Dövlət orqanlarının və aviasiya ictimaiyyətinin kiçik və regional aviasiyanın inkişafı üzrə səylərini birləşdirmək üçün Rusiya Federasiyasında peşəkar aviasiya ittifaqı - Avqustun 17-də keçirilən "AVİASOYUZ" Kiçik və Regional Aviasiya Assosiasiyası yaradıldı. bu ilin. Salekhardda, Yamalo-Nenets Muxtar Dairəsi (Yamalo-Nenets Muxtar Dairəsi) Hökuməti ilə "Uzaq Şimalda nəqliyyat dəstəyi üçün kiçik və regional aviasiya problemlərinin həlli yolları" mövzusunda ilk birgə iclas. Rusiyanın Arktika zonasının inkişaf strategiyasının həyata keçirilməsi. Bu görüşdə rayonun sosial-iqtisadi inkişafına səmərəli şərait yaratmaq məqsədilə hava rabitəsinin problemləri və onların həlli yolları müzakirə edilib.

Görüşdən əvvəl Salekhard hava limanının asfaltında Sibir Tədqiqat Aviasiya İnstitutunun Federal Dövlət Unitar Müəssisəsi tərəfindən hazırlanmış An-2MS təyyarəsinin nümayişi olub. S.A. Chaplygin" (SibNIA), eləcə də Kanada istehsalı olan DHC-6 Twin Otter Series 400. AVİASOYUZ Müşahidə Şurasının sədri, Rusiya Qəhrəmanı Anatoli Kvaşnin, SibNIA-nın direktoru Vladimir Barsuk və Vityaz Aviasiya Korporasiyasının baş direktoru Sergey Antsiferov () ilə birlikdə qonaqlara və Yamal-Nenets hökumətinin nümayəndələrinə məlumat verdi. Muxtar Dairəyə bu təyyarələrdən regionda yerli aviasiyanın inkişafı üçün istifadə perspektivləri haqqında.

An-2MS orijinal avtomobildən aviasiya benzini ilə işləyən ASh-62IR porşenli mühərrikin əvəzinə, avtonom dizel olan Hartzell Propeller Inc. generator, mühərrikin ön qızdırıcısı və kabinənin istilik sistemi, həmçinin perkal əvəzinə sintetik parça örtüyünün olması, müasir rəqəmsal avionika, mühərrik və pervane üçün buzlanma əleyhinə sistem və kompozit materiallardan hazırlanmış kapot. Bundan əlavə, yüksək hündürlükdə alətlərin uçuşunu dəstəkləmək üçün hava radarının və uzun uçuşlar üçün avtopilotun quraşdırılması imkanları araşdırılır. An-2 təyyarələrinin modernləşdirilməsi haqqında daha çox oxuya bilərsiniz

DHC-6 Twin Otter Series 400, Kanada deHavilland bölməsi tərəfindən hazırlanmış qısa uçuş və eniş xüsusiyyətlərinə malik müasir turbovintli sərnişin təyyarəsidir. Təyyarə hazırlıqsız yer sahələrindən istifadə üçün uyğundur. İlk təyyarə 1966-cı ildə istifadəyə verilmişdir. Seriya istehsalı Kanadanın deHavilland şirkəti tərəfindən həyata keçirilmiş və 1988-ci ilə qədər davam etmişdir. 2007-ci ildə Kanada təyyarə istehsalçısı VikingAir tərəfindən təyyarə istehsalı bərpa edildi. Yeni Series 400 modifikasiyasının ilk təyyarəsi 2010-cu ildə sifarişçiyə təhvil verilib. Ümumilikdə, bütün modifikasiyalarda 850-dən çox təyyarə istehsal edilib. Hazırda IAC təyyarəni -40 dərəcə C ətraf mühitin temperaturunda istismar üçün sertifikatlaşdırıb, lakin noyabr ayında temperatur diapazonunun anqarsız saxlama imkanı ilə -55 dərəcə C-ə qədər genişlənəcəyi gözlənilir.

Ümumi məlumat

Uçuş çəkisi.................................. 5670 kq

Quruluşun çəkisi................................................. 3121 kq

Ekipaj................................................. ...... 1-2 nəfər

Sərnişinlərin sayı....................... 19 nəfər.

Yanacaq tutumu:

- standart çənlərlə...................... 1172 kq

- əlavə çənlərlə (isteğe bağlı) .... 1445 kq

Mühərrik növü.......................PT6A-34 Pratt & Whitney

Güc...................................... 2x620 at gücü

Pervaneler................................. Hartzell, HC-B3TN-3DY, geri çevrilə bilən, sabit sürət, tüklü, 3 - x bıçaqlı - standart

Uçuş xüsusiyyətləri

Uçuş məsafəsi (H - 15 m) ........ 366 m

Eniş məsafəsi (H -15 m) ............ 320 m

Maksimum kruiz sürəti

(H=3000 m) ............................................. 337 km/saat

Ekonomik kruiz rejimində yanacaq sərfiyyatı

(V=270 km/saat, H=3000 m) ...................... 215 kq/saat

- 185 km məsafədə...................... 1941 kq

- 741 km məsafədə...................... 1474 kq

Maksimum uçuş məsafəsi:

- standart çənlərlə................. 1435 km

- qanadda əlavə tanklarla... 1815 km

Maksimum uçuş müddəti:

- standart çənlərlə...................... 7 saat. 10 dəq.

- qanadda əlavə tanklarla.... 9 saat. 00 dəq.

Yaxşı, hər hansı bir aviaşouda gözlənildiyi kimi, statik platforma tezliklə təqdim olunan təyyarənin əla uçuş imkanları və xüsusiyyətlərini nümayiş etdirən nümayiş uçuşları ilə əvəz olundu. Aviasiya İttifaqının prezidenti, Rusiya Qəhrəmanı, Rusiya Federasiyasının Əməkdar Hərbi Pilotu Aleksey Novikov hər il təyyarə istehsalçıları ilə birlikdə keçiriləcək kiçik və regional təyyarələrin bu ilk aviaşousuna - “AVIAREGION” adının verilməsini təklif etdi. operatorlar və federal və regional hakimiyyət orqanlarının nümayəndələri.

Nümayiş uçuşları başa çatdıqdan sonra Yamal-Nenets Muxtar Dairəsi Hökumətinin binasında AVİASOYUZ rəhbərliyi ilə birgə görüş keçirilib. Yamal-Nenets Muxtar Dairəsinin qubernatoru salamlama nitqi ilə çıxış edib Dmitri Kobılkin:

“Sizi Yamalo-Nenets Muxtar Dairəsinin paytaxtı Salekhard şəhərində salamlamağa şadam. Bir çoxunuz regionumuzu, onun sərt iqlimini və qütb aviasiyasının hansı şəraitdə fəaliyyət göstərməli olduğunu bilirsiniz. Bu sahədə kifayət qədər problemlər var - həm də təkcə Yamalda deyil, ölkənin bütün şimal bölgələrində. Bu, uçuş-enmə zolaqlarının vəziyyəti, hava limanlarının mühəndis-texniki təchizatı, ixtisaslı kadr çatışmazlığı və təbii ki, təyyarə parkının özünün yenilənməsidir. Yamalda aviasiya bəlkə də ən populyar nəqliyyat növüdür.

9-a yaxın hava limanının ərazisində həm rayondaxili, həm də rayonlararası marşrutlar üzrə sərnişinlərin, poçt və yüklərin qəbulu və göndərilməsi həyata keçirilir. Bundan əlavə, 35 helikopter meydançası var. Hazırda elə bir vəziyyət yaranıb ki, mövcud ehtiyatlar xeyli dərəcədə köhnəlib və modernləşdirmə tələb olunur. Texnologiyaya, uçuş təhlükəsizliyinə və xidmət keyfiyyətinə tələblər artır. Bu baxımdan bizim də dəyişikliklərə ehtiyacımız var.

Keçən ildən biz 2020-ci ilə qədər Yamalo-Nenets Muxtar Dairəsində mülki aviasiya hava limanları şəbəkəsinin inkişafı üzrə regional məqsədyönlü uzunmüddətli Proqram qəbul etmişik. Rayon bələdiyyələrarası uçuşlara və bu gün Moskva və Tümen kimi şəhərlərə ən populyar regionlararası reyslərə subsidiya verir.

Ümid edirəm ki, bizim müzakirəmizin nəticəsi Uzaq Şimalda nəqliyyat dəstəyi üçün kiçik və regional aviasiya problemlərinin həllinin əsaslı yolları və Arktika sərhədlərinin inkişafı zamanı Arktikada dövlət siyasətinin həyata keçirilməsi olacaq”.

Bu görüşün aktuallığını və vaxtında olmasını AVİASOYUZ Müşahidə Şurasının sədri, Rusiya Qəhrəmanı qeyd etdi. Anatoli Kvaşnin:

“Hamınızı təbrik etmək istərdim ki, biz Rusiyanın kiçik və regional aviasiya peşəkar assosiasiyasını - AVİASOYUZ yaratdıq.

Bütün aviasiya üç səviyyəyə malikdir: uzun məsafəli; regional; eləcə də regiondaxili, yəni yerli və ya həmişə deyildiyi kimi kiçik aviasiya. Rusiyada kiçik və regional aviasiya indi sıfır səviyyəsindədir və kiçik aviasiya hətta qanuni olaraq ümumiyyətlə mövcud deyil, buna görə də Vətənimizin geniş ərazisini səmərəli şəkildə inkişaf etdirmək və inkişaf etdirmək mümkün deyil. Biz regiondaxili (kiçik) və regionlararası (regional) aviasiyanı canlandırmalıyıq ki, biz regiondan regiona təkcə Moskva vasitəsilə uça bilək. Bunun üçün “AVİASOYUZ” mövcud vəziyyəti və bütün şəraiti nəzərə alaraq, bu işdə böyük həyat təcrübəsi olan, nəyi və necə edəcəyini bilən ən peşəkar mütəxəssislərlə birləşib.

Rusiyanın özünəməxsus xüsusiyyətləri var: iqlim və təbii şərait; zəruri infrastrukturun olmaması; hava hərəkətinə nəzarət sistemi. Belə çıxır: xaricdən gətirilən təyyarələri alırlar, amma orada oturub uçmurlar, çünki bu spesifikliyə uyğun gəlmirlər – uçub gediblər və təmirdən keçməli olurlar, lakin çatışmazlıqdan təmir çətin və mümkünsüzdür. xidmət mərkəzləri. Həmçinin bizim qanunvericilik və normativ bazamız kiçik və regional aviasiyanın inkişafı üçün mükəmməllik tələb edir, çünki onun xüsusiyyətlərini nəzərə almır və beləliklə, biz hökumət orqanları (Federasiya Şurası, Dövlət Duması, Rosaviasiya, Nəqliyyat Nazirliyi, Sənaye Nazirliyi) ilə birlikdə bütün boşluqları və nöqsanları aradan qaldırmalıyıq ki, hər şey xeyrinə olsun. yerli kiçik və regional aviasiyanın inkişafı haqqında”.

Sonra AVİASİYA BİRLİYİ sədrinin müavini, Aviasiyaya və Kosmonavtikaya Dəstək Beynəlxalq İctimai Fondunun baş direktoru “AVİASİYA VƏ KOSMOT FONDU” çıxış edib. Aleksey Novikov, görüş iştirakçılarına Aviasiya İttifaqının məqsəd və istiqamətləri haqqında danışan:

“AVİASOYUZ bu ilin iyul ayında qeydiyyatdan keçib, dövlət qeydiyyatı haqqında qərar Rusiya Federasiyası Ədliyyə Nazirliyinin Moskva şəhəri üzrə Baş İdarəsi tərəfindən verilib. Assosiasiya federal səviyyədə qeydiyyata alınarkən qeyd olunub ki, AVİASOYUZ doqquz Sovet İttifaqı və Rusiya Federasiyasının Qəhrəmanı, Sovet İttifaqı və Rusiya Federasiyasının on iki Əməkdar Pilotu və Hərbi Pilotu ilə təmsil olunur. Bu gün Rusiya Federasiyasında daha nümayəndə heyəti olan belə bir təşkilat yoxdur.

AVİASİYA BİRLİYİNİN məqsədləri üzərində dayanaraq, üç əsas istiqaməti vurğulamaq lazımdır:

- dövlət aviasiya tənzimlənməsi və idarə edilməsi sisteminin yaradılması, təkmilləşdirilməsi və inkişafı, kiçik və regional aviasiyada uçuşların təhlükəsizliyinə və aviasiya təhlükəsizliyinə nəzarət sahəsində federal və regional hökumət orqanları ilə qarşılıqlı əlaqə;

-Rusiya Federasiyasının ərazisində və xarici dövlətlərdə kiçik və regional aviasiya sahəsində aviaşirkətlərin və təşkilatların fəaliyyətinin birləşdirilməsi və əlaqələndirilməsi;

-Rusiya Federasiyasının ərazisində və xarici dövlətlərdə federal və regional dövlət orqanlarında, yerli özünüidarəetmə orqanlarında, habelə müxtəlif struktur və təşkilatlarda AVİASOYUZ üzvlərinin maraqlarının təmsil olunması və müdafiəsi.

Aviasiya İttifaqının əsas məqsədləri:

-idarəetmə, nəzarət və idarəetmə sahəsində dövlət-özəl tərəfdaşlıq mexanizmlərinin işlənib hazırlanması, habelə Rusiya Federasiyasının ərazisində və xarici dövlətlərdə kiçik və regional aviasiya üçün vahid qayda və standartların yaradılması;

-Rusiya Federasiyasının ərazisində və xarici dövlətlərdə kiçik və regional aviasiya üçün hava daşımalarının və hava işlərinin, o cümlədən hava meşələrinin mühafizəsi, aviakimyəvi işlərin, hava ekoloji nəzarətinin və yerin təkinin kəşfiyyatının təşkili;

-Kiçik və regional aviasiyanın qanunvericilik təminatı, idarə edilməsi və nəzarəti məsələləri üzrə dövlət orqanları ilə qarşılıqlı əlaqə.

AVİASÖYÜZ gələn il üçün planları:

-Kiçik və regional aviasiyanın inkişafının qanunvericilik təminatı məsələləri üzrə İdarələrarası Ekspert Şurasının yaradılması;

-Dövlətlərarası Aviasiya Komitəsi (İAC) və Federal Hava Nəqliyyatı Agentliyi (Rosaviation) ilə kiçik və regional aviasiyanın inkişafı üzrə işçi qrupların yaradılması;

-Kiçik və regional aviasiyanın inkişafı üzrə Rusiya Federasiyasının bütün maraqlı subyektləri ilə qarşılıqlı əlaqə və birgə səylərin birləşdirilməsi.

AVİASOYÜZ tezliklə kiçik və regional aviasiyanın inkişafı sahəsində strateji investisiya layihələrini müəyyən edəcək və bu layihələri hökumətin bütün səviyyələrində dəstəkləyəcək.

AVİASOYUZ Rusiya Sənayeçilər və Sahibkarlar İttifaqı (RSPP), Beynəlxalq Sənayeçilər və Sahibkarlar Konqresi (ICIE), eləcə də Birləşmiş Millətlər Təşkilatı (BMT), Afrika İttifaqı (54 dövləti birləşdirən) daxil olmaqla beynəlxalq ictimai təşkilatlar və maraqlı tərəflərlə sıx əməkdaşlıq edəcək. Afrikadakı dövlətlər).

Rus pilot-kosmonavt Yuri Lonçakov

Rusiya Federasiyasında AVİASOYUZ-un yaradılmasının əhəmiyyətini görkəmli ictimai və siyasi xadimlər qeyd etdilər: Rusiya Qəhrəmanı, Rusiya Federasiyasının pilot-kosmonavtı. Yuri Lonçakov; Federasiya Şurası sədrinin müavini Vyaçeslav Ştırov; Rusiya Qəhrəmanı Artur Çilinqarov; Rusiyanın DOSAAF, Dövlətlərarası Aviasiya Komitəsi və Federal Hava Nəqliyyatı Agentliyinin rəhbərliyi.

İclasda Aviasiya və Kosmonavtikaya Dəstək Beynəlxalq İctimai Fondu tərəfindən təsis edilmiş Yu.A.Qaqarin adına ordenin ali beynəlxalq mükafata layiq görülməsinin təntənəli mərasimi olmuşdur. Aviasiya İttifaqının sədri, Rusiya Qəhrəmanı Anatoli Kvaşnin və Yamal-Nenets Muxtar Dairəsi qubernatoru Dmitri Kobılkin.

İclasın salamlama hissəsinin sonunda Yamalo-Nenets Muxtar Dairəsi hökuməti ilə AVİASOYUZ arasında regionda kiçik və regional aviasiyanın inkişafına dair niyyət protokolu imzalanıb. Yamalo-Nenets Muxtar Dairəsi hökuməti tərəfindən protokolu Yamalo-Nenets Muxtar Dairəsinin qubernatoru Dmitri Kobılkin, birlik tərəfindən isə AVİASOYUZ prezidenti, Rusiya Qəhrəmanı, Əməkdar Hərbçi imzalayıblar. Rusiya Federasiyasının pilotu Aleksey Novikov. Tərəflər Yamalo-Nenets Muxtar Dairəsi Hökuməti yanında kiçik və regional aviasiyanın inkişafı üzrə birgə İşçi Qrupun yaradılması, habelə dövlət orqanları və bütün maraqlı tərəflər üçün birgə görüşün nəticələrinə əsasən tövsiyələrin hazırlanması barədə razılığa gəliblər.

Sonra iclasda iştirakçıların təqdimatları olub. Belə ki, Mülki Aviasiya Partnyoru Hava Nəqliyyatı İnfrastrukturunun İnkişafı Fondunun prezidenti Oleq Smirnov“Rusiyada regional və kiçik aviasiyanın vəziyyəti” mövzusunda məruzə etdi. Onun inkişafının vektoru”.

Aleksandr Berezin, “Vektor NG Rus” MMC-nin baş direktoru yerli və regional hava daşımalarının inkişafı proqramından danışıb, bunu regionun rəqabət qabiliyyətinin artırılmasında mühüm amil kimi qeyd edib.

Vladimir Barsuk adına "SibNIA" Federal Dövlət Unitar Müəssisəsinin direktoru. S.A. Çaplıqin”, “Yerli və regional aviaşirkətlərin təyyarə parkının modernləşdirilməsi və yenilənməsi” mövzusunda məruzə ilə çıxış edib.

Vladimir Barsuk tərəfindən başlayan mövzunu “Rusaviaprom” MMC-nin baş direktoru Pyotr Kojevnikov davam etdirərək An-2 təyyarələrinin modernləşdirilməsi proqramının həyata keçirilməsi çərçivəsində normativ-hüquqi bazanın problemlərini qeyd edib.

Airborne Air Navigation Systems şirkətinin baş konstruktoru “Ekipajın situasiya haqqında məlumatlılığını artırmaq üçün bortda sistem (BCSA)” mövzusunda məruzə etdi. Andrey Titov.

Vityaz Aviasiya Korporasiyası MMC-nin baş direktoru Sergey Antsiferov“Arktika zonasında və Uzaq Şimalda istifadə üçün kiçik təyyarə parkının yenilənməsi yolları” mövzusunda məruzə etdi. Yamalo-Nenets Muxtar Dairəsinin 2020-ci ilə qədər sosial-iqtisadi inkişafı strategiyasının həyata keçirilməsi üçün DHC-6 Twin Otter Series 400 təyyarələrindən istifadə etməklə yerli hava xətlərinin inkişafı və müxtəlif növ aviasiya işlərinin yerinə yetirilməsi”.

Vertical-T Hava Yollarının baş direktoru Vladimir Skurixin“Dövlət-özəl tərəfdaşlıq mexanizmləri vasitəsilə kiçik və regional aviasiyanın inkişafı” adlı məruzə ilə çıxış edib.

Vasili Axrameyev, “Tekhaviacomplex” QSC-nin baş direktoru, M.M. Qromov, regional və yerli hava daşımaları üçün informasiya dəstəyi, ekipajın intellektual dəstəyi və yüngül təyyarələrin uçuş təhlükəsizliyi üçün Rusiyada yaradılan ən yeni bort vahid kompleksindən (KBOMA) danışdı.

TsAGI nümayəndəsi, Yuri Zaxarçenko, görüş iştirakçılarını Rusiya Federasiyasının Arktika Zonalarının İnkişafı üzrə Dövlət Proqramı ilə tanış edib.

Görüşün sonunda Viking Air şirkətinin vitse-prezidenti auditoriya qarşısında çıxış edib Dominik Strak, görüşdə iştirak etmək və DHC-6 Twin Otter Series 400 təyyarəsinin imkanlarını nümayiş etdirmək imkanına görə görüşün təşkilatçılarına təşəkkürünü bildirən O, həmçinin qeyd edib ki, Rusiyaya səfər etməklə bizim bütün ehtiyaclarımızı və tələblərimizi daha aydın başa düşmək olar təyyarə və Rusiyanın Viking Air üçün prioritet bazar olması lazım olduğunu ifadə etdi.

Ultra yüngül təyyarələr maksimum uçuş çəkisi 495 kq-dan çox olmayan qurğulardır (təyyarələrin xilasetmə avadanlığının çəkisi istisna olmaqla). Ultra yüngül təyyarələr motorsuz (deltaplanlar, paraplanlar) və motorlu (mikrotəyyarələr, deltplanlar, motorlu deltaplanlar, aeroplanlar, paraplanlar, motorlu paraplanlar, giroplanlar, ultra yüngül vertolyotlar, hidro-SLA, amfibiya SLA) bölünür.

Aprelin ortalarına qədər Rusiyanın 22 regionundan və MDB ölkələrindən 430 iştirakçı, 200-dən çox könüllü və 77 müxtəlif təyyarə yürüşdə iştirak etmək üçün artıq qeydiyyatdan keçib; ölkənin 17 regionunun nümayəndələri öz təyyarələrini təmsil edəcəklər.

Onların arasında öz dizaynımız və konstruksiyamız olan, komplektlərdən yığılmış təyyarələr və istehsal vasitələri var. Görüşün ziyarətçiləri geniş çeşidli təyyarələrlə tanış ola biləcəklər - burada Rusiya və Aviasiya həvəskarlarının həyatında ən parlaq hadisələrdən birinə çevrilməyi vəd edən görüş iştirakçılarının donanmasının natamam siyahısı var. MDB:

• trike "Poisk", "Aist-07", "Eros-2", MD-50;
• Blanik L 13 planerləri;
• təyyarə L-13BV, Zodiac 610XL,
• Piper təyyarələrinin bütün ailəsi: PA-28-140; -L4; -23-250E; Ok; Cessna: -150G; -172; Əlavə 330L və 300sc;
• xarici Wittman Tailwind, Sport Cruiser, Jabiru 450, WT9 DYNAMIC, Cetus-700 (Rv-7) və RV-9A, Long EZ və Vary Ezy,
• ultra işıqlar "Aviatika-890", "Ptenets-2", "Aeroprakt-22L",
• amfibiyalar L-42, La-8, SK-2 "Orion",
• helikopter R 44,
• "köhnələr" Yak-18T, Yak-52, An-2.

Bu və ya digər səbəbdən digər kateqoriyaların heç birinə aid olmayan bütün aviasiyanı eksperimental olaraq təsnif etmək adətdir. Rusiya Federasiyasının Hava Məcəlləsinə əsasən, aviasiya mülki, dövlət (hərbi, strateji) və eksperimental bölünür.

Eksperimental aviasiya

Eksperimental uçuşlar inkişaf və tədqiqat məqsədləri, sınaq məqsədləri üçün və s. Eksperimental aviasiyanın təmasda olduğu sahələrdən biri də ticarətdir. Eksperimental aviasiya sahəsində dövlət tənzimlənməsi məsələləri Rusiya Federasiyasının Sənaye və Ticarət Nazirliyinin yurisdiksiyasındadır. İdarənin səlahiyyətlərinə kiçik və eksperimental aviasiya üçün aerodromların istismarı, bu aerodromlara icazələrin verilməsi, gəmilərin qeydiyyatı qaydası, dövlət nömrə nişanlarının və digər tanınma nişanlarının verilməsi daxildir.

Eksperimental aviasiyanın inkişafı kommersiya marağı ola bilər. Hava şouları həmişə izdihamlı yerdir.

Eksperimental aviasiya

Eksperimental aviasiya ilə sıx bağlı olan digər sahə kiçik aviasiya, eləcə də idman aviasiyasıdır. Həvəskar pilotlar arasında təyyarələrə o qədər həvəsli olan kifayət qədər insan var ki, onlar modelləri və rəsmləri başa düşmək üçün saatlarla vaxt sərf etməyə hazırdırlar; Çox vaxt onlar öz kiçik təyyarələrini yığırlar.

Eksperimental aviasiya

Kiçik təyyarə bazarı bir çox ölkələrdə çox inkişaf edib və ölkəmizdə inkişaf etməkdə davam edir. Xüsusilə, həvəskar təyyarə dizaynerləri üçün sənaye xüsusi dəstlər istehsal edir, onlardan bir təyyarə yığa bilərsiniz (rəsmlər əlavə olunur).
İnternetdə eksperimental aviasiya üçün sosial platformalar var, burada daha təcrübəli olanlar öz biliklərini yeni başlayanlarla bölüşürlər. "Eksperimental Aviasiya Assosiasiyası" ictimai təşkilatının forumu görüşlər və onlayn ünsiyyət üçün kifayət qədər populyar bir yerdir. Onun müntəzəmləri arasında təkcə həvəskarlarla deyil, həm də peşəkarlarla: aviatorlar, dizaynerlər, təyyarə istehsalçıları və şəxsi təyyarə sahibləri ilə tanış ola bilərsiniz.

Başlıq: Re: Üç təyyarə satılır
yaradılmışdır Vadimiç V 10.02.10:: 11:38:22 Hər kəsə xeyirli gün! Comet haqqında çoxlu duyğular! Bu o deməkdir ki, o, nəyəsə toxundu, ona görə də mən 2000-ci ilin noyabr ayı üçün Texnika Molodeji jurnalının skanlarını dərc edirəm - bu tip cihazın yaradılması tarixi haqqında. Ümumiyyətlə, düşünürəm ki, indi qışda heç bir asma pilot uçan qapalı və isti kabinədən imtina etməz, hətta kimya üçün..... və başqa məqsədlər üçün..., amma yayda, nə quşlar kimi, üzdə isti bir külək və sürət alətlərə görə deyil, təzyiqə və dostlara və Hang Glider mahnısına görə olsaydı nə olardı..... Amma əvvəllər mövzuda yazdığım kimi mastless qanad haqqında, kiməsə Mercedes lazımdır, amma kimsə Oka ilə razıdır, buna görə də hər bir cihazın öz məqsədi var və olmaq hüququ var (əlbəttə ki, təhlükəsizdirsə).
Bu ilin fevral ayı üçün Elm və Həyat jurnalında Kometin bu xüsusi son versiyası haqqında məqalə olmalıdır.
Kimin imkanı varsa, mənə PM və ya göndərin
burada - Məncə çoxları maraqlanacaq. Yaxşı, daha bir şey - cihaz daim təkmilləşdirilir və indi yuxarıdakı fotoşəkildən bir az fərqli görünür - ona görə də onun müasir görünüşünü dərc edəcəyəm.
(92 KB |)
(194 KB |)