 30 dəfə (bax. Şəkil 3).
Qeyd etmək lazımdır ki, perspektivli təkrar istifadə edilə bilən reaktiv daşıyıcı raketlər üçün mühərriklər hazırlayarkən ABŞ tərtibatçıları demək olar ki, oxşar yolla gedirlər (aqreqatların gərginlik səviyyəsinin azaldılması və 30-40 uçuşdan sonra arakəsmə ilə təkrar istifadə edilə bilən maye yanacaqlı raket mühərrikinin yaradılması).
Keldış Mərkəzinin təcrübəni nəzərə alaraq apardığı nəzəri və eksperimental tədqiqatların nəticələri dizayn inkişafları KBKhA və NPO "Energomash" bizə "oksigen və mayeləşdirilmiş təbii qaz" (LNG) yanacaq cütündən və tərkibindən istifadə edərək yeni nəsil maye yanacaqlı raket mühərrikini inkişaf etdirməklə qarşıda duran vəzifənin ən böyük effekti ilə həll oluna biləcəyi qənaətinə gəlməyə imkan verdi. LNG-nin 98% metan olmalıdır
Bu yanacaq cütünün istifadəsi aşağıdakıları təmin edir:
- - reduksiya qaz generatoru olan bir sxemdən istifadə edərək yüksək səmərəli maye yanacaqlı raket mühərrikinin yaradılması imkanı;
- - minimum reyslərarası texniki xidmətlə təkrar istifadə edilə bilən mühərriklərin yaradılması.
Oksigen və LNG cütlüyü aşağı qiymətə və digər sənayelərdə (aviasiya, dəmir yolu və yol nəqliyyatı). Rusiyada mayeləşdirilmiş təbii qazın istifadəsi üçün hələ də praktiki olaraq heç bir infrastruktur olmamasına baxmayaraq, kriogen komponentlərin (oksigen, hidrogen) istismarının mövcud təcrübəsi, eləcə də LNG istehsalı və daşınması sahəsində zəngin qlobal təcrübə bizə belə qənaətə gəlməyə imkan verir ki, nisbətən az məsrəflə zəruri infrastrukturu yaratmaq mümkündür.
Yeni nəsil buraxılış aparatları üçün davamlı maye yanacaqlı raket mühərriki üçün ən uyğun sxem generator qazını azaldan açıq, açıq dövrə sxemidir (Şəkil 5). Xüsusi itələmə impulsunun itkisini azaltmaq üçün egzoz generatorunun qazını buruna atmaq məsləhətdir. Tədqiqat, hesablama, nəzəri və eksperimental işlərin, o cümlədən xüsusi hazırlanmış model mühərriklərdə aparılması nəticəsində qaz generatorunda və yanma kamerasında iş prosesinin təşkili, prosesin yüksək dərəcədə mükəmməlliyinə və səmərəliliyinə nail olmaq üçün tövsiyələr alınmışdır. yanma kamerasının soyudulması, uzunmüddətli xidmət müddəti və təkrar istifadə imkanı. Ümumiyyətlə, yeni nəsil yüksək səmərəli maye yanacaqlı raket mühərrikinin yaradılmasının tam reallığı və tam miqyaslı dizayn işlərinə keçmək imkanı göstərilir.
Yüksək etibarlı maye yanacaq mühərriklərinə əsaslanan artıq birinci pilləli hərəkət sisteminin yaradılması həm idarə olunan obyektlərin, həm də unikal bahalı yüksək kütləli kosmik gəmilərin zəmanətli və sərfəli buraxılışını təmin edəcəkdir.
Sonda qeyd etmək lazımdır ki, Keldysh Mərkəzi tərəfindən hazırlanmış "Konsept"in əsas müddəalarından istifadə, aşağıdakıları təmin edən yeni nəsil təkrar istifadə edilə bilən mühərriklərin yaradılması üçün perspektivlər açır:
- - yüksək etibarlılıq;
- - uçuşlararası texniki qulluq və təkrar istifadənin asanlığı;
- - çoxmühərrikli lazımsız uzaqdan idarəetmə sistemlərinin formalaşdırılması.
Oxşar maye yanacaqla işləyən raket mühərrikləri əsasında (Cədvəl 3) kosmik gəminin buraxılması xərclərini demək olar ki, yarıya endirən, təkrar istifadə edilə bilən birinci mərhələyə malik yeni, ekoloji cəhətdən təmiz, etibarlı və sərfəli buraxılış aparatları hazırlana bilər.
|
Raket mühərrikinin bəzi xüsusiyyətləri |
|||
|
Xarakterik |
Oksidləşdirici GG ilə qapalı dövrə |
Bərpaedici GG ilə qapalı dövrə |
|
|
Yanacaq komponentləri |
O2 +RG-1 |
O2 + CH4 |
|
|
İstehsalçı qazın tərkibi |
O2 - 91% |
O2 - 6% |
O2 - 0% |
|
Oksidləşmə potensialı |
O2 - sərbəst vəziyyətdədir |
O2 - bağlı vəziyyətdədir |
O2 - yoxdur |
|
Tankların təmizliyini təmin etmək üçün tələblər |
0,05...0,1 mq/m2 |
5,0...7,0 mq/m2 |
3,0...5,2 mq/m2 |
|
TNT ekvivalenti |
|||
|
Sızdırmazlığın itirilməsindən əvvəl qaz yolu qəzasının baş vermə vaxtı, s |
<0,06 (~40% аварий) |
0.1 (qaz yolunu açmadan) |
|
|
Yanacaq xətlərinin kəsilməsində SAZ-ın sürəti |
**0,8...0,1 s, |
**0,8...0,1 s, |
**0,8...0,1 s, |
|
SAZ əhatə dərəcəsi |
|||
|
Qəzaların nəticələri (yanacaq xətlərinin təhlükəsizlik sistemini ayırdıqdan sonra) |
Özünümüdafiə sistemi işləmir, pult, bölmə və blokun məhv edilməsi (əgər təşəbbüskarlar varsa) |
Mühərrikin məhv edilməsi, bölmə strukturunun yanması və prosesin zəifləməsi |
|
PERM, 27 avqust - RİA Novosti.“Roskosmos” dövlət korporasiyasının rəhbəri Dmitri Roqozin Perm vilayətində “Anqara” raketləri üçün ekoloji cəhətdən təmiz RD-191 mühərriklərinin istehsalını açmaq niyyətində olduğunu bəyan edib.
Roqozinin bəyanatı çərşənbə axşamı Perm diyarının qubernatoru Maksim Reşetnikovla Jukovskidə MAKS-2019 aerokosmik salonu çərçivəsində keçirilən işgüzar görüş zamanı verilib. Regional hökumətin məlumatına görə, görüşün əsas mövzularından biri Perm vilayətində “New Star” texnopolisinin inkişafı və seriyalı istehsalın başlanması planlaşdırılan “Proton-PM” müəssisəsinin (Roskosmosun bir hissəsi) bununla bağlı modernləşdirilməsi olub. ekoloji cəhətdən təmiz yanacaq komponentləri üzərində RD-191 raket mühərriklərinin.
“Ümid edirəm ki, bu, bölgəyə faydalı təsir göstərəcək, əgər Perm bölgəsində istehsal olunarsa, bu, Anqaranın altındakı RD-191 olacaq Perm bölgəsi, biz Kamanı sevirik, mən belə gözəl bir bölgədə pis iz buraxmaq istəmirəm”, Perm qubernatorunun mətbuat xidməti Roqozindən sitat gətirir.
Xəbərdə deyildiyi kimi, Roqozin 2023-cü ildən raketlərin seriyalı istehsalına başlanılması ilə Anqara reaktiv daşıyıcıları üçün RD-191 mühərriklərinin istehsalının dəfələrlə artacağını açıqlayıb. Bu baxımdan Roqozin “New Star” klasterinin sosial infrastrukturunun inkişafına diqqət çəkib. “Burada mən qubernatora infrastrukturun inkişafı ilə bağlı göstərdiyi bütün səylərə görə çox minnətdaram təkcə yola deyil, həm də yaxşı məktəbə sahib olmaq üçün "dedi Roqozin.
Qubernator Reşetnikov öz növbəsində qeyd etdi ki, “Proton-PM” PJSC baş plan hazırlayıb, ona əsasən texnopolisin perspektivli inkişafı üçün ərazi olan Yeni Lyadı mikrorayonunda infrastruktur inkişaf etdirilir.
Perm vilayəti hökumətinin məlumatına görə, 2025-ci ilə qədər Novı Lyadıda müasir idman infrastrukturunun yaradılması və üzgüçülük hovuzunun tikintisi planlaşdırılır. Gündə 150 müraciət üçün yerli klinikanın və adına texnikumun binaları. V.P. 1 min yer üçün Savinıx. Bundan əlavə, təmizləyici qurğuların və yerli filtrasiya stansiyasının yenidən qurulması nəzərdə tutulur.
"Angara" müxtəlif siniflərin ekoloji cəhətdən təmiz buraxılış aparatları ailəsidir. Buraya yüngül daşıyıcı "Angara-1.2", orta - "Angara-A3", ağır - "Angara-A5" və modernləşdirilmiş "Angara-A5M", artan yükgötürmə qabiliyyəti olan "Angara-A5B" daxildir. RD-191 mühərriki Anqara raketlərinin URM-1 universal raket modulunun bir hissəsi kimi istifadə olunur. Yüngül sinif Angara-1.2 raketində bir URM-1, orta səviyyəli Angara-A3 - üç, ağır Angara-A5 - beş istifadə olunur.
DİN "Russia Today" MAKS-2019 aviasiya və kosmik salonunun rəsmi informasiya tərəfdaşıdır.
–n. V.
xüsusiyyətləri
Dəniz səviyyəsi: 196 tf
Dəniz səviyyəsi: 311,5 s
Məlum mühərrik dəyişiklikləri:
- RD-191 Koreyanın Naro-1 daşıyıcı raketinin birinci mərhələsində istifadə olunur.
- RD-193 "Soyuz-2.1v" daşıyıcı raketinin birinci mərhələsində istifadə üçün nəzərdə tutulub.
- Mühərrikin RD-181 ixrac versiyası RD-193, Orbital Sciences Corporation-ın Amerikanın Antares daşıyıcı raketində NK-33 mühərriklərinin əvəzi kimi quraşdırılması planlaşdırılır.
RD-191-in əsas xüsusiyyətləri:
Tərtibatçı NPO Energomash adlı səhmdar cəmiyyətidir. Akademik V.P.Qluşko" (SC NPO Energomash). Mühərrikin istehsal müddəti hazırda 18 aydan 24 aya qədərdir; bu müddətin 12 aya endirilməsi nəzərdə tutulur.
Yaradılış tarixi
2010-cu ilin iyul ayında planlaşdırılan idarələrarası sınaqlar zamanı Anqara daşıyıcısının birinci mərhələsi üçün RD-191 raket mühərriki sıradan çıxdı və yandı.
“Mühərrik yanmalı idi. Bu, tamamilə normal standart vəziyyətdir, mütəxəssislər onun hansı yüklərə tab gətirə biləcəyini müəyyənləşdirməli idilər.
Mətbuat mərkəzi - NPO Energomash.
25 avqust 2015-ci ildə NPO Energomash RD-191 mühərrikinin modernləşdirilmiş versiyasını - RD-191M-ni yaratmağa başladı, bu da Angara-A5V və Angara-A5P reaktiv yaylım atəş sistemlərində istifadə olunacaq və ondan 10-15% daha güclü olacaq. sələfi. İlkin dizayn buraxılışının birinci mərhələsi 2015-ci ilin sentyabrında başa çatacaq. İnkişaf işlərinin 2018-ci ilə qədər başa çatdırılması planlaşdırılır.
2015-ci ilin noyabrında Proton-Perm Motors PJSC Anqara raketləri üçün RD-191 mühərrikinin istehsalı üçün sexlərin yenidən qurulması üçün tender elan etdi.
2016-cı ilin sentyabrında RD-191 üçün rəqəmsal dizaynın təqdim ediləcəyi məlum oldu. Bu məqsədlə layihə qrupu, idarəetmə komitəsi formalaşdırılıb və büdcə müəyyən edilib. Layihənin icrası üç il müddətinə nəzərdə tutulub.
Həmçinin baxın
"RD-191" məqaləsi haqqında rəy yazın
Qeydlər
|
||||||||||||||||
RD-191-i xarakterizə edən çıxarış
Şahzadə Andrey dedi ki, bunun üçün hüquqi təhsil lazımdır, o da yoxdur.- Hə, heç kimdə yoxdur, bəs nə istəyirsən? Bu, zəhmətlə qaçmalı olduğu bir sirkulus viciosusdur, [pis dairə].
Bir həftə sonra Şahzadə Andrey hərbi nizamnamələrin tərtibi komissiyasının üzvü idi və gözləmədiyi kimi, vaqonların tərtibi komissiyasının şöbə müdiri idi. Speranskinin xahişi ilə o, tərtib olunan mülki məcəllənin birinci hissəsini götürdü və Napoleon və Yustiniani məcəlləsinin köməyi ilə [Napoleon və Yustinian Məcəlləsi] “Şəxslərin hüquqları” bölməsini tərtib etdi.
İki il əvvəl, 1808-ci ildə malikanə səfərindən Sankt-Peterburqa qayıdan Pyer özü də istəmədən Sankt-Peterburq masonluğunun rəhbəri oldu. O, yeməkxanalar və yas məclisləri qurdu, yeni üzvlər cəlb etdi, müxtəlif lojaların birləşdirilməsi və orijinal aktların alınmasının qayğısına qaldı. O, pulunu məbədlərin tikintisi üçün verdi və üzvlərinin əksəriyyətinin xəsis və diqqətsiz olduğu sədəqə kolleksiyalarını bacardığı qədər artırdı. Sankt-Peterburqda fərmanla qurulan kasıblar evinə az qala təkbaşına, öz hesabına dəstək verirdi. Bu arada, həyatı əvvəlki kimi, eyni hobbi və pozğunluqlarla davam etdi. O, nahar edib içməyi çox sevirdi və bunu əxlaqsızlıq və alçaldıcı hesab etsə də, iştirak etdiyi bakalavr cəmiyyətlərindən həzz almaqdan özünü saxlaya bilmirdi.
Tədqiqatları və hobbiləri arasında Pierre, bir ildən sonra, dayandığı masonluq torpağının ayaqlarının altından necə uzaqlaşdığını hiss etməyə başladı, daha möhkəm dayanmağa çalışdı. Eyni zamanda hiss edirdi ki, ayaqlarının altında dayandığı torpaq nə qədər dərinə gedirsə, bir o qədər də istər-istəməz onunla bağlıdır. Masonluğa başlayanda o, bir adamın güvənərək ayağını bataqlığın düz səthinə qoyması hissini yaşadı. Ayağını yerə qoyaraq yıxıldı. Dayandığı torpağın möhkəmliyinə tam əmin olmaq üçün o biri ayağını əkib daha da batdı, ilişib qaldı və qeyri-ixtiyari bataqlıqda dizə qədər getdi.
İosif Alekseeviç Sankt-Peterburqda deyildi. (O, bu yaxınlarda Sankt-Peterburq lojalarının işlərindən uzaqlaşmışdı və fasiləsiz Moskvada yaşayırdı.) Lojaların üzvləri olan bütün qardaşlar Pyerə həyatda tanış olan insanlar idi və bu adamları orada görmək onun üçün çətin idi. yalnız hörgü qardaşları, həyatda çox zəif və əhəmiyyətsiz insanlar kimi tanıdığı knyaz B., İvan Vasilyeviç D. deyil. Mason önlüklərinin və işarələrinin altından onların üzərində həyatda axtardıqları formaları və xaçları gördü. Tez-tez sədəqə toplayarkən və kilsə üçün qeydə alınan 20-30 rublu hesablayarkən və əsasən yarısı onun qədər zəngin olan on üzvdən borclanarkən, Pierre mason andını xatırlayırdı ki, hər bir qardaş bütün əmlakını öz şəxsi üçün verməyə söz verir. qonşu; və ruhunda üzərində dayanmamağa çalışdığı şübhələr yarandı.
O, tanıdığı bütün qardaşları dörd kateqoriyaya böldü. Birinci kateqoriyada nə loja işlərində, nə də insan işlərində fəal iştirak etməyən, ancaq nizam elminin sirləri ilə məşğul olan, Allahın üçlü adı ilə bağlı suallarla məşğul olan və ya şeylərin üç prinsipi, kükürd, civə və duz haqqında və ya kvadratın mənası və Süleyman məbədinin bütün fiqurları haqqında. Pierre, əsasən köhnə qardaşların mənsub olduğu bu kateqoriya mason qardaşlarına və Pierrenin fikrincə, İosif Alekseeviçin özünə hörmət edirdi, lakin onların maraqlarını bölüşmürdü. Onun ürəyi masonluğun mistik tərəfində deyildi.
İkinci kateqoriyaya Pyer özünü və onun kimi qardaşlarını, axtarışda olan, tərəddüd edən, masonluqda hələ düz və başa düşülən bir yol tapmayan, ancaq tapmaq ümidi ilə olanları daxil etdi.
Üçüncü kateqoriyaya o, masonluqda zahiri forma və ritualdan başqa heç nə görməyən və bu zahiri formanın məzmununa və mənasına əhəmiyyət vermədən ciddi şəkildə yerinə yetirilməsinə dəyər verən qardaşları (onların ən çoxu idi) daxil etdi. Vilarski və hətta baş lojanın böyük ustası belə idi.
Nəhayət, dördüncü kateqoriyaya çoxlu sayda qardaşlar, xüsusən də qardaşlığa yeni qoşulmuşlar daxil idi. Bunlar Pierrenin müşahidələrinə görə heç nəyə inanmayan, heç nə istəməyən və masonluğa yalnız zəngin və güclü əlaqələri və zadəganlığı olan gənc qardaşlarla yaxınlaşmaq üçün girən insanlar idi. loja.
Pierre öz fəaliyyətindən narazılıq hiss etməyə başladı. Masonluq, ən azından burada tanıdığı masonluq, bəzən ona yalnız zahiri görkəmə əsaslanan kimi görünürdü. O, masonluğun özündən şübhələnməyi ağlına belə gətirmirdi, lakin rus masonluğunun yanlış yol tutduğundan və mənbəsindən uzaqlaşdığından şübhələnirdi. Buna görə də, ilin sonunda Pierre, ordenin ən yüksək sirlərinə girmək üçün xaricə getdi.
1809-cu ilin yayında Pyer Sankt-Peterburqa qayıtdı. Bizim masonların əcnəbilərlə yazışmalarından məlum olurdu ki, Bezuxi xaricdə bir çox yüksək vəzifəli məmurların etimadını qazana bilmiş, bir çox sirlərə nüfuz etmiş, ən yüksək səviyyəyə yüksəlmiş və xalqın ümumi mənafeyi naminə özü ilə çox şey aparmışdır. Rusiyada hörgü biznesi. Sankt-Peterburq masonlarının hamısı onun yanına gəldilər, onun üstünə çıxdılar və hamıya elə gəldi ki, o, nəyisə gizlədir, nə isə hazırlayır.
2-ci dərəcəli lojanın təntənəli iclası təyin olundu, burada Pierre ordenin ən yüksək rəhbərlərindən Peterburq qardaşlarına çatdırmalı olduqlarını çatdıracağına söz verdi. Görüş dolu idi. Adi rituallardan sonra Pierre ayağa qalxıb nitqinə başladı.
“Əziz qardaşlar,” o, qızararaq, kəkələyərək sözə başladı və yazılı nitqi əlində tutdu. - Lojanın sükutunda müqəddəs mərasimlərimizi müşahidə etmək kifayət deyil - hərəkət etmək lazımdır... hərəkət etmək. Biz yuxu vəziyyətindəyik və hərəkətə keçməliyik. – Pyer dəftərini götürüb oxumağa başladı.
“Saf həqiqəti yaymaq və fəzilətin təntənəsinə nail olmaq üçün” deyə oxudu, biz insanları qərəzlərdən təmizləməli, dövrün ruhuna uyğun qaydalar yaymalı, gənclərin tərbiyəsini öz üzərimizə götürməli, ən ağıllılarla qırılmaz bağlarda birləşməliyik. insanlar cəsarətlə və birlikdə ehtiyatla mövhumata, imansızlığa qalib gəlirlər və bizə sadiq, məqsəd birliyi ilə birləşmiş, güc və gücə malik insanlar formalaşdırmaq axmaqlıqdır.
“Bu məqsədə çatmaq üçün insan fəziləti pislikdən üstün tutmalı, çalışmalıdır ki, namuslu insan öz fəzilətlərinə görə bu dünyada əbədi mükafat alsın. Amma bu böyük niyyətlərdə bizə - indiki siyasi institutlara mane olan çoxlu maneələr var. Bu vəziyyətdə nə etməli? İnqilablara üstünlük verməliyik, hər şeyi devirməliyik, zorla qovmalıyıq?... Yox, biz bundan çox uzağıq. İstənilən zorakı islahat qınanılır, çünki insanlar olduğu kimi qaldıqları müddətcə o, heç bir halda pisliyi islah etməyəcək və müdrikliyin zorakılığa ehtiyacı olmadığı üçün.